新一代奔馳GLC發(fā)布 樣貌煥新/內飾同步新C級

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】6月1日晚，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了新一代GLC。作為該車系的第二代車型，換代GLC與新一代奔馳C級同享MRA2平臺生產，其整體設計風格并沒發(fā)生巨變，整車尺寸略有增大，造型上主要針對前后大燈、側腰線、輪轂款式等地方有全新的樣貌，而內飾則基本與C級一樣，沿用11.9英寸中控豎屏并內嵌第二代MBUX人機交互系統(tǒng)。而新車在動力上也增設了插混車型可選。據(jù)悉，新一代奔馳GLC有望在2023年引進國產。

　　新一代GLC有兩款格柵造型可選，整體形狀與現(xiàn)款較為接近，但邊角的處理更為柔和，其中AMG Line的格柵飾有3D星形圖案。而另一款則采用直瀑式設計，下方保險杠也有更大面積的鍍鉻裝飾圈。前大燈是新一代GLC變化最大的地方，采用了"開眼角"式的設計，倒三角的形狀與奔馳CLS、A級等車型的設計語言相近，但GLC就顯得較為圓潤，大燈頂部的日行燈直接與進氣格柵相連接，另外用戶還可選的智能數(shù)字大燈。

　　車身側面并沒有翻天覆地的變化，不過原本平直的窗線下沿變成了和GLA相似的向上揚起。另外，現(xiàn)款的腰線位于門把手下方，新款改為前后大燈延伸出來，并分別與前后車門處淡出消失。尾燈也經過重新設計，注入最新奔馳設計風格，倒三角式的造型在C級和S級身上同樣能看到。同時，新車提供18英寸到20英寸輪轂可選。

　　新一代GLC的尺寸相比上代也有所加大，車身長寬高分別為4716/1890/1640mm，軸距為2888mm，前后輪距與車內空間的參數(shù)也有一定的增長。另外，工程師為了降低車身風阻系數(shù)，在新一代GLC身上優(yōu)化了許多組件，包括底部鑲板、車輪和車輪擾流板、車頂擾流板等，在設計時都考慮到了舒適性、安靜性和空力學效率，使其風阻系數(shù)從上代的0.31降低到0.29。

　　新一代奔馳GLC采用了與C級相同的新家族式內飾設計語言，包括12.3英寸全液晶儀表以及11.9英寸中控屏，中控屏內嵌第二代MBUX人機交互系統(tǒng)，支持OTA升級，并配備MBUX智能家居功能，可實現(xiàn)空調、燈光、百葉窗與家用電器的遠程控制，預計未來國產長軸距版本還將針對中國市場進行本土化適配。

　　底盤方面，新車將采用前四連桿、后多連桿式獨立懸掛，并將標配新一代4MATIC四輪驅動系統(tǒng)。新車還引入了透明發(fā)動機蓋技術，可顯示車輛在地形中的實時位置和前輪轉向角度。此外，新車還增加混動駕駛模式，可為純電駕駛模式規(guī)劃最優(yōu)駕駛路線；同時標配后軸空氣懸掛與水平控制系統(tǒng)，可支持純電越野模式。

　　在動力布局上，新一代GLC會提供相當豐富的選擇，包括汽油、柴油、插電式混動以及純電動版本。其中M254 2.0T發(fā)動機+48V ISG電機的輕混組，最大輸出258馬力和400牛米，ISG電機提供額外的23馬力和200牛米，匹配9速自動變速箱，

　　插電式混合動力車型將采用2.0T發(fā)動機+電機的組合，其中電機可提供100kW最大功率和440牛·米的最大扭矩。電池容量31.2kWh，WLTP工況純電續(xù)航里程超過100公里，支持60kW直流和11kW交流兩種充電模式，直流充電條件下，30分鐘便可將電量充滿。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）