新思域混動等 成都車展20款上市重磅新車都在這

　　【太平洋汽車網 新車頻道】成都車展作為今年國內首個A級車展，即使遇到了限電、疫情等多種因素的挑戰，仍然阻擋不了眾多車企的熱情，一大波新車迎來上市。其中包括新款的寶馬3系（詢底價|查參配）、高合HiPhi Z、新款奧迪A8L、思域混動版等重磅車型，我們一起簡單回顧！

　　新車作為中期改款車型，在外觀/內飾方面進行了全面升級，動力上依舊搭載2.0T發動機，不過在功率參數上有所調整。

　　新車采用全新「天使眼」LED大燈，「魚鉤狀」的內部結構盡顯獨特，并擁有更多高光黑色元素的加入。進氣格柵也提供了多種樣式可選，其中包括采用了星幕設計的智能降阻進氣格柵，與寶馬i3一脈相承。

　　車身側面并沒有過多的改變，通過不同的型面以及頗具力量感的筋線設計，營造出不錯的光影效果。車尾部分，新車的后包圍進行了重新設計，利用黑色的裝飾面板與雙邊共兩出的排氣相結合，顯得更加的運動。

　　配色部分，新車將會增加摩天灰、海岸藍兩種車身配色，預計取消了曜目金和開士米銀的車漆。車尾依舊是「L型」的LED燈組，并進行了熏黑處理。車身尺寸部分，新車長寬高分別為4838/1827/1454mm，軸距為2961mm。

　　走進車內，新車采用了12.3英寸儀表+14.9英寸中控的曲面雙聯屏設計，并將搭載最新的iDrive 8車機系統?？照{控制區也進行了重新設計，取消實體按鍵的同時，更加扁平化的造型，帶來更加簡約的風格。

　　除此之外，新車將標配M運動型多功能方向盤搭配換擋撥片，還將在325i曜夜、330i曜夜和330Li曜夜等車型上標配墨灰色車頂篷，其余車型則可以付費選裝。

　　動力部分，新車繼續搭載B48 2.0T發動機，其中320/325車型動力參數與現款保持一致，330車型的最大功率為180kW，相比現款降低10kW，傳動系統全系均匹配8速手自一體變速箱。

　　寶馬3系在同級別中的地位毋庸置疑，在銷量上更是領先于奧迪A4L、奔馳C級。新款3系依舊值得期待，內飾換裝了最新的雙聯屏，同時在配置上進行升級，加上不錯的口碑和一貫的操控性，持續暢銷自然不成問題。

　　新車售價為61.00-63.00萬元，此外，新車的柔型展架輪圈總成選裝價格為2萬元，HiPhi Pilot功能套裝選裝件為3萬元。新車將于10月1日接受大定和鎖配，并將于2022年底開啟交付。

　　新車相比高合HiPhi X，并沒有使用家族式的前臉設計，和HiPhi X是完全不同。另外，在整體的設計方面車高偏低，依舊有些跨界車的味道。而進氣格柵則采用了類似燃油車的設計，并且為主動式格柵，需要冷卻電機，提高散熱功率時候可自動打開，關閉時可以降低風阻系數。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5036/2018/1439mm，軸距3150mm。

　　通過第二代PML可編程智能大燈系統，實現交互、投影燈語，甚至是投影影片。星環ISD光幕能實現擬人化效果，比如大眼睛、賣萌、流淚，使HiPhi Z成為了具有生命感。

　　車身側面更為夸張，寬體的設計與碩大的輪圈（22英寸），配合低矮且溜背的車頂讓該車更像一款四門Coupe的車型。值得留意的是，位于門板上的黑色線條其實也是一塊LED屏幕，可以根據用戶需求或者場景需要顯示相應內容。至于車門不出所料地使用上和HiPhi X同款的電動對開門，開門角度接近90°。

　　新車的車尾設計語言與車頭相呼應，從車頂延伸下來的線條到尾部做了鏤空的處理，并將剎車燈做了環狀設計，吸取了一些星際戰艦的外觀設計，分體式的尾燈依舊搭載ISD智能交互燈組，可以隨時和后車進行交流。

　　新車采用了HUD+大尺寸顯示屏的內飾設計，傳統的儀表盤已不復存在，設計師從太空梭和飛行器中找到靈感，打造了未來太空主題的座艙氛圍。最為亮眼的莫過于可90度旋轉的中控顯示屏，背后通過機械臂進行控制，從而可以實現多維度的動作。

　　 而中間可位移的多軸大屏幕，打造出懸浮的效果，該屏幕還可以根據聲音、駕駛模式動態執行任務，全行程無懸停。官方將這套交互系統稱之為HiPhi Bot，它從“模擬智能”進化到了“數字智能”階段，可以依托高算力可以實現更加深度的人機交互。

　　雖然新車定位為GT轎跑車型，但在座椅設計上則很好兼顧到前后排乘客的舒適感受。完全差異化的前后座椅風格，前排座椅采用一體式設計，駕控體驗與舒適體驗同時兼得；后排繭式座椅帶可調頭枕，輕松躺姿帶來輕奢享受，可調角度的后排靠背，輕松抬頭即能仰望星空，讓后排乘客輕松愉悅地享受速度所帶來的快感，擁有科幻的乘坐體驗。

　　另外，新車還配備23揚聲器，雙千瓦級表現（2820W@10%THD，1920W@1%THD）英國之寶音響系統。

　　動力方面，高合HiPhi Z（詢底價|查參配）搭載了四驅系統，前后電機最大功率均為247kW（336PS）。新車將配備全鋁前雙叉臂+后多連桿獨立懸架組合，支持CDC連續可調阻尼減振器和空氣懸架系統。新車還配備了全速域主動后輪轉向功能，轉向角度雙向共13.2°（正負6.6°），轉彎半徑僅有5.7米，讓它在城區駕駛過程更加輕松。

　　續航方面，HiPhi Z將搭載120kWh電池包，采用CTP技術，能提供最大705km續航里程（CLTC工況）。

　　駕駛輔助硬件方面，新車共配備32個駕駛輔助傳感器，包含1個激光雷達（禾賽128線）、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達及1個三區脫手檢測傳感器，配合高精度地圖與定位模塊，前向最大探測距離最高達250米。行車系統采用7nm級的英偉達Orin-X芯片。

　　高合HiPhi Z的內外飾直接將科幻效果拉滿，并提供了705km的續航里程，61萬起的售價也符合高合品牌的產品定位。不過就目前的市場來看，我仍然有些好奇，HiPhi Z的目標受眾有哪些？

　　新款奧迪A8L正式上市，共推5款車型，官方指導售價為82.98-195.48萬元。作為中期改款車型，新車主要針對前臉有較為明顯的設計調整，并且在智能車機、駕駛輔助系統和動力方面有所升級。

　　由于過去兩代A8的風格都偏向于成熟大氣，以至于本代在2017年掀開面紗之時，受到不少造型上的非議，有人認為設計過于扁長鋒利，似乎難以與S級、7系這種D級車旗艦風范媲美。不過數年過去了，這套設計語言如今已經漸漸被大家所接受，在年輕化風潮下仍然耐看。

　　從側面看，新款A8的變化就更細微了，纖長的圓弧形車頂線條和側窗形狀從2002年已今就幾乎沒有怎么動過，每代A8僅僅是在比例上略有改動。

　　車尾設計的變化也難以教人分辨新舊——不過如此干練簡潔的線條，似乎也沒有大改的必要了。位于車尾的的鍍鉻裝飾條、數字OLED尾燈結構和貫穿式燈帶構成了車輛尾部的主要元素，后擴散器位于保險杠處，以水平橫杠精心設計。相比如今張牙舞爪的設計風潮，如此設計實在精致耐看。

　　內飾方面，新款A8變化不大，形式語言保持一貫的簡約素雅，并依舊采用奧迪招牌的數字化駕駛座艙，MMI觸控響應操作系統由兩塊顯示屏（分別為10.1英寸和8.6英寸）組成，支持自然語音操作。

　　此外，內飾氛圍燈套件增強版營造優雅車內環境，后排配備矩陣式LED閱讀燈。在國內市場，新車還將配備基于MIB3+Asterix全新奧迪互聯平臺打造的Audi connect互聯系統。

　　駕駛輔助系統方面，新車將提供奧迪預防式整體安全系統（Audi pre sense）和奧迪預防式整體安全系統前部版（Audi pre sense front）為該系列車型標準配置。

　　作為參考，海外版車型會提供“Park”、“Tour”、 “City”三款輔助系統為選裝套件。駕駛輔助系統套件增強版包含這三款套件，夜視助手與環視攝像頭等功能可單獨加裝。“City”輔助系統套件包括交叉路口輔助系統、橫向交通輔助系統、側向輔助系統、出口警告系統和奧迪360°預警式安全防護系統（Audi pre sense 360°），與主動懸架相結合，加強側向碰撞保護。

　　“Tour”輔助系統套件的核心系統為自適應巡航輔助系統，在車輛速度范圍內進行縱向與橫向引導。全新A8家族的輔助系統基于中央駕駛輔助控制器（zFAS）運行，持續計算生成環境模型。

　　動力部分，新車先期推出50 TFSI quattro與55 TFSI quattro兩個版本，將搭載分為高/低功率的3.0T渦輪增壓V6發動機+48V輕混系統，最大功率分別為340馬力與286馬力。傳動系統將匹配8速手自一體變速箱并配有quattro四驅系統。

　　奧迪A8L也迎來了中期改款，在大燈上的技術又進行了升級，加上能和駕駛輔助系統協同工作的貫穿式尾燈，無不在展示「燈廠」的實力。但是其類似現款A4的外觀套件，難免有些過于小氣，不過整車帶來的氣質，仍然是非常的穩重優雅。

　　全新思域e：HEV正式上市，新車共推3款車型，官方指導售價為15.99-18.79萬元，這是該款新車在國內的首次亮相，據悉將搭載第四代2.0L i-MMD油電混合動力系統，油耗將僅為4.39L/100km。

　　外觀方面，全新思域e：HEV的外觀設計與普通燃油版車型保持高度一致。不過可以看到，混動版車型的前進氣格柵內中網采用雙條幅樣式，內部鑲嵌的品牌LOGO則是增加了藍色元素進行點綴。大燈組依舊與前格柵相連接形成一體式造型，拓寬車頭的橫向視覺感受。

　　另外，新車外后視鏡、門把手以及車窗邊框都做了熏黑處理，看上去更年輕、動感。此外，它將會搭載18英寸雙五輻式輪圈。至于車身尺寸，它的長寬高分別為4674/1802/1415mm（1420mm），軸距為2735mm。

　　車尾是外觀與燃油版車型差別最大的地方，下方采用了隱藏式排氣布局，并且增加了e：HEV標識。另外，它依舊保留黑色擾流板和熏黑尾燈組的設計，整體依舊具備著一定的運動感。

　　內飾方面，整體布局與燃油版車型也基本一致，配備懸浮式中控屏、全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控配備貫穿式的空調出風口設計，整體呈現出不錯的運動氣息。

　　動力方面，新車搭載第四代i-MMD雙電機混動系統，搭載一臺代號為LFB15的2.0L自然吸氣四缸發動機外加一個電動機，其中發動機最大功率為143馬力，WLTC綜合油耗為4.39L/100km，傳動系統將匹配E-CVT變速器。

　　該車最大的不同就是換裝了2.0L混動系統，將會帶來更加出色的燃油經濟性，進一步豐富本田混動轎車的產品矩陣。此外，15.99萬起的定價，也算是意料之中。

　　梅賽德斯-奔馳C 350 eL正式上市，官方指導售價為40.73萬元。新車是全新一代奔馳C級的插電混動版本，動力系統將由2.0T發動機與電機組成。

　　外觀方面，新車與目前在售的全新奔馳C級燃油版車型保持一致，前臉采用大標配星輝中網的搭配。另外新車還將提供熏黑選裝套件，包括前、后保險杠、反光鏡和車窗飾條等都將采用熏黑處理。

　　除了尾標體現新車的身份外，新車的充電接口布置在了后保險杠上。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4882/1820/1450mm，軸距2954mm，與燃油版車型保持一致。

　　內飾方面，新車與全新一代奔馳C級的設計保持一致。方向盤采用了獨特的雙層多功能按鍵設計，支持四向調節。12.3英寸全液晶儀表盤加上11.9英寸中控大屏，為新車賦予了更強的科技氛圍。全新一代奔馳C級的空調出風口依然是采用炮筒式造型，但不再是正圓形的設計，看上去既復古又優雅。

　　動力方面，奔新車將搭載2.0T發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率150kW（204PS），電動機總功率95kW（129PS），與混合動力總成匹配的是9擋手自一體變速箱。

　　動力電池采用了三元鋰離子電池，容量為25.4kWh，WLTC純電續航里程為105km，WLTC綜合油耗為1.27L/100km，最低荷電狀態油耗為6.46L/100km。

　　C350 e L作為一款插混車型，由于車輛成本的增加，售價也超過了40萬元。不過所配備的是2.0T發動機，雖然整體的參數并不亮眼，但是與1.5T的燃油版車型相比，更多的是一種尊嚴，畢竟這多出來的錢可不能白花。

　　全新路虎攬勝PHEV車型正式上市，新車指導價為219.8萬元，動力方面采用由3.0T直列6缸發動機和電機組成的插電式混動系統。

　　外觀方面，新車相比燃油版攬勝并沒有太大的區別，傳承了攬勝家族的經典設計。

　　內飾方面，全新攬勝繼續展現簡潔中的簡潔，整個內飾盡可能規整為一體。內飾材質上采用半苯胺打孔真皮內飾，及木紋和鋁合金材質進行搭配的全新的設計理念，也彰顯出攬勝家族獨特的豪華氣質。

　　中控由13.1英寸Pivi Pro高清無邊框曲面觸控屏承接車輛大部分功能，并提供亞馬遜Alexa智能語音交互系統，車機搭載最新的InControl OS 2.0信息娛樂系統。

　　動力方面，攬勝PHEV所搭載的插電式混動系統由38kWh鋰離子電池組、105kW電動機以及3.0T直列6缸發動機構成，有440PS（324 kW）和620N·m的P440e、510PS（375kW）和700N·m的P510e兩個動力版本，其中P510e的官方0-100km/h加速時間為5.3秒。

　　當豪華車型遇上插電式混動系統，不僅帶來出色的動力和燃油經濟性，更重要的是行駛品質的提升，包括整體的平順性和舒適的駕乘體驗。不過好在車輛的定價相對克制，200萬出頭還是具有較高的「性價比」。

　　皇冠陸放2.0T車型正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為31.88-34.88萬元。新車最主要變化是搭載2.0T渦輪增壓發動機，外觀和內飾與現款2.5L HEV車型基本一致。

　　和現款在售的車型一樣，新車外觀設計繼承自美版全新一代漢蘭達XSE運動版外觀，并將車頭的豐田標換為皇冠標志。前保險杠則類似于第八代凱美瑞前期款的造型，大氣與運動兼得。 

　　車身尺寸為5015/1930/1750mm，軸距2850mm?；使陉懛诺恼w尺寸比第三代漢蘭達要大一些，因此其視覺感受會更有力量感。新車車尾標有D-4ST和AWD標識。從此次的申報信息來看，車輛還可選裝前后雷達、前攝像頭、抬頭顯示、ETC等配置。

　　內飾部分，參考現款在售車型，皇冠陸放的內飾遵循TNGA車型的設計走向，采用不規則的中控全景，相比豐田家族其它車型多了一些層次感設計。動力部分，新車采用的發動機排氣量為1997毫升，最大功率182kW，極速為180km/h。

　　從此前漢蘭達2.0T的定價來看，就知道皇冠陸放2.0T車型并不便宜，不過還是能夠帶來一定的銷量增長，包括促進中低配車型的銷量提升。

　　在2022成都車展上，領克01 EM-P正式上市，共推出3款配置車型，售價區間為19.98-22.78萬元，并計劃在9月開啟交付。

　　外觀方面，新車基本延續現款車型的設計風格，大嘴式的前進氣口將兩側的燈組融為一體，標志性的日行燈同樣得以保留。

　　車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈，同時換裝了能量矩陣的內部結構，更加的富有層次感。另外，該車也采用了隱藏式的排氣布局，以及銀色涂裝的下護板，顯得更加的高級。

　　內飾方面，新車并沒有進行特別大的調整，基本維持現有的座艙布局。此外，新車還配備了高通驍龍8155車機芯片，擁有更加流暢的運行速度，相應的軟件功能也將同步升級，包括定制化的語音助手。

　　動力部分，新車將搭載由1.5TD渦輪增壓三缸發動機與電動機組成的插電式混動系統，其中發動機最大功率為110kW，峰值扭矩225N·m，并搭載了3擋DHT Pro變速器，綜合續航里程可達850km（WLTC），純電續航里程70km（WLTC)。

　　新車換裝了領克最新的插電混動系統，從而替代掉此前的領克01 PHEV版，加快領克品牌向新能源市場拓進。新車的純電續航里程還有望達到70公里，城市用車的成本將會進一步降低。

　　上汽大眾2023途觀家族正式上市，其中2023款途觀X售價24.08-27.08萬元；2023款途觀L售價21.38-26.08萬元；2023款途觀L插電式混動版售價26.105-27.205萬元。相比現款車型，新車重點變化在于一些設計上的調整。此外官方還推出了一款搭載1.4T發動機的途觀L 280TSI潮創限定版，售價為19.9萬元。

　　外觀方面，新車相比現款車型，在車頭的格柵處進行了簡單優化，使其更符合現如今的設計潮流，整車尺寸也沒有變化，4733mm的長度以及2791mm的軸距對于三口之家來說完全足夠了。車尾的變化也很細微，同樣是在保持現有狀態之下，進行一些錦上添花的點綴。

　　去年的這個時間，途觀L就已經把內飾更換為了大尺寸液晶屏，所以此次新款車型也沒有再針對內飾做太大的動作，保持現有狀態，這也是大眾家族比較新的搭配思路，一塊大尺寸中控臺液晶屏，高配車型還會提供全液晶儀表盤來提升使用感受。

　　動力方面，除了推出的限定版之外，新款途觀家族將繼續提供高低功率兩款2.0T車型依然將繼續銷售，均匹配7擋雙離合變速箱。插電式混動版車型將繼續搭載1.4TSI發動機和電動機組合而成的動力總成。

　　從目前的數據來看，途觀L的銷量還是非?？捎^，這也是國產品牌所對標的強勁對手。新車主要在設計上進行調整，同時推出了一款限定版車型，滿足年輕用戶的使用需求。

　　新款奧迪S8L車型正式上市，新車共推出1款配置車型，官方售價為207.68萬元。新車作為中期改款車型，將在外觀、內飾、配置等方面進行優化升級。

　　外觀方面，新車依舊采用了大尺寸鍍鉻前進氣格柵搭配網格狀的中網設計，兩側大燈組也更換為了最新的拐角設計。此外，新車前包圍兩側還設置了通風開口，并搭配了大尺寸的前唇，進一步提升運動氣息。此外，新車依舊配備了標志性的銀色外后視鏡殼，彰顯“S”系列的身份地位。

　　車尾部分，新車依舊是使用了熏黑式的貫穿尾燈組，尾燈組內部采用了OLED光源，在點亮后更具辨識度。新車后包圍也遵循了“S”系列的運動化設計，配備的雙邊共四出排氣布局提升了整車的氣場。

　　內飾方面，新車依舊會搭載全液晶儀表盤、雙輻式多功能方向盤、內嵌式的中控顯示屏以及觸摸式的功能控制區域組成的數字化座艙設計，再搭配皮質座椅等高級面料，使得整車凸顯出更加豪華的氛圍。

       動力方面，新車將會使用4.0T雙渦輪增壓V8發動機+48V輕混系統。

　　奧迪S8也一同迎來了中期改款，作為該系列中頂配版運動車型，動力依舊是熟悉的4.0T V8發動機，低調且殘暴的動力輸出，讓西裝暴徒的名份，似乎比奧迪RS7更為貼切。同時在美國和中國等一些重要市場提供了長軸距車型，只不過花200萬買一奧迪真的是個好選擇嗎？

　　廣汽埃安2023款AION V Plus正式上市，新車共推出10款車型，售價區間為18.98-26.98萬元。2023款埃安AION V Plus新增7座車型，在實用性和功能性上會有進一步提升。同時，官方繼續推出了2年8折回購及多重權益。

　　2023款埃安AION V Plus在外觀上沒有大的改動，整體延續了埃安四維科幻機甲理念的時尚和前衛路線，前臉依舊采用封閉式前臉造型搭配分體式大燈組，光爪電眼分體式LED前大燈和寰宇刀鋒尾燈也得以保留。這兩個燈組內部都有相當精細的LED燈帶設計，無論是夜間點亮還是日間整體視覺感受都相當有科幻感。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4650/1920/1720mm，軸距2830mm，與現款車型保持一致。新車繼續采用了隱藏式門把手設計，且后隱藏式門把手更是采用了與貫穿熏黑尾燈一致的涂裝。與前臉一樣，Aion V的尾部采用了極具層次感的設計，分體式的尾燈恰到好處，與前大燈相互協調。

　　內飾方面，新車將采用全液晶儀表盤搭配雙輻式多功能方向盤，中控中央還配備大尺寸的懸浮式多媒體觸控屏，結合旋鈕式的換擋機構以及車內簡約的布局，使得新車內部充滿了科技感。

　　2023款埃安AION V Plus最大的亮點在于新增了7座版車型，推出增加第三排的2+3+2座椅布局。AION V Plus足夠寬裕的空間也是新車推出7座版車型的底氣，也給用戶帶來了實用性和功能性上的進一步提升，豐富了消費者的選擇。

　　動力上，新車將依舊搭載最大功率為165kW和200kW的兩種電機，并配備71.8kWh、72.3kWh、80kWh及95.8kWh四種不同容量的電池組，其NEDC續航里程分別為500km、600km及702km。

　　AION V Plus雖然定位為緊湊級電動SUV，但實際內部空間表現卻大大超乎我們意料。而本次推出7座版車型，能夠更大程度的充分利用其大空間，讓新車在實用性和功能性方面給予用戶更多的可能性。

　　奧迪SQ5 Sportback正式上市，新車的售價為63.88萬元。奧迪SQ5 Sportback可以看做是SQ5的轎跑SUV版。

　　外觀方面，新車前臉與SQ5十分接近，僅僅是霧燈處的裝飾有所不同，加入了鍍鉻裝飾，車身側面在車尾處明顯的下壓收起，后車窗之后形成一個小三角窗。后車窗的傾角更大，并在尾部形成一個立體感極強的小鴨尾。

       內飾方面，新車新增諸多運動元素。諸如S徽標刺繡、紅色Napa真皮配運動座椅、S徽標平底打孔方向盤等等。此外，該車還搭載了19個揚聲器組成的B&O 3D音響系統。

　　動力方面，參考目前國內在售的SQ5車型，搭載3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率260kW（354PS）、最大扭矩500N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱，并配備quattro全時四驅系統

　　也許奧迪SQ5的外觀過于低調，讓其顯得有些默默無聞，而Sportback正是恰到好處。63.88萬的售價，帶來3.0T V6的動力，同時配備quattro全時四驅系統，對于喜歡轎跑SUV的你，會是一個不錯的選擇。

　　寶馬M240i xDrive Coupe正式上市，售價為41.98萬元。新車整體外觀將基本維持現款在售的225i M運動曜夜套裝車型設計，而在動力方面，新車將搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，百公里加速時間僅為4.3秒。

　　外觀方面，全新M240i還有著比普通版更加夸張的運動外觀套件。如啞光色外后視鏡、20英寸M-Performance鍛造Y型鋁合金輪轂、藍色剎車卡鉗、小尾翼以及特殊的車漆等。

　　車尾部分，橫置式的尾燈造型與前大燈遙相呼應，下方黑色的后包圍與雙邊共兩出的排氣融為一體。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4537/1838/1390mm，軸距增加51mm至2741mm。

　　內飾部分，和目前現款在售的225i不同，新款的M240i將配備12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏的組合，并且車機還內置了iDrive8操作系統。

　　動力方面，新車將搭載3.0T渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率374馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動部分，匹配在8擋自動變速箱，官方公布的百公里加速時間為4.3秒。與此同時，M240i在底盤上加入了前橋支柱、M Sport差速器、電子控制阻尼器的自適應M懸架等加強件，使其擁有出色的操控性及駕駛樂趣。

　　全新M240i的引進，進一步滿足用戶的不同選擇，因為M2在定價上難免顯得有些高傲，新車更像是理想與現實之間的取舍。41.98萬的售價，還是能夠帶來不錯的吸引力。

　　在8月26日開幕的2022成都車展上，英菲尼迪旗下首款轎跑SUV—QX55正式上市，新車共推出了4款車型，官方指導售價為38.98-47.53萬元。

　　外觀方面，作為一臺轎跑SUV，英菲尼迪QX55與QX50基于同平臺打造，相比之下前者在外觀上要更加張揚，全新的前格柵中網搭配前包圍兩側C字型的造型，看上去更加的年輕動感。作為一臺轎跑SUV，車側溜背式的樣式必不可少，在英菲尼迪QX55上整體線條看上去流暢飄逸，與筆直的腰線匯聚在了車尾的小鴨翼上，整個外觀在運動感上的營造還是很到位的。

　　內飾方面，新車和QX50基本一致，配色上使用了富有激情的紅、黑撞色搭配，在視覺上的營造很到位。在其它方面就是我們熟悉的樣子了，比如像中控臺上這一上一下的兩塊屏幕，不過內飾的UI以及功能性都有些更不上時代了，這部分顯然沒有外觀的那些改變顯誠意。

　　動力方面，新車將配備VC-TURBO 2.0T發動機，并帶有可變壓縮比技術，其最大功率為200kW，峰值扭矩為380N·m。傳動方面，與之匹配的是CVT無級變速箱。此外，新車還將搭載L2級智能駕駛輔助系統。

　　英菲尼迪不僅在中國市場欠佳，全球市場銷量同樣不容樂觀。相信隨著QX55的引入，加上全新服務品牌的加入，也有望增加一定的賬面數據。

　　嵐圖FREE DNA正式上市，新車共推出2款車型，售價區間為37.99-41.99萬元。并限量銷售3000臺。該車由由嵐圖汽車與個性化定制品牌創紀DNA聯合共創，針對外觀和性能都有一定升級。此外，嵐圖汽車還發布了全新個性化定制生態，為用戶帶來更為個性、多彩的用車體驗。

       外觀方面，新車將會增加太極黑和太極白兩款全新配色，同時配備黑化的前格柵及前包圍，輪圈造型融入黑色元素后擁有強烈的性能感。此外，消費者可以根據自己的需求，對車輛的外觀與內飾部件進行定制化的選擇，因此，新車可能將不會有固定的外觀內飾樣式。預計新車的交付，也將采用定制化流程。

　　動力方面，純電動版和增程式版均擁有相同的動力參數，官方稱新車最大功率694馬力，峰值扭矩1040N·m。具體性能表現上，新車的0-100km/h加速僅為4.3秒。

　　新車針對外觀和性能都有一定的升級，同時針對用戶的不同需求，進行個性化的定制，整體感官還是非常的不錯。相信依靠嵐圖FREE良好的口碑，加上此次的聯合共創，進一步提升用戶的品牌認知。

在8月26日開幕的2022成都車展上，捷尼賽思GV80正式上市，新車共推2款車型，官方指導售價為63.88-65.38萬元。捷尼賽思GV80定位為中大型SUV，是捷尼賽思旗下第四款車型，此前推出了五座版與七座版車型，售價區間為53.08-63.68萬元。

　　GV80的外觀設計沿用了GV80概念車的設計語言，前臉采用了“The Quad Lamp”家族式設計，分體式前大燈組以及大尺寸盾形進氣格柵為GV80帶來了較高的辨識度。GV80整體輪廓以及車身線條也基本還原了概念車的設定，大尺寸車身加上舒展的線條讓GV80的觀感十分霸氣。

　　GV80的內飾融入了韓國建筑美學的特色，高聳的中央控制面板給予駕駛者十足的包裹感?？照{出風口的飾條呈橫向延展，進一步凸顯了內飾的視覺寬度。在中控臺上方則是懸浮式液晶屏，液晶屏幕的尺寸達到14.5英寸。

　　此次新增的四座版車型，為第二排用戶提供更為舒適的乘坐體驗，同時擁有富余的后備廂空間。

　　此外，GV80還搭載了主動降噪系統，能實時監測道路噪音并發射波形相反的聲波以抵消道路噪音。同時GV80還搭載自動空氣凈化系統，可以監測空氣質量，并在需要時啟動。

　　安全方面，GV80配備10氣囊并提供齊全的駕駛輔助以及主動安全系統，其中包括駕駛員疲勞監測系統統、防碰撞預警、自適應巡航以及高速公路駕駛輔助等。

　　動力方面，新車搭載2.5T發動機，可輸出最大功率304PS，峰值扭矩為422N·m，與之匹配的8速手自一體變速箱。新車還配備了全時四驅系統，其預感知電子控制懸架能夠根據路面情況變化，迅速反饋并自動調節懸架力度。

　　GV80無論是在車身尺寸還是配置部分，都是具有極強的產品競爭力。此次新增的四座版以及六座版車型，讓整車的商務氣息更加濃厚，同時為后排乘客帶來更加舒適的乘坐體驗。其63.88萬元起的定價，性價比的優勢就體現出來了。

　　新款捷豹F-PACE正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為46.80-66.80萬元。作為年度改款車型，新車主要對于車輛配置進行了調整，動力方面依舊提供2.0T以及3.0T+48V輕混系統兩種動力選擇，匹配8速手自一體變速箱。

　　外觀方面，新款捷豹F-PACE延續了現款車型的設計。進氣格柵造型比較圓潤，內部點陣式裝飾，搭配修長的大燈設計，十分時尚。側面維持了現有的設計，車頂曲線非常流暢，并在尾部形成一個類似溜背式的設計，個性十足。

　　內飾同樣沿用了現款車型的整體設計，對稱式中控臺配備了14.1英寸弧形多媒體觸控屏，同時搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，搭配帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤與觸摸電容按鈕。

　　動力方面，新車提供2.0T四缸渦輪增壓發動機和3.0T直列六缸雙增壓發動機，最大功率分別為250馬力（2.0T+48V）、340馬力（3.0T低功率+48V）。

　　捷豹F-PACE光從車輛的顏值來看，比起爛大街的BBA，保持著較高的設計水準。不過由于品牌影響力不足，在銷量方面顯得不容樂觀，如果新車能夠擁有較大的終端優惠，還是會吸引一部分消費者的目光。

　　在2022成都車展上，新款路虎攬勝極光L正式上市，共推出5款配置車型，售價區間為38.98-47.58萬元。新車基本延續現款車型的設計語言，主要在細節方面進行調整，同時增加了一款科林斯古銅特別版。

　　外觀方面，新車依然是熟悉的極簡設計風格，同時蚌殼式發動機罩，懸浮式車頂，極具辨識度的D柱等同樣得以延續。不過科林斯古銅特別版在細節處會有所變化，包括車頂、發動機蓋通風口、側通風口等處均采用古銅配色裝飾，提升了不少豪華感。

　　走進車內，新車同樣延續此前的座艙布局，主要在配置上有所調整。入門版車型將會增加后排軟枕、免鑰匙進入以及車道保持輔助等功能；頂配的奢享版車型則會增加后排軟枕、10色氛圍燈、前排無線充電和第二代運動鑰匙手環等。

　　動力方面，新車依舊搭載2.0T發動機+48V電機組成的輕混系統，同時根據不同的車型配置，最大功率分別為147kW和183kW。插混版的動力系統由1.5T三缸發動機與電機組成，其中發動機最大功率為147kW。

　　新車整體的變化不大，主要是針對車型進行了優化，同時在配置方面有所調整。不過加長后的攬勝極光，雖然可以彌補在空間上的劣勢，但是整車的比例也會因此失調，似乎并沒有達到用戶的預期。

　　在2022成都車展上，MINI Pat Moss紀念版正式上市，售36.43萬起，并全球限量800臺。本次車型將提供COOPER S三門版、COOPER S五門版以及JCW三門版共3種版本，均搭載了2.0T發動機。

　　據悉，該車型為了致敬女賽車手Pat Moss駕駛MINI首次贏得第一個國際拉力賽冠軍而打造，外觀方面沒有太大的變化，延續MINI經典的造型設計。車漆涂裝部分進行了一些處理，包括三色漸變的車頂，由辣椒紅漸變為啞光銀，最終優雅地過渡為黑色。

　　象征著首次拉力賽勝利的郁金香圖案，與「Pat Moss」字樣一同出現在C柱和側舷窗上。輪轂蓋由典型的郁金香圖案和MINI字樣組合而成，提升了整車個性化設計的辨識度。

　　內飾部分，新車延續了普通版的座艙布局，不過在鋁制迎賓踏板等位置增加了一些專屬標識。同時，還新加入鋼琴黑內飾表面上的簽名、運動皮革方向盤下部輪輻上印有郁金香圖案的徽章。

　　動力方面，新車將推出COOPER S三門版、COOPER S五門版以及JCW三門版共3種版本，均搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為131kW和170kW。

　　MINI車型的定位一直都無可替代，數不清的紀念版車型，讓往日的歷史一直根植于MINI。新車再次將賽道基因融入其中，同時采用獨特的車頂和車漆，還是擁有很大的吸引力。

　　現代新款帕里斯帝正式上市，官方指導售價為30.08-36.88萬元。新車作為中期改款車型，融入了新家族式的設計元素，動力則延續了3.5L V6發動機。此外，新車還將首次引入了鑒賞家版本車型。

　　外觀方面，與現款車型相比，新款帕里斯帝前格柵造型變得更寬大，格柵內部采用大面積的亮黑色矩形設計元素，分體式頭燈的樣式也進行了調整，辨識度得到了明顯加強，同時前包圍還加入了鍍鉻條進行裝飾，精致感更足。

　　同時，多條幅的亮面輪轂輔以側裙附近的鍍鉻裝飾條，整個側面的觀感也比現款車型更多出了不少高級感。車尾部分造型則基本和現款在售車型維持一致，后包圍造型及尾燈內部燈腔結構有所調整，整體依舊是寬厚有力的造型。

　　內飾部分，新車換裝了類似于途勝L的最新四輻式方向盤，同時中控臺中央控制區的局部樣式也有所改變，換裝了12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控屏，提升了車內的科技感。

　　智能配置方面，新車將會配備HUD抬頭顯示、360度全景影像、遙控智能泊車輔助、智能巡航控制、高速公路自動變道等功能。

　　動力部分，新車繼續搭載3.5L V6自吸發動機，最大輸出200kW，峰值扭矩336牛·米，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱。其中四驅車型還搭載了HTRAC全時四驅系統，可提供雪地/泥濘/沙地等模式。

　　雖然韓系品牌在國內市場的表現不如人意，但從性價比角度來說，韓系車絕對是實惠的選擇。特別是新款帕里斯帝寬敞的空間在同級中擁有不錯的優勢，加上不錯的配置表現和同級別少有的V6發動機，產品力方面不容小覷。

　　當車展逐漸淪為車企賣車的主戰場，讓眾多新勢力選擇另辟蹊徑，車展也不再是唯一的選擇，只要有聚光燈的存在，在哪都能夠熠熠生輝。不過對于傳統車企而言，重磅車型的集中較量，依然能夠帶來不錯的收益。其中有沒有你所期待的車型上市？歡迎在評論區留言互動。

　　（文：太平洋汽車網 崖雍）