現(xiàn)代伊蘭特N將于8月20日首發(fā) 5.3s即可破百

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，我們從現(xiàn)代官方處獲悉，全新伊蘭特（詢底價(jià)|查參配）N將于北京時(shí)間8月20日正式亮相2021紐約車展。據(jù)悉，新車將在標(biāo)準(zhǔn)版全新伊蘭特的基礎(chǔ)上，進(jìn)行一系列的運(yùn)動(dòng)強(qiáng)化，矚目的N-Line套件戰(zhàn)斗屬性濃厚，而動(dòng)力搭載2.0T 渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為205kW（280PS）。

　　外觀上，全新伊蘭特N整體還是延續(xù)了全新伊蘭特扁平化的家族設(shè)計(jì)，不過在細(xì)節(jié)上加入了全新的N-Line運(yùn)動(dòng)套件，其中全黑格柵與更大的外側(cè)格柵箭頭一樣插入；下方包圍則進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其中兩側(cè)加入了口徑非常可觀的“導(dǎo)流口”設(shè)計(jì)，以進(jìn)一步提升車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)；而兩側(cè)頭燈組狹長而又不規(guī)則的造型，似乎與中網(wǎng)渾然天成，內(nèi)嵌的內(nèi)折角式的日間行車燈同樣“與眾不同”。

　　側(cè)面部分，新車整體輪廓采用了動(dòng)感的溜背式設(shè)計(jì)，搭配低矮的車身，讓整車運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步加強(qiáng)；而車身腰線則將激進(jìn)進(jìn)行到底，多條銳利的腰線縱橫交錯(cuò)，勾勒出一個(gè)又一個(gè)塊面。輪轂部分，新車配備了密條幅的雙色運(yùn)動(dòng)輪轂，與之匹配235 /35 R19的輪胎；同時(shí)還內(nèi)嵌了帶有“N”標(biāo)識(shí)的紅色剎車卡鉗。

　　來到尾部，新車與標(biāo)準(zhǔn)版車型一樣，都采用了貫穿式LED尾燈組，內(nèi)嵌燈組采用了現(xiàn)在最為流行的矩陣式布局，點(diǎn)亮后整體來看形成一個(gè)“H”的造型；而在尾蓋上方，原本微微翹起的小鴨尾則被升級為“真”擾流板，一看就不是好惹的貨；而在下方，新車還配有下擴(kuò)散器+雙邊共兩出的圓形排氣。

　　內(nèi)飾上，新車則在標(biāo)準(zhǔn)版車型新增大面積皮革和軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，并配有極具包裹性的運(yùn)動(dòng)座椅、專屬三輻式方向、紅色點(diǎn)火開關(guān)等，同時(shí)新車還使用了更加“復(fù)古”但卻更有樂趣的機(jī)械手剎。

　　動(dòng)力方面，新車搭載與i30 N和Veloster N相同的2.0T 渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率或?yàn)?06kW（280PS），峰值扭矩392N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱。同時(shí)新車還支持N Grin模式，發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力增加，將功率提升至 290PS，并可在5.3 秒內(nèi)完成0-100 公里/小時(shí)加速。

　　據(jù)悉，現(xiàn)代的工程師們?yōu)橐撂m特N設(shè)計(jì)了一套集成式驅(qū)動(dòng)橋，這種設(shè)計(jì)在能夠承受住更大橫向載荷的同時(shí)降低整車前部質(zhì)量，使得新車擁有更好的彎道性能和直線加速性能，此外新車還將配備有前軸e-LSD。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柳昀青）