概念車6月8日發布 集度啟動首款量產車模具鑄造

　　【太平洋汽車網 新車頻道】5月25日，集度CEO夏一平宣布了最新造車進展，其首款量產車已啟動車身模具鑄造工作，集度首款汽車機器人量產車正式從車型設計邁向量產制造準備階段。此外，集度汽車機器人概念車將于6月8日ROBODAY上亮相。

　　夏一平表示，在模具鑄造過程中，超大沖壓深度的工程突破讓具有未來感的車身外形得以實現，并透露量產車的側圍外板造型曲線成形深度近 300 mm，以往只會在超跑中使用。

　　集度汽車也將陸續啟動鑄造機加工、裝配、研配調試、樣件生產、質量優化等一系列實體制造工作，以最高效的節奏養成汽車機器人，確保2023年的上市交付。

　　據此前消息透露，集度SIMUCar（詢底價|查參配）（軟件集成模擬樣車，Software Integration Mule Car）已迭代升級為2.0版本，其自動駕駛系統已加入激光雷達傳感器，并與集度自研的高階自動駕駛智能架構JET1.0（電子電氣架構+SOA）實現融合。

　　目前全球最高算力車載芯片英偉達Orin和禾賽AT128半固態激光雷達已經上車，參與集度自動駕駛系統的測試。布置在車前蓋上兩側的激光雷達將采用可升降設計，這也是集度獨居特色的設計方案。

　　集度雙激光雷達的點云視場更廣、更安全，相比單雷達設計的120度FOV，車頭雙雷達可實現水平180度的FOV覆蓋，在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場景中，對左右橫穿行人或障礙物的識別能力更強。

　　其次，是對車輛重點區域的識別更精準，在車輛正前方60度FOV的區域內，雙激光雷達可做到加倍重疊，目標物上的點云數據更多，識別準確率更高。第三，在高階自動駕駛的冗余安全方面，雙激光雷達可互為安全冗余，比單激光雷達方案的可靠性更強。

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）