公路上行駛的F1賽車 梅賽德斯-AMG ONE全球首發

　　【太平洋汽車網 新車頻道】1967年6月1日，AMG品牌正式誕生。55年間，AMG不斷將賽道技術應用于量產車型。55年后的今天，梅賽德斯-AMG ONE迎來全球首發。AMG ONE（詢底價|查參配）已經通過了E.C.E（聯合國歐洲經濟委員會汽車法規）的各項認證測試，可以在歐洲合法上路。

　　作為全球首款搭載F1賽車高性能混合動力系統的量產超跑，梅賽德斯-AMG ONE是阿法特巴赫與梅賽德斯-AMG高性能動力系統有限公司（HPP）的F1專家通力合作的結晶。應用于AMG ONE的同款F1動力技術，也令這款雙座超級跑車以782kW（1063PS）的動力，沖出百公里加速2.9秒的雷霆速度。此外，AMG ONE搭載諸多F1賽車技術，如碳纖維單體殼和碳纖維車身到可承力的發動機/變速器單元，還有主動式空氣動力學和推桿式懸掛等。

　　AMG ONE這套動力系統由一部1.6升V6渦輪增壓發動機和四部電機組成。其中一個電機集成到渦輪增壓器中，應用F1的電動廢氣渦輪技術，電機可直接驅動單渦輪增壓器輪軸，即便在怠速狀態下渦輪也能快速響應，減少渦輪遲滯，令動力隨叫隨到（即F1賽車的MGU-H裝置）。

　　另一部電機集成在發動機上（即F1賽車的MGU-K裝置），有助于將車輛的能效和性能發揮到極致。此外，還有兩部電機驅動前輪，構成完全可變的AMG高性能4MATIC+全時四輪驅動，同時還支持純電駕駛模式。

　　自F1進入混動時代以后，電能與化學能的攜手共進便成為制勝關鍵。AMG ONE的800V高性能鋰電池同樣采用大量F1技術，其電芯和電池冷卻裝置的布置均源于梅賽德斯-AMG F1賽車。高性能電池采用大功率、輕量化、高密度的設計，創新的高壓電池直接冷卻技術和智能的運行策略使其保持穩定高性能，支持頻繁地啟用并可以快速補電，和F1賽車一樣馳騁滿場依舊電力沛然。

　　AMG ONE擁有賽道、賽道增強、賽道增強進階模式、賽道安全、純電和個性化6種駕駛模式，其中4種專為賽道動力而生。在賽道增強進階模式下，更可開啟主動式空氣動力學部件、降低底盤并令電機全功率運轉，全方位還原F1排位賽的駕駛氛圍。在彈射起步狀態下（前三種模式支持），AMG ONE可迸發出0-200公里/小時7.0秒的猛獸速度。

　　每一克的重量，都可決定F1賽車的最終成績。輕量化的技術在AMG ONE上也發揮得淋漓盡致：為匹配F1賽車動力單元而全新研發的全新7速AMT變速箱，以輕量化的設計降低了重量，并通過與白車身整合增強車身剛性，縮小占用空間。這一設計可滿足F1賽車強大的混合動力總成輸出的高扭矩與超速度，使賽車動力得以在量產車型上發揮最佳潛能。

　　賽車級別的輕量化底盤系統賦予這輛超跑賽道級的操控性能：前后五連桿獨立懸掛系統采用了鋁制結構，在保證輕量化的同時，實現高剛性和穩定性的完美平衡；源自F1賽車的橫向推桿式懸掛設計匹配自適應減振調節系統，讓車輛可以低趴于地面。

　　梅賽德斯-AMG ONE大量運用F1賽車的設計，每一個部件都肩負著追求極致駕馭體驗的任務。

　　AMG ONE采用源自頂級賽事的碳纖維單體殼車身設計，中置發動機布局結合可承力的發動機/變速箱單元，塑造出極具視覺沖擊力的線條；低矮的車身、寬大的輪拱和車尾巨大的寬體尾翼，以F1空氣動力學設計一展純粹的賽道風采，碳纖維材質的車身最大化發揮其輕量化和高強度優勢。設計師和空氣動力學專家通力協作，成功實現了理想的下壓力和平衡，在低至50公里/小時的時速下即可產生下壓力，并隨速度飆升不斷增強。

　　AMG ONE的前擴散器采用AMG標志性的A字翼型進氣口，與前蓋上的黑色出風口、前輪拱上的可調節主動式襟翼相得益彰。碩大的頂部進氣口與其后的“鯊魚鰭”是近年來F1賽車的視覺標志，能夠防止尾部氣流交叉和/或中斷，從而提高過彎穩定性。在其周圍，由F1賽車涂裝藝術家設計創作噴繪的星徽圖案奪目璀璨。

　　為AMG ONE全新研發定制的10輻鋁合金鍛造式輪轂具備中央鎖止功能，經過空氣動力學優化并采用碳纖維蓋板覆蓋，可選裝定制的9輻鎂合金鍛造式輪轂更獲得了仿生設計專利，進一步造就更佳的空氣動力學效果。

　　尾部巨大的F1賽車造型中置排氣管及醒目的黑色網格狀碳纖維部件。近年來改變F1賽場的DRS兩片式可調式尾翼，可令其在飛馳中進一步提速。尾翼下方位于排氣管兩側的、曾經叱咤F1賽場的雙層擴散器，進一步優化空氣動力學表現。AMG ONE提供“高速公路”、“賽道”、“競速DRS”3種主動式空氣動力學模式，通過對整車空氣動力學部件的主動調節，覆蓋從公路到還原賽道的不同駕駛場景。

　　打開“蝶翼門”進入車內，這部“性能機器”的內飾同樣秉承造型為功能服務的信條，冷峻的性能美學盡顯原汁原味的F1賽車氛圍和駕馭體驗。符合人體工程學的賽車座椅牢牢固定于底盤上，方形方向盤與F1賽車別無二致，AMG操控單元可控制更多專屬賽道功能，方向盤頂端與F1賽車一致的“換擋提示燈”。

　　內飾材質同樣汲取F1賽車為靈感，不加修飾的碳纖維材質和極簡主義的單體殼結構，與巖漿灰色Nappa皮革和黑色DINAMICA微纖維材質的拼色座椅相得益彰。翼型儀表臺上兩塊獨立的10英寸高清顯示屏采用高品質的金屬元素修飾，頭頂以F1顯示屏代替內后視鏡。

　　AMG目前已將AMG ONE的諸多F1技術應用至量產車型上，譬如梅賽德斯-AMG SL 43的電動廢氣渦輪技術、梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE的鋰電子儲能技術等，更為VISON EQXX概念車提供了前瞻電動化未來的技術支持。未來，相信會有更多的F1賽道技術被應用到其他車型中。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）