等足一年卻性格大變！全新XR-V來了繽智會遠嗎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】前段時間，工信部上了新一批車輛的申報圖，其中就有在緊湊級SUV市場上大紅大紫的人氣王XR-V。這次這款東本旗下的熱門SUV車型帶來了是全新的換代車型，它再也不是小打小鬧的調(diào)整，而是整體的改頭換面，換上的新面孔與目前全球最新的第三代HR-V樣式頗為相似。

　　作為第二代HR-V的中國市場版本，雖然東風本田XR-V（詢底價|查參配）以及廣汽本田繽智與第二代HR-V都是采用一樣的造型，但在2021年第三代HR-V正式發(fā)布之后，國內(nèi)的XR-V與繽智并沒有跟隨全球市場換代而進行換代，依舊維持著現(xiàn)有造型進行售賣，不過在動力上是做了升級，直到近日工信部發(fā)消息，才正式確認東本XR-V率先進行換代。

　　先看一下工信部申報圖的信息，全新?lián)Q代的造型終于是與世界接軌了，全新XR-V的外觀用上第三代HR-V的樣，就是在上一年日本本土以及東南亞市場都進行換代的外觀。

日規(guī)樣式

泰國版本

　　外觀上，全新XR-V用上了全新的設計語言，換上一種更具動感的造型，無論是偏溜背的風格還是平滑的線面過渡，都讓人看得相當舒服，相比起現(xiàn)款觀感上有很大的提升。　

　　前臉采用點陣式鍍鉻格柵設計，看起來十分年輕，前臉的其他部分沒有過多的棱角線條，整體保持著簡潔的風格。大燈組也做了熏黑底座處理，進一步增加了新車的運動感，前保險杠也采用與日規(guī)相同的造型。

　　車尾則是我們熟悉的東本味道，用上了貫穿式尾燈的設計，并且也是在尾燈底部做了熏黑處理，這一點與現(xiàn)款的XR-V還是保持一致的，其余部分像后保險杠造型上也繼續(xù)保持著整潔的風格。

　　車身側(cè)面是新一代XR-V外觀最出彩的地方，C柱部分做了更為傾斜的設計，提供一個跨界SUV的樣式，整個車身就變得更加的修長，加上稍微外擴的輪拱造型，整體的肌肉感更加明顯。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4380/1790/1590mm，軸距則與現(xiàn)款車型保持一致，同為2610mm。

　　從整體上看整個風格的的確確是日規(guī)造型的樣式，不過參考此前第二代HR-V與國產(chǎn)XR-V的造型，會發(fā)現(xiàn)XR-V還是會在細節(jié)上做一些不一樣的調(diào)整。

　　首先就是前臉中網(wǎng)的造型，第三代HR-V日規(guī)版本采用是橫向線條排布的中網(wǎng)造型，而新一代XR-V采用的是點陣式中網(wǎng)，即便是日規(guī)選裝中網(wǎng)也沒有點陣式的樣式。尾部的設計也與日規(guī)版本有所不同，LED后尾燈雖然同樣使用貫穿式設計，但XR-V做了熏黑處理，同時上方燈帶也沒有采用紅色模具，上述這兩點均與泰國市場的版本一致。

　　輪轂方面，根據(jù)申報圖信息顯示，XR-V會提供最大尺寸達到18英寸的輪轂，在最大尺寸上做了升級。不過在樣式上與日規(guī)也有不同，是采用六輻式熏黑的輪轂，不過預計在正式上市后還會有其他樣式選擇。

　　目前全球第三代HR-V動力上提供的是e:HEV動力以及1.5L自然吸氣動力，而國產(chǎn)版本在動力方面采用的是代號為L15CE的1.5L發(fā)動機，最大功率為91kW，與之匹配的是E-CVT變速箱。在動力上是要稍弱于泰國版本的96kW最大功率，但高于日規(guī)的87kW的。

　　從第二代HR-V發(fā)布，到引進中國以來，盡管是全球車型，但廣汽本田的版本與東風本田的版本多少有些區(qū)別的，在外觀上廣本繽智是直接按照第二代HR-V的劇本走，而東本XR-V則加入了自己的想法。

　　包括在內(nèi)飾上，現(xiàn)款XR-V也做了一些細節(jié)上的改動，像空調(diào)出風口的樣式、副駕駛前方的設計、換擋桿區(qū)域模具等，都做了與第二代HR-V不一樣設計。

　　來到第三代HR-V，通過申報圖來看，東風本田XR-V的外形，幾乎與全球車型的第三代HR-V一致，第一次少有的保留了如此多“原汁原味”細節(jié)的XR-V，的確讓人對新一代XR-V的內(nèi)飾抱有期待。

日規(guī)內(nèi)飾

泰國內(nèi)飾

　　第三代HR-V在內(nèi)飾上，一如外觀所奉行的簡潔時尚元素，一個簡潔的中控版面配上貫穿中央的出風口，再加上清晰明了的中控屏幕以及空調(diào)控制區(qū)域，將整個功能實用發(fā)揮得淋漓盡致。

　　而來到了新一代XR-V身上，有了外觀上的先例，這樣的內(nèi)飾設計大概率也會被“完好無損”的保留下來，尤其像是貫穿式的空調(diào)出風口、搖桿式調(diào)節(jié)風向這些頗有意思的設計，都將成為新一代XR-V的亮點。

　　中控屏方面，也會采用目前的8英寸懸浮式中控屏方案，車機系統(tǒng)方面預計也會搭載Honda connect 3.0。至于必定會改動的儀表盤，預計也會保留7英寸的全液晶顯示，換擋區(qū)域也會用推拉式電子擋桿取代現(xiàn)款的傳統(tǒng)換擋桿。

　　以目前東風本田推出新一代XR-V的速度來看，大有與廣汽本田繽智“身份”互換的感覺，這一代的XR-V將會更為原汁原味。

　　看完東風本田新一代XR-V申報圖之后，壓力就來到了廣汽本田這一邊了。雖然二者同在中國市場銷售，并且也是師出同門，但即便是雙子車型，從來也都是“親兄弟明算賬”，更何況在第二代也就是現(xiàn)款XR-V與繽智這里，相互的競爭就沒停止過，而且是以XR-V勝多結(jié)束。

　　現(xiàn)款廣汽本田繽智在2014年10月率先推出，并且采用的正是首次改為全球車型的第二代HR-V的外觀，繽智整個內(nèi)外造型與第二代HR-V是整一個模子出來的，而在一個月之后，東本本田XR-V才推出，為了與繽智做區(qū)別，XR-V選擇了在外觀內(nèi)飾的部件上做改動。

　　這一次東本XR-V搶占了先機，吃到了第三代HR-V外觀造型上的頭啖湯，對于新一代繽智而言，這一回倒是要重新考慮如何做出讓人一看就認出是繽智而不是XR-V的特征。

中網(wǎng)有兩種可選 同時可選顏色

　　個人推測，在外觀上新一代繽智可能會換上一個不同的中網(wǎng)，日規(guī)以及泰國市場非RS版本的橫條中網(wǎng)格柵會是一個不錯的選擇。同時前保險杠預計也會采用一個偏穩(wěn)重一些的造型，有可能是前面做一個防蹭板包裹。內(nèi)飾大概率也會在類似出風口一類的小部件進行調(diào)整。

　　雖然在造型上，這兩者做出區(qū)別是必須要的，但更多的差別在于配置上，這一點應該與現(xiàn)款的XR-V/繽智相似，兩者各自取一些優(yōu)勢以滿足不同消費人群，也是雙子車型常見的一種銷售方式。

　　小結(jié)：

　　本田旗下這款最小型的SUV，憑借它的空間運用理念，在全球市場打下鮮明的旗幟，全球版的HR-V就是一款既精致又實用的車型。國產(chǎn)XR-V率先迭代更新之后，這款緊湊型SUV銷冠勢必會再拉起一波熱潮，而且XR-V都出現(xiàn)了，繽智想必也按捺不住，也要盡快與大家見面。（文：太平洋汽車網(wǎng) 高子健）