2022大眾新車全面智能化 電氣化與數字化成重點

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2021年，在行業“缺芯”、疫情反復等不利的大環境下，作為國內老牌中的老牌廠商，大眾集團還是做到了增長的表現。其中一汽-大眾大眾品牌以98.9萬輛的銷量成績，穩居國內乘用車市場第一陣營，而上汽大眾則獲得了134.2萬輛的零售成績。

　　在傳統車型方面像高爾夫、朗逸、帕薩特、探岳等等車型銷量穩定。大眾ID家族上市之后也展現出不錯的潛力，絲毫不輸高爾夫這樣的傳統車型。對于大眾集團而言，在純電市場更加焦灼，傳統市場需要活力的2022年，又會帶來什么新鮮血液呢？

　　2021年12月大眾CEO披露了關于大眾集團未來五年預算和管理架構調整的詳細執行計劃。而作為大眾全球業務40%所在的中國區也進行了大調整，現任大眾汽車乘用車品牌首席執行官拉爾夫·布蘭德施塔特，將在2022年8月1，正式負責大眾汽車集團在中國的業務。

　　根據計劃，近900億歐元的預算將用于電動出行和數字化，520億歐元將用于電動出行，還將有80億歐元用于混動技術投入，另外300億歐元將用于數字化和自動駕駛的發展。

　　對于大眾而言，在軟件上的提升才是其競爭的關鍵，按計劃到2025年，大眾旗下的汽車軟件公司CARIAD將自研出軟件平臺和端到端電子架構——軟件堆棧2.0版本，這將包含適用于大眾所有品牌車型的通用操作系統，并預搭載L4級自動駕駛技術。2030年之前，大眾集團各品牌的近4000萬輛汽車將全部搭載其自主研發的軟件系統。

　　在此前的2021年的全年報告當中，大眾集團表示在2022年除了推出新車型這個主要任務外，還需要提高整個品牌的方向，能夠做到滿足年輕化、智能化、電動化、網聯化等新時代的要求。尤其是在智能化、網聯化方面，將大幅增加全系車型、中低配車型、主銷車型的數字化、智能化配置。

　　在2021年當中，大眾集團旗下的純電動系列，ID家族也獲得了較好的反饋，一汽大眾的ID.CROZZ家族自3月上市后，累積銷量達3.6萬臺，在12月份突破了8500臺。10月份正式上市的上汽大眾ID.3（詢底價|查參配），也獲得了接近7千的銷量。

　　對于大眾而言，代表著未來的ID家族在2022年勢必會有更大的動作，憑借這MEB純電平臺以及傳統汽車制造經驗的優勢，大眾在國內嘗到久違的甜頭之后勢必會再加大推進的力度。

　　作為大眾中小型SUV當中的代表，T-Roc探歌也經歷了將近4年的時間，來到2022年大眾也對T-Roc探歌的樣貌做了細微調整。

　　根據海外公布的圖片來看，改款的T-Roc探歌在外觀與內飾方面都做了小幅度的改動，外觀方面，探歌的前臉相較于舊款做了更為動感的修改，前包圍采用了X造型，搭配黑色飾條更加運動，燈光部分在前格柵增加了LED燈條，將前格柵一分為，兩側連通矩陣式大燈，增加了一體的設計感。

　　車尾也對后包圍做了細節修改，排氣管裝飾向后擾流靠攏。但在總體設計上，與現款差別并不大，但作為中期改款，這樣的設計也能夠帶來新鮮感。

　　內飾上探歌對中控也做了部分改動，最為突出的就是中控屏幕由現款的嵌入式改為懸浮式，車機系統方面也會使用大眾最新的MIB3信息娛樂技術，并且可以選擇與無線Android Auto和Apple CarPlay配合使用。

　　動力方面國內預計前期還是會采用大眾祖傳的1.4T+DSG的動力組合，后期有機會更換已經申報的1.5T EVO發動機，動力上預計額定功率為118千瓦（160馬力），峰值扭矩為250牛·米，還將提供4Motion配置。 

　　點評：大眾近年來在中小型SUV市場上，受到了來自自主品牌的壓力，因此為探歌加上網聯、智能是勢在必行的，在ID家族還未完全成熟之前，探歌還會是大眾在這個市場主力，目前來看新款也能夠給大家帶來驚喜。

　　新款速騰此前就在2021年廣州車展上完成了首發亮相，而近日我們也從相關渠道獲取了一汽-大眾新款速騰的售價，新車共推出7款配置車型，售價區間為13.35-16.59萬元。此外，新車還增加了3款入門級飛越版車型，進一步滿足消費者的使用需求。

　　新車在外觀上與現款車型基本保持一致，但在細節方面，車輛擁有全新樣式的前后保險杠，進氣格柵內部加上點陣式的鍍鉻飾條裝飾，提升了不少豪華感。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4791/1801/1465mm，軸距為2731mm。外觀配色方面，提供了極地白、錳石黑、水晶銀等8種車漆可選，內飾部分也提供了多種雙色搭配。

　　內飾上，新車換裝了全新樣式的懸浮式中控屏，并搭配了全液晶儀表，看上去更具科技感。同時也提供了選裝包，其中就包含全液晶儀表導航包、駕駛輔助包等配置。

　　動力部分，新款大眾速騰將繼續搭載1.2T、1.4T發動機，功率和扭矩分別為85千瓦/175牛·米，85千瓦/200牛·米，110千瓦/250牛·米，與之匹配的是5擋手動或7擋雙離合變速箱。 

　　點評：在轎車系列當中，速騰一直是中流砥柱的存在，這次改款更多的是提升速騰在精致感以及互聯方面的功能，盡管還未搭載最新的1.5T EVO發動機，但以速騰的定位而言，這次改款的內容也提升了不少競爭力。

　　探岳家族在SUV市場依舊十分受歡迎，在2022年探岳家族的中期改款也有部分信息傳出。

　　在外觀方面，根據圖片來看，前臉細節變化頗大。大燈預計會采用和現款車型相同的設計，并且搭載IQ.light。進氣格柵上則采用了全新風格的網格進行裝飾，下格柵則采用了梯形設計。

　　車身側面，整體輪廓并沒有大的調整，繼續采用和現款車型相同的設計。車身尾部也有厚重的偽裝覆蓋，尾部的中間采用了內凹式的造型，并且下包圍很突出，細節相比現款車型也有所調整。

　　動力方面，探岳入門級車型大概率會繼續搭載1.4T發動機，不過后續同樣有機會換裝1.5T EVO發動機，另外2.0T的兩種動力同樣會提供，依然搭配4Motion的配置。

　　點評：探岳家族同樣是SUV產品當中中流砥柱，在細節上做得更加的年輕時尚，而非此前走傳統SUV的路線，再結合功能方面的提升，探岳家族對于消費者還是具有很強的吸引力的。

　　作為大眾集團旗下小型車的代表，Polo一直活躍在小型車市場，來到了2022年，Polo即將推出中期改款的版本。

　　外觀方面，新款Polo有種小號八代高爾夫設計語言的感覺，前大燈的造型做了細微調整，LED 日間行車燈做了雙層處理，前大燈還搭載IQ.light技術。車尾方面，相比舊款的尾燈造型，新款銳利。Polo的名字也移動到了大眾標志下方，整體符合大眾最新的設計方向。

　　新款Polo搭載大眾最新的信息娛樂系統，配備8英寸或9.2英寸觸摸屏，兩側都有觸摸感應按鈕和旋鈕，用于控制音量和地圖縮放。儀表盤方面，入門版本配備8英寸數字儀表盤（頂配為10.25英寸）。

　　動力方面，目前Polo搭載的是1.5L 四缸自然吸氣發動機，提供6AT變速箱，最大馬力113匹，最大扭矩145N·m。至于新款方面，目前海外提供的是三缸1.0L汽油發動機與兩種調校的1.0T汽油發動機，最大功率分別為80馬力、90馬力和110馬力，傳統系統方面提供5速手動或7速雙離合變速箱提供的是1.0T+DSG。

　　點評：從目前改款的造型以及功能來看，新款Polo顯然在小巧的基礎上，希望再往精致與質感方面靠攏，從而提升自身作為小型車的魅力，這對于喜愛小型車的朋友絕對是個好消息。

　　全新一代凌渡L有望在今年3月底正式上市，凌渡L基于MQB Evo平臺打造，在外觀和內飾方面有著全面的更新，尤其是外觀更是采用了無邊框+轎跑造型。

　　新車采用了全新的家族設計，車頭更趨于扁平，而頭燈組進行了重新設計，采用了貫穿式的燈組，具備一定的科技感。側面上，新車車身比例發生了明顯變化，不論側窗還是整個長度較現款有所增加，轎跑姿態更為明顯；而腰線則延續了大眾最新設計風格，從上至下多條銳利的腰線縱橫交錯，同時新車還首次采用了無框車門設計。

　　車尾設計也順應了上汽大眾最新家族設計，一體式貫穿尾燈組橫跨整個車尾，點亮以后的效果也十分具備辨識度。而下方排氣還采用了雙邊雙出的布局，運動感十足。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為：4784/1831/1469mm，軸距2731mm。

　　凌渡L采用了雙聯屏的中控設計，從屏幕中的信息可以看到，該車配備了前排座椅通風功能，屏幕下方為觸控式空調調節區域。內嵌系統也升級為ID.系列同款的MIB3；下方檔把則采用目前大眾最新的MINI電子檔桿。

　　動力上將繼續搭載EA211 1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，傳動部分匹配7速雙離合變速箱。

　　點評：無邊框車門、溜背式車身加上轎跑樣式的動感設計風格，從一開始就為凌渡L奠定了走年輕動感時尚的基調。同時加強了大眾數字化的配置，也提升了大眾車機的存在感，這樣的設定，讓人很難拒絕。

　　今年1月份，大眾ID.5/ID.5 GTX在位于德國的茨維考工廠正式投產下線，大眾ID.5此前已在海外市場開始接受預定，新車起售價46515歐元，約合33.36萬人民幣。

　　外觀方面，新車前臉與ID.4的設計基本一致，同樣是貫穿式的燈帶加上扁平化的發光LOGO，車身尺寸方面，ID.5長寬高尺寸分別為4599/1852/1613mm，軸距為2766mm，ID.5 GTX長寬高尺寸為4582/1852/1619mm，軸距為2766mm。

　　車身側面采用溜背式的尾部設計，車身尾部還采用了全新的擾流板及擴散器造型，使空氣阻力系數低至0.26Cd，提升續航里程。下包圍則采用了獨特的風格造型，與蜂窩狀的格柵相搭配，呈現出獨特的新車氣質。

　　尾燈采用了貫穿式的設計，配合兩側階梯形的燈組設計，加上C字形的下包圍，讓整體的風格更加時尚動感。

　　GTX車型的外觀，在ID.5的基礎上，換上全新樣式的前保險杠造型，霧燈位置增加了三點式的LED光源。此外，GTX車型在翼子板上以及尾部LOGO下方都有「GTX」的字樣，輪圈的尺寸也升級到了22英寸。

　　ID.5系列內飾延續了家族化設計風格，搭載著全液晶儀表盤+12英寸的懸浮式中控屏設計，與ID.4的風格如出一轍，提升了車內的科技氛圍。

　　動力方面，ID.5系列配備了三種動力總成，其中單電機后驅版ID.5 Pro和ID.5 Pro Performance最大功率分別為128kW及150kW，雙電機四驅版ID.5 GTX可輸出最大功率220kW。

　　續航方面，新車均配備了容量為77kWh的電池包，ID.5 Pro及ID.5 Pro Performance續航里程為520km（WLTP），ID.5 GTX續航里程為480km。快充方面，新車全系支持135kW的直流快充，充電30分鐘即可獲得320公里的續航里程。

　　點評：以ID.5的定位來看，直接面對的就是Model Y。ID.5在造型上已經做到與之一拼，而此前在軟件部分的問題，在ID.5上能否有所提升，是這臺車能否打動消費者的關鍵。

總結：

　　大眾集團雖然在2021年這樣惡劣的大環境下，依舊能夠保持穩定的勢頭，這對于一個傳統汽車廠商而言是很難得的。來到了情況并不樂觀的2022年，大眾在保證了現有車型更新的前提下，選擇把未來發展的重心切換到智能電氣化的部分，顯然也是希望通過轉型，分得未來市場更多的份額，對于今年大眾的車型有如何表現，大家敬請期待。（文：太平洋汽車網 高子健）