這真不是換代XR-V！ 東風本田HR-V有何亮點？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在剛剛過去的8月30日，廣汽本田旗下全新緊湊型SUVZR-V 致在以15.99-19.59萬元的價格正式上市。眾所周知南北雙田的車型一直都是“打孖”上的，既然廣本的新車上了，東本必定也在后面等著。之前我們早已在申報信息中看到了東本即將推出的XR-V和HR-V。如今再加上廣本的ZR-V，這也讓不少網友犯了迷糊，那究竟這幾臺車之間是怎樣的關系？首先要明白的是廣本ZR-V致在和東本的HR-V，它們的定位介于繽智/XR-V和皓影/CR-V之間，而且還與思域/型格為平臺打造，而且它們都是引進自北美版的HR-V。

　　正式看看東風本田HR-V（詢底價|查參配）之前，首先還是理清一下最近本田新出SUV之間的關系。首先HR-V，最早出現時，可以看作是VezeL的前身，在1999年正式發布，并在歐洲、日本小范圍售賣，在之后的時光里，北美、歐洲市場一直也沿用了HR-V這個名稱，其車型就是我們熟悉的XR-V/繽智。而到了2022年，本田在美國推出了與思域同平臺生產的全新HR-V，直到這個時候，HR-V就和XR-V/繽智沒有太大關系了，國內情況也正如前文所說，南北雙田都引進了該款車型，分別是ZR-V致在和HR-V。但是在歐洲，一直從1999年至今沒有改過名，從99年換了三代到目前還是叫做HR-V，車型依舊是繽智/XR-V。

　　所以，HR-V這個名字總的來看，代表著與我們相關的三款車型，分別是東風本田引進的車型、北美版原汁原味的車型和歐洲版的XR-V。扯了這么多，那東風本田引進的HR-V有做了哪些改動？又有哪些亮點？我們趕緊一睹為快。

　　盡管和廣汽本田ZR-V致在一樣，都是引進自最新的美版HR-V，但是與廣本的照搬不同，我們從申報圖當中就能看出新車在外觀方面做了很多地調整。雖然整體輪廓相同，但是新車呈現出的風格與設計完全不同，甚至幾乎看不出美版HR-V的影子。

「東風本田HR-V」

「廣汽本田 ZR-V 致在」

「東風本田HR-V黑化版本」

　　首先外觀方面，新車采用了全新的設計語言，與廣本致在和美版車型最大的區別在于新車的中網。廣汽本田致在的中網位置在發動機蓋的下方，同時寬度較長，下格柵則采用的網狀結構，除此之外，下保杠兩側通風口造型更為夸張，為倒鉤型的獠牙狀。而東風本田HR-V則是采用更高更窄的中網設計，中網連接著發動機蓋與下保杠。同時融入了貫穿式LED日行燈。另外新車還并提供了全黑涂裝的車型，除了全車采用大量黑色裝飾件之外，中網還多了些鍍鉻裝飾點綴，彰顯出強烈的運動感。

　　新車則面也有這不同的設計，懷疑東本是借鑒了廣本的皓影側面，在車身的下方增加了黑色塑料飾件，營造出更低的車身姿態。車身尺寸方面，東風本田HR-V長寬高分別為4569/1840/1621mm，軸距為2655mm，與本田ZR-V 致在的尺寸基本一致。尺寸介于XR-V與CR-V之間，從中也能看出新車定位也將在兩者之間。

「東風本田HR-V疑似高配版」

「東風本田HR-V疑似低配版」

「廣汽本田ZR-V 致在尊享版」

　　東風本田HR-V的車尾采用了貫穿式的燈帶，與下方的鍍鉻飾條相搭配，更加的具有層次感。而廣本ZR-V致在則是采用分體式大燈，不過燈的體積更大，總體的設計也有別致。相較之下，感覺還是致在的車尾更好看更有個性。另外東本HR-V的車尾方面，從申報圖來看新車不同的車型還將會提供不同的尾杠設計。預計高配重新將提供帶有排氣口的尾部保險杠，而低配車型則會采用隱藏式的排氣設計。

　　值得一提的是，新車尾標也是近幾年來頭一遭出現了本田“HONDA”的英文LOGO，遙想當年出現“HONDA”英文的，也就早期的廣汽本田車型，畢竟當時還是品牌名稱還是叫做“廣州Honda”。不知為了新車正式上市后還是否會保留，如果保留下來了，對于本田粉來說，它還帶著點復古氣息在其中。

　　目前在網上，關于東風本田HR-V的內飾圖片暫時還沒看到，甚至連諜照都找不到，不知道是保密做得太好還是引起不了網友的興趣。不過大致上其實也能參考一下廣本致在的內飾設計，過去本田車型的內飾設計給人的感覺就是一個字，“糙”，到處都是大塑料，人們甚至都戲稱，車是買發動機送你的，要求那么多干嘛。不過現在不同了，本田最近的新車都非常追求質感，以前內飾大塑料不見了，變得非常溫馨，致在也不例外。所以預計東風本田HR-V也是同樣的路數，預計內飾也是向新思域靠攏。

　　廣本致在同樣也與美版HR-V一樣，大量的參考了新一代思域的內飾，比如貫穿式出風口、懸浮式大屏、全液晶儀表盤等等。預計東本HR-V的內飾，大致的設計風格也將如此。不過細節方面則是可以參考剛剛在成都車展期間上市的新一代東風本田XR-V。

「廣汽本田ZR-V 致在 內飾設計」

「廣汽本田ZR-V 致在 內飾設計」

「廣汽本田ZR-V 致在 中控大屏」

　　回到東風本田HR-V上，新車肯定也會像外觀一樣做出不小調整。從剛剛在成都車展期間上市的XR-V，咱們也能大概猜測一下，HR-V的內飾設計細節的變化。

「新一代東風本田XR-V」

　　新一代東風本田XR-V的內飾布局同樣也參考了思域，但是很多人覺得不像，這也是東本的高明之處。首先新思域的貫穿式出風口外有一層網狀飾件，以此來營造整體貫穿的感覺。而在XR-V中，新車僅保留了兩側調整出風口的旋鈕，但取消了網狀裝飾。區域的懸浮式屏幕以及居中的換擋桿等等都大差不差，包括空調調節旋鈕在內，大部分細節還是照搬新思域的設計。預計HR-V也將在同樣的細節處有所調整。至于實車長什么樣子，就讓我們共同期待一下吧。

　　動力方面，從申報信息來看，新車與廣汽本田ZR-V致在一樣。新車將推出「240 TURBO」車型，搭載了1.5T發動機，可輸出最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

「東風本田HR-V申報信息」

「廣汽本田ZR-V致在發動機及其數據」

　　其實外觀不本田，內飾設計又很本田的致在我們此前早已試駕過，這套動力給人的第一印象就是輕快，雖然這是一臺渦輪增壓的發動機，實際開起來卻沒有感受到渦輪遲滯，因為日常開變速箱會將發動機轉速保持在1500轉左右，而這臺發動機只需要1800轉就能爆發出240N·m的扭矩，即便致在是一臺緊湊型SUV，但絲毫沒有笨重的感覺。

　　即便配的是一臺CVT變速箱，但深踩油門加速這臺車也會有模擬降擋的動作拉高發動機轉速提供更強的動力，就算是在高速上超車，它也能表現出從容的一面，動力儲備完全是夠的（試駕過程車上三名成年男子加上隨身行李以及拍攝設備）。

　　而且你再踩深一點油門，變速箱還會有類似多擋位AT變速箱那種再降擋的動作，將發動機轉速拉高到4800轉左右，而且整套動力很能理解駕駛者的意圖，變速箱的反應足夠快，不過在地板油加速的情況下，這套CVT變速箱也難逃打滑的現象，反而會浪費掉一些動力，日常開只要你不是風琴腳，循序漸進的加速，這套動力還是給到你良好的駕駛體驗。

　　回到東風本田HR-V上，畢竟它與致在屬于姊妹出現，同時也是用的思域/型格平臺，所以相信開啟了大家的感受也是差不多的，可能僅在懸掛調教方面有所不一。綜合致在的駕駛感受，相信東風本田XR-V開起來也會同樣地動力充足。另外，韌性十足的地盤調教也給到你一定的駕駛樂趣。可以說無論是廣本的致在或者是東本的HR-V，它們在駕駛方面還有幾分歐洲車的味道。

　　東風本田的SUV一直都賣的不錯，比如說常年熱賣的CR-V和保值率奇高的舊款XR-V等等，東本一向知道我們需要怎么樣的SUV。而HR-V的加入，也讓東本成功覆蓋到了15-20萬元這個價位。在8月30日，廣汽本田ZR-V 致在就已經正式上市，售價在15.99-19.59萬元之間，相信作為姊妹車型的東本HR-V價格也將在這個范圍區間，相差不會超過兩萬。

　　而無論是東本的HR-V還是廣本的致在，它們都要比探歌、鋒蘭達、逍客、繽智這些車的定位要高半個級別，而比探岳、CR-V、榮放、奇駿這些車都要低半個級別，以前這個價位，要么就買高配的繽智，要么就買低配的皓影，很難受。相信本田在引進美版HR-V以后，南北雙田的這臺車絕對會成為了這個價位中的主力。動力出色，、外觀內飾設計足夠精致，乘坐起來也比較舒服，相信它們的表現也不會太差的。（文：太平洋汽車網 柯凱汶）