2013上半年官圖解析精選 快狠準(zhǔn)強(qiáng)迫癥

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】每一套重磅新車的官圖在海外公布，對(duì)于汽車編輯來說，都是一項(xiàng)跟時(shí)間和精準(zhǔn)性賽跑的挑戰(zhàn)。如果你沒有天天刷外國(guó)汽車網(wǎng)媒和海外汽車官網(wǎng)的習(xí)慣，那關(guān)注PCauto新車頻道的官圖解析系列，倒是第一時(shí)間了解到重磅新車動(dòng)向的最佳解決方案。在國(guó)慶假期中，我們?yōu)榇蠹規(guī)��?013上半年的官圖解析精選，讓我們共同回味這些快狠準(zhǔn)強(qiáng)迫癥的最佳表達(dá)方式。

● 新一代豐田漢蘭達(dá)

　　借今年紐約車展之機(jī)，豐田發(fā)布了全新一代漢蘭達(dá)的官圖。這款體形龐大的七座城市SUV不但在北美市場(chǎng)備受關(guān)注，更是完美迎合了國(guó)人的胃口，銷量在同等級(jí)車型當(dāng)中長(zhǎng)年傲視群雄。而雖說廣汽豐田跟進(jìn)漢蘭達(dá)這次的換代還需要幾個(gè)月到一年多不等的時(shí)間，但有鑒于它一直都是廣豐品牌旗下的重要干將，地位絕不亞于凱美瑞，因此即便是海外的首發(fā)，我們也即時(shí)為大家奉上詳細(xì)解析一篇，與大家一同探討新車是否有能力去繼承前人衣缽：

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● 新一代Jeep Cherokee

　　你開著沒有助力轉(zhuǎn)向和ABS的切諾基，車載收音機(jī)里播放著《敢問路在何方》，在唐古拉山山麓，洗滌心靈......不好意思，剛剛錯(cuò)臺(tái)了，從上世紀(jì)80年代蹦回2013，我們見到了新一代Jeep Cherokee，它沒有了剛性連接的后硬軸，沒有了縱置后驅(qū)/四驅(qū)的布局，但并非意味著它就完全失去了那顆愛撒野的年輕的心。Jeep已經(jīng)不是當(dāng)年的北京吉普，而Cherokee則依然是Cherokee，從未更名。

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● 新一代奔馳S級(jí)

　　全新一代奔馳S級(jí)在北京時(shí)間5月16日德國(guó)漢堡首發(fā)，新一代車型以更加給力的配置刷新豪華車的新標(biāo)準(zhǔn)，新車推出四款發(fā)動(dòng)機(jī)車型，其中海外最低售價(jià)是79789.50歐元（約63.3萬(wàn)元）起，新車有哪些引領(lǐng)汽車制造業(yè)的亮點(diǎn)，本文為你一一介紹：

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● 全新奧迪A3/S3

　　相信很多人都看過網(wǎng)絡(luò)上有“大眾最二廣告”之稱的那個(gè)速騰廣告：一男買新速騰回家，其女誤以為是輝騰，一鍋拍了下去……相信大部分網(wǎng)友看到這里都汗如雨下：尼瑪這女的啥眼光，這新速騰看成捷達(dá)還差不多，居然看成了輝騰��？但如果下回此男開著輛新奧迪A3轎車版被當(dāng)成A8遂被其女友打得鼻青臉腫，那絕對(duì)可信！——大家來看看這用上了最新奧迪家族前臉的新A3轎車版，被誤認(rèn)成A6、A8什么的絕對(duì)情有可原。關(guān)鍵的是你或許能以頂配速騰的價(jià)格買到它，還不趕快過來瞧瞧！

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● 寶馬4系

　　從前年開始，被安排于3系與5系之間的全新車型寶馬4系開始頻頻流出消息；直到去年寶馬終于向外界發(fā)布了全新4系概念版的官圖，大家才明白原來這就是以前的3系雙門版。如今量產(chǎn)版本的4系已經(jīng)發(fā)布，新車與概念版車型外觀方面的超高的相似度讓人感受到寶馬的誠(chéng)意；但除此以外，是否還有其他進(jìn)步去支撐從3變成4的這一“升級(jí)”呢？

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● 雪佛蘭Equinox

　　標(biāo)題黨或許是建國(guó)以來，名列第二的倍受鄙視型坑人團(tuán)體（切糕黨排第一，妥妥的），而節(jié)操好評(píng)多到罄竹難書的筆者，必然不會(huì)是其中的一員。因此你有必要相信，主角會(huì)如標(biāo)題所言那么足料低價(jià)、值得推薦，且由下面的解析文字為你解惑，而主角的名字叫做“雪佛蘭Equinox”，一款你10秒前看標(biāo)題才初次認(rèn)識(shí)的中型SUV，在首段文字中的最后一句話，筆者想先透露一點(diǎn)，那就是Equinox的北美起售價(jià)（2.4L+6AT），比別克Encore這臺(tái)小型SUV，還要低45美元。

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● 勞斯萊斯魅影

　　勞斯萊斯“魅影”（Wraith）正式在今年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，這款雙門豪華跑車?yán)^承著勞斯萊斯古斯特的頂級(jí)尊貴。勞斯萊斯曾經(jīng)在1938年首次啟用Wraith作為車名，而全新Wraith實(shí)為現(xiàn)款古斯特的雙門硬頂版本，勞斯萊斯CEO Torsten Muller-otvos自豪的說這是掛飛翔女神車標(biāo)的車型中最富有魅力的車型，并有望成為該品牌歷史上性能最強(qiáng)的原廠車。究竟這款車美到什么地步？下面讓我們一一介紹。

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● 寶馬i3

　　筆者在編輯部有一位好基友，就是特愛和我唱反調(diào)，他就是彭煜曦老師。他是傳統(tǒng)的汽車狂熱愛好者，在他心目中，沒有內(nèi)燃機(jī)的汽車＝廢鐵，所以在他看來，寶馬全新推出的i3電動(dòng)車也就是戰(zhàn)斗力5的渣渣。為了讓彭老師這樣的內(nèi)燃機(jī)狂熱者能不至于因?yàn)槭�油耗盡而精神病發(fā)作，筆者毅然投入新能源車陣營(yíng)。而寶馬最新推出的i3無疑是未來新能源車的典范，無論您痛恨電動(dòng)車還是喜愛電動(dòng)車，我們都建議您來看看這款寶馬的最新杰作。

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● 阿斯頓·馬丁V12 Vantage S

　　如果把阿斯頓·馬丁V12 Vantage看成是從2007年上演至今的一場(chǎng)精彩演出，那么方才推出的V12 Vantage S便是節(jié)目最后的Encore環(huán)節(jié)。你打心底里知道這便是真真正正的尾聲了，這時(shí)候，除了獻(xiàn)出最熱烈的掌聲，我們還能/需要做什么？

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● 大眾CrossBlue

　　在7座SUV這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間當(dāng)中，拿得出手的主流品牌車型多半皆為全尺寸的豪華SUV或是同樣要價(jià)不菲的非承載式越野“硬貨”，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單照顧著消費(fèi)者市內(nèi)載人/載物等實(shí)用性需求的中端價(jià)位車型除漢蘭達(dá)外還真數(shù)也數(shù)不出多少了，而這種“簡(jiǎn)單”也是漢蘭達(dá)銷量一直堅(jiān)挺的主因。

　　當(dāng)然，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下一家獨(dú)大的情況不會(huì)一直維持下去：大眾已于剛過去的本屆北美車展上發(fā)布了同樣基于橫置平臺(tái)（平臺(tái)實(shí)為大眾MQB，這是區(qū)分車型定位的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)）開發(fā)的一款6座SUV概念車，名為CrossBlue。新車雖然仍處于概念車階段，但整體設(shè)計(jì)已如市售車般完善，且更通過插電式混動(dòng)系統(tǒng)的引入，讓它擁有了與體形不相稱的低油耗。到底CrossBlue的“不簡(jiǎn)單”與漢蘭達(dá)的“簡(jiǎn)單”相比誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣，而它又能否成功向漢蘭達(dá)發(fā)起攻勢(shì)呢？讓我們一起來探究：

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● 編輯結(jié)語(yǔ)：

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