傳祺MPV家族上險數(shù)量首超別克 國產(chǎn)MPV翻身了？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】別克GL8，進入國內22載，也稱霸國內MPV市場22載，而隨著別克GL6的加入，別克MPV家族勢力更甚。期間，不少品牌都嘗試過在這塊大蛋糕上吃多幾口，但始終都打不過GL8。直到自主品牌MPV的出現(xiàn)，事情似乎出現(xiàn)了轉機。

　　2017年12月，廣汽傳祺M8（GM8）正式上市，并且一直以追趕別克為目標而努力著。而隨著口碑的積累、M6（GM6）車系的擴充以及車型產(chǎn)品力的提升，時間來到2021年7月，傳祺MPV家族終于有所成就，其上險總量為12213輛，相比別克MPV家族7月11547輛的數(shù)據(jù)，要多出666臺。盡管該數(shù)據(jù)并非車輛的真實銷量，但也能從側面反映出傳祺MPV產(chǎn)品所占的市場份額比重越來越大。

        我們展開上險數(shù)據(jù)分析，除了消費者對傳祺品牌認可度越來越高，越來越多人選擇傳祺的MPV之外，別克GL6因為三缸發(fā)動機不受國人待見等原因，只有468輛的數(shù)據(jù)，導致數(shù)據(jù)總量方面不足。

　　反觀單車交強險購買數(shù)量來看，別克GL8還是比傳祺要M8多出4016臺，數(shù)量差別更大。而導致別克上險數(shù)量比傳祺低除的原因，除了GL6低迷的市場反應，也有部分原因是因為芯片短缺導致產(chǎn)能降低，新車交付周期變長，落地新車更少。

　　雖然與別克GL8相比，銷量還存在較大差異，但并不能以此否定廣汽傳祺的努力，傳祺MPV家族上險數(shù)據(jù)首超別克MPV家族也絕非偶然。別克的成功在于市場的搶先登陸，在MPV市場一片空白之時就已經(jīng)開始打拼。而傳祺的努力更多是在于更好地洞悉國內消費者真正的需求，例如在今年上市的四座版本車型，也是傳祺的大膽嘗試。作為國內自主品牌，相比外來合資品牌，對國民用車需求的研究，肯定會更加深入透切，而廣汽傳祺正是憑著這點優(yōu)勢，在別克這個虎口中一點一點將肉扯下來，占據(jù)咯更多的市場份額。

       別克GL6失敗的原因，明顯就是別克對國人用車需求、購車動機研究不透切，而傳祺M6的成功也正是非常精確瞄準了用戶痛點，價格優(yōu)勢、配置優(yōu)勢以及四缸發(fā)動機等等，所以銷量是別克GL6的十倍以上。

　　但從銷量層面來看，廣汽傳祺可能需要加倍努力，打造出更可靠，品質更好的車型，才能進一步取得消費者的信賴。國內消費者對別克MPV產(chǎn)品的認可并非一朝一夕，傳祺想在銷量方面進一步超越別克，也需要在產(chǎn)品的各個方面，超越別克，才有希望打破神話，創(chuàng)造屬于傳祺的新傳奇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）