后驅版預售43.97萬 凱迪拉克LYRIQ首臺預生產車下線

　　【太平洋汽車網 新車頻道】5月7日，凱迪拉克LYRIQ（詢底價|查參配）首臺預生產車在上海金橋凱迪拉克工廠下線，這標識著LYRIQ在量產前對生產全鏈路進行最后階段的調試驗證。此前后驅長續(xù)航豪華版已開啟預售，預售價為43.97萬元，并有望在年中開啟交付。

　　凱迪拉克LYRIQ預生產階段整車測試內容包括VCS智能座艙本土化適配、駕駛輔助系統(tǒng)的本土化測試、車輛可靠性驗證、5G通訊模塊通訊及穩(wěn)定性驗證、整車OTA測試以及充電融合性試驗。此外，LYRIQ部分車型已登陸工業(yè)和信息化部公告，并已完成國家相關強制性認證，滿足車輛產品上市條件。

　　外觀方面，凱迪拉克LYRIQ量產車極大程度保留了概念車的設計，極具科技感的外觀讓凱迪拉克LYRIQ成為同級別最跨時代的設計。封閉式中網增添了若干LED燈帶，可以實現(xiàn)不同的燈語。

　　前臉設計也幾乎與概念車一致，就如同通用汽車中國及國際部設計副總裁 斯圖爾特·諾里斯（Stuart Norris）所說：“凱迪拉克LYRIQ是一臺能一眼認出是凱迪拉克，但又能看到凱迪拉克的未來的車”。

　　凱迪拉克LYRIQ的大燈也采用了全新的技術，垂直型LED大燈是如今凱迪拉克車型的特色設計，而在凱迪拉克LYRIQ上，使用了市面上第一款15mm超纖細垂直LED大燈。頂配車型外部LED數(shù)量高達736顆。

   　凱迪拉克LYRIQ的車身尺寸為5003x1977x1637mm，軸距為3094mm，定位為中大型純電SUV，與旗下燃油中大型SUV凱迪拉克XT6的車身尺寸相近，主要目標競爭對手為特斯拉Model X，從網友反饋中，大家也期待凱迪拉克LYRIQ與奔馳EQC、奧迪e-tron與寶馬iX3進行競爭。

　　奧特能電動車平臺同樣為凱迪拉克LYRIQ在性能上解鎖更多可能性。該平臺率先采用業(yè)界領先的電池管理系統(tǒng)，能實現(xiàn)無線連接功能，使電池包減少了90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升了續(xù)航里程；配合全新一代VIP智能電子架構，可支持無線電池管理系統(tǒng)的軟件功能更新，用不斷優(yōu)化的技術發(fā)揮LYRIQ電池的潛能。

　　除了設計和充電方面的技術優(yōu)勢，凱迪拉克LYRIQ在智能化方面的優(yōu)勢也做到了行業(yè)頂尖，33英寸的車機屏幕支持業(yè)界最高9K分辨率與像素密度，搭載高通驍龍8155芯片，整屏分辨率達8960x1320，像素密度271PPI，可呈現(xiàn)10億種色彩。

　　VCS智能座艙本土化適配，就包括：19喇叭AKG音響調音、33英寸視網膜曲面屏UIUE調試、本地化生態(tài)系統(tǒng)集成、智能語音助手調試、Onstar安吉星測試工作等。

　　動力上，LYRIQ所采用的奧特能三元鋰電池容量為95.7kWh，首發(fā)的后驅長續(xù)航豪華版為后輪驅動布局，電機最大總功率為255kW，最大總扭矩為440N·m，百公里加速時間為6.9s，CLTC續(xù)航里程超過650公里，并支持全生命周期快充，充電10分鐘即可續(xù)航96公里，后續(xù)LYRIQ還將推出百公里加速不超過4.9秒的四驅版本。

　　隨著上汽通用汽車復工復產的有序推進，凱迪拉克LYRIQ的制造及驗證工作也將進入最后的沖刺階段。此次LYRIQ預生產車的下線，也是打通了各環(huán)節(jié)的測試驗證，為后續(xù)的生產運營打下基礎。面對疫情、“缺芯”等嚴峻挑戰(zhàn)，凱迪拉克品牌仍將力保LYRIQ年中交付。在預生產階段后，LYRIQ將正式進入量產階段。

小結：

　　3月底，美國的凱迪拉克LYRIQ在田納西州斯普林希爾工廠下線，僅四十多天后，在中國上海，國產的凱迪拉克LYRIQ首臺預生產車也下線了。要不是因為疫情，說不定還不用等這四十多天，中美幾乎是技術同步。全新的奧特能純電平臺、支持快充、5m車長/3.1m軸距、9k高分辨率/33英寸環(huán)幕式超視網膜屏，車機8155芯片，全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，這些配置拿出來不僅超越同級別bba老對手，跟特斯拉等新勢力相比也是極具競爭力。