最熟悉的陌生人？全新一代皇冠官圖解析

　　【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】回顧我們熟悉的第12代皇冠，當(dāng)時(shí)豐田打出的口號(hào)是“ ZERO CROWN 零皇冠”，意為一切歸零，從設(shè)計(jì)到機(jī)械都拋棄過(guò)去的束縛，打造年輕的皇冠轎車(chē)。過(guò)了近20年，豐田一直沒(méi)有放棄這個(gè)家喻戶(hù)曉的車(chē)系，并在今年7月15日于日本正式發(fā)布了第16代皇冠。

　　在小編看來(lái)，這代皇冠甚至更應(yīng)該被稱(chēng)為“零皇冠”，因此這次并非簡(jiǎn)單換代，而一次過(guò)帶來(lái)四款風(fēng)格徹底革新的皇冠車(chē)，包括跨界車(chē)、中大型轎車(chē)和兩款SUV，設(shè)計(jì)變化之大，無(wú)不令人嘩然。來(lái)到11月15日晚，豐田也終于官宣全新一代皇冠入華的消息，打頭陣的是SportCross中型跨界轎車(chē)，將由一汽豐田負(fù)責(zé)引進(jìn)銷(xiāo)售，而價(jià)格則暫未公布。作為在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)史有濃重一頁(yè)的豐田皇冠，這次披著全新形象歸來(lái)，消費(fèi)者會(huì)否依舊買(mǎi)賬？

　　傳統(tǒng)的皇冠氣質(zhì)并不多變，即使有運(yùn)動(dòng)版（Athlete）、豪華版（Majesta）等型號(hào)，整體風(fēng)格也是萬(wàn)變不離其宗。但這一次，豐田開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)卻有不同的思考，在開(kāi)發(fā)新世代皇冠時(shí)，徹底重新審視了“皇冠是什么”、進(jìn)而追求“未來(lái)的皇冠”，從而創(chuàng)造了四款造型迥異的車(chē)型。除了有這次發(fā)布的跨界轎車(chē)之外，還有具有情感氛圍的“Sport SUV ”、為傳統(tǒng)口味需求而準(zhǔn)備的“Sedan”和具有舒適駕駛的功能性SUV“Estate”，四種造型和形態(tài)都有各自對(duì)應(yīng)的目標(biāo)群體和鮮明的氣質(zhì)。另外，這一代的皇冠家族不再局限于亞洲地區(qū)市場(chǎng)，而是將逐步擴(kuò)展到全球約40個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷(xiāo)售，成為名副其實(shí)的”世界車(chē)“。

（新一代皇冠家族 由左至右分別為SportCross、Sport、Sedan和Estate）

（皇冠SportCross設(shè)計(jì)圖）

　　第16代皇冠家族中首先打頭陣的，是頗具爭(zhēng)議性的皇冠跨界轎車(chē)，海外版稱(chēng)為"Crossover"，中國(guó)規(guī)格的車(chē)名則改成"SportCross"。畢竟大家多年來(lái)已經(jīng)習(xí)慣了皇冠一副高級(jí)行政轎車(chē)的派頭，哪怕是轉(zhuǎn)型運(yùn)動(dòng)化的第15代，也擁有修長(zhǎng)大氣的比例，這次最先亮相的皇冠居然是一款跨界轎車(chē)，難怪令觀眾一片嘩然。

　　皇冠SportCross融合了轎車(chē)和SUV的特性，前臉造型明顯具有侵略感，采用細(xì)長(zhǎng)的大燈以橫貫式導(dǎo)光條相連接，整體風(fēng)格令人想起純電SUV bZ4X，而保險(xiǎn)杠的風(fēng)格則明顯效仿凱美瑞等豐田轎車(chē)的元素，如果不是車(chē)頭的皇冠logo，著實(shí)令人認(rèn)不出它歷史悠久的家族身份。

　　新車(chē)具有長(zhǎng)4930mm、寬1840mm、高1540mm與軸距2850mm的尺碼數(shù)據(jù)，與第15代皇冠相比，體型全面放大，不過(guò)軸距略為縮小，從2920mm縮短為2850mm，同時(shí)也改用與新世代雷克薩斯RX相同的TNGA-K模組化平臺(tái)作為開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)，從縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)改為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)。不過(guò)，或是由于SportCross的比例變得厚重圓潤(rùn)，盡管尺碼有所上漲，但在圖片上的視覺(jué)觀感并不如第15代那樣修長(zhǎng)優(yōu)雅。

（日規(guī)版官圖）

（僅在右舵市場(chǎng)發(fā)售的第15代皇冠）

　　第16代皇冠SportCross除了在日本、中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布，同時(shí)也在北美市場(chǎng)上線(xiàn)。皇冠和北美市場(chǎng)似乎一直給人沒(méi)什么聯(lián)系的感覺(jué)，其實(shí)早在50年代，豐田就已經(jīng)把初代皇冠出口到美國(guó)，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)豐田尚未摸清當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)口味，以及日本造車(chē)技術(shù)發(fā)展尚未成熟等原因，初代皇冠在那邊水土不服，出現(xiàn)不少質(zhì)量問(wèn)題而備受詬病，此后大半世紀(jì)，皇冠都再也沒(méi)有踏足北美市場(chǎng)了。

　　美規(guī)皇冠的造型和日規(guī)基本一致，較為明顯的區(qū)別就是美規(guī)車(chē)標(biāo)志性的前輪眉轉(zhuǎn)向燈。另外，或者是因?yàn)榛使诘拿迷诋?dāng)?shù)夭荒敲错懥粒?chē)頭的皇冠logo被替換成傳統(tǒng)的豐田logo，僅留下車(chē)尾的“CROWN”英文名標(biāo)識(shí)以彰顯身份。不過(guò)如此一來(lái)，皇冠的味道就更加被弱化了。

（美規(guī)車(chē)型）

　　車(chē)側(cè)可見(jiàn)，皇冠SportCross擁有相當(dāng)流線(xiàn)的設(shè)計(jì)，車(chē)頂線(xiàn)條自B柱起便順勢(shì)向車(chē)尾末端收斂。為了呼應(yīng)跨界主題，皇冠SportCross不僅搭配高底盤(pán)車(chē)身和環(huán)車(chē)防刮塑料，車(chē)側(cè)鈑件造型也帶著運(yùn)動(dòng)風(fēng)的肌肉感。高配車(chē)型搭配21英寸旋渦狀多輻式亮銀輪轂，更是進(jìn)一步增強(qiáng)氣場(chǎng)。

　　從側(cè)后方來(lái)看，皇冠SportCross的C柱位置覆蓋了一塊鋼琴烤漆黑的飾板，借此營(yíng)造一個(gè)懸浮式車(chē)頂?shù)腻e(cuò)覺(jué)。至于車(chē)尾部分則是采用類(lèi)似Mirai的一體式尾燈設(shè)計(jì)，中間鑲著TOYOTA廠徽，其余輪廓上則采用較為圓潤(rùn)的線(xiàn)條處理。

　　雙色版本的車(chē)尾和尾門(mén)一同被劃分出一個(gè)巨大的黑色區(qū)域，令前衛(wèi)的感覺(jué)進(jìn)一步提升，但個(gè)人口味來(lái)講，覺(jué)得顯得有點(diǎn)繁瑣，單色車(chē)漆就顯得更加簡(jiǎn)潔和協(xié)調(diào)。

（美規(guī)版的單色車(chē)漆）

　　至于輪轂造型上，這次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)和宣傳片中出現(xiàn)了兩款造型的輪轂，參考日本版車(chē)型，發(fā)布會(huì)上的實(shí)車(chē)對(duì)應(yīng)了低配車(chē)型，宣傳片中的車(chē)型則對(duì)應(yīng)高配版本。

　　個(gè)性化程度上，豐田在日本市場(chǎng)繼續(xù)為新一代皇冠提供MODELLISTA和GR PARTS改裝套件，從前后唇，側(cè)包圍、尾翼、輪轂、座椅等全方位武裝，low低了的新皇冠，是否順眼了不少？

（MODELLISTA BRILLIANT FORCE）

（GR PARTS VOGUISH AERODYNAMICS）

　　至于價(jià)格方面，由于皇冠定位為豪華轎車(chē)，價(jià)格肯定不會(huì)太便宜。參考美規(guī)車(chē)型價(jià)格，為39950美元~52350美元，約合人民幣28.2萬(wàn)元~36.8萬(wàn)元，售價(jià)比起亞洲龍（36825~43525美元）要貴一些。而在日本市場(chǎng)，皇冠SportCross價(jià)格范圍是435萬(wàn)日元~640萬(wàn)日元，約合人民幣22萬(wàn)元~32.4萬(wàn)元，比起日規(guī)15代皇冠和美規(guī)16代皇冠都要便宜一些。

　　新一代皇冠的內(nèi)飾同樣迎來(lái)了巨變，新車(chē)注入了全新島式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和全席頭等艙座椅的理念。此外，液晶儀表盤(pán)和12.3英寸中控屏組成了連屏布局樣式，下方的空調(diào)出風(fēng)口、物理按鍵等設(shè)計(jì)和位置也與目前常見(jiàn)的新車(chē)內(nèi)飾非常相似，和上代相比缺少了一些大氣和獨(dú)特性。我們還可以留意到方向盤(pán)擁有大量實(shí)體按鍵，相信也會(huì)帶來(lái)頗為豐富強(qiáng)大的功能。

　中控地臺(tái)區(qū)域設(shè)計(jì)也貫徹了豐田車(chē)一貫易上手的特色，看見(jiàn)它配備了流行的電子擋把、兩個(gè)Type-C充電口、插槽式手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電面板、EV模式切換按鍵等等，不功不過(guò)。

　　參考日規(guī)版，除了入門(mén)車(chē)型之外，新車(chē)提供主駕駛席8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛席4向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，座椅配色和內(nèi)飾也一樣提供四種顏色。此外，小編還發(fā)現(xiàn)日本地區(qū)可以選裝一個(gè)掛在前排座椅后背的小桌板，既可以?huà)煊陚阋部梢話(huà)煲路喈?dāng)實(shí)用。

（由于這次官方發(fā)布的官圖和資訊有限，小編在此貼上清晰的美規(guī)車(chē)內(nèi)飾供各位預(yù)覽。）

　　12.3英寸的車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，官方暫未披露太多信息，官圖中可見(jiàn)UI采用了較為扁平化的設(shè)計(jì)，也令人期待其智能化和易用程度方面比起以往的豐田車(chē)能有明顯的飛躍。

（美規(guī)車(chē)官圖）

（日規(guī)車(chē)官圖）

　　內(nèi)飾色彩方面，新一代皇冠在日本市場(chǎng)提供四種內(nèi)飾顏色，從米白、棕+黑、深棕+黑和全黑，規(guī)矩的內(nèi)飾線(xiàn)條似乎搭配哪種顏色都不會(huì)出錯(cuò)，小編也非常期待中國(guó)進(jìn)口版也有相同的選項(xiàng)供消費(fèi)者選擇。材質(zhì)運(yùn)用上，新車(chē)選用不過(guò)度裝飾就能感受到溫暖的金屬裝飾“WARM STEEL”，讓人想觸碰的造型和舒適的握持平衡的排檔桿，新車(chē)同樣采用“五感優(yōu)先”的理念來(lái)打造，旨在打造出一個(gè)讓乘員感受到品質(zhì)和豐富的空間。

　　底盤(pán)與安全配置方面，皇冠SportCross和HARRIER、凱美瑞、亞洲龍等我們熟悉的車(chē)型共享了TNGA-K平臺(tái)打造，并以高剛性的車(chē)體搭配前麥弗遜及后獨(dú)立連桿式懸掛系統(tǒng)，科技部分配備Toyota Safety Sense及Toyota Teammate系統(tǒng)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)版也會(huì)支援Advanced Drive塞車(chē)輔助功能、Advanced Park自動(dòng)停車(chē)及駛離車(chē)位功能，可支援遙控操作。

　　動(dòng)力上，海外版的皇冠提供了2.5L混動(dòng)和2.4T混動(dòng)可選，這次國(guó)內(nèi)版公布的動(dòng)力暫時(shí)是2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加6速自動(dòng)變速箱的全新混合動(dòng)力系統(tǒng)——Dual Boost Hybrid System，峰值功率255kW，最大輸出扭矩高達(dá)551N·m，零百加速僅5.8秒。此外，新車(chē)還將搭載E-Four Advanced電子四輪驅(qū)動(dòng)。

（2.4T混動(dòng)）

　　雖然海內(nèi)外對(duì)于皇冠變成跨界車(chē)的爭(zhēng)議聲不斷，但對(duì)于懷舊的車(chē)迷來(lái)講也無(wú)須悲觀，因?yàn)槿禄使诩易暹€有更加傳統(tǒng)大氣的皇冠Sedan可供選擇，這次發(fā)布會(huì)上官方也預(yù)告了這款車(chē)也會(huì)進(jìn)口中國(guó)市場(chǎng)。

　　作為第16代皇冠車(chē)系中的高端型號(hào)，該車(chē)擁有和現(xiàn)今15代皇冠相似的大型溜背GT車(chē)身，整車(chē)予人的感覺(jué)更加高級(jí)大氣。大燈的樣式和跨界版相似，但前臉采用氣勢(shì)更為磅礴的直瀑式的大型進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。

　　車(chē)身側(cè)面主要利用平直的線(xiàn)條來(lái)勾勒出一款行政級(jí)別車(chē)型該有的優(yōu)雅豪華，而多輻條樣式漩渦狀輪轂也更為顯大，小編認(rèn)為這個(gè)版本是第16代皇冠家族中最有傳統(tǒng)皇冠風(fēng)味的一員。

　而SUV方面，則暫時(shí)沒(méi)有官宣引進(jìn)，但以SUV的賣(mài)座程度，相信也只是時(shí)間的問(wèn)題。我們不妨回顧一下此前在日本的發(fā)布會(huì)上的新車(chē)，第16代皇冠的緊湊型SUV被稱(chēng)為Sport，整體套上了更為年輕活力的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大燈采用近似分體式的布局，兩側(cè)霧燈區(qū)域和下方進(jìn)氣口也更加兇悍和富有運(yùn)動(dòng)感，側(cè)身強(qiáng)調(diào)了肌肉感和雕塑感，而車(chē)尾造型也非常復(fù)雜，凹凸有致的尾燈和尾門(mén)鈑金打造出搶眼的視覺(jué)效果。

（Sport）

　　中大型SUV被稱(chēng)為Estate，暫時(shí)未知會(huì)否采用七座布局，整體造型更為從容穩(wěn)重，前臉傾向于封閉式的布局，似乎比Sport版更有EV風(fēng)味，側(cè)窗線(xiàn)條向上延伸，車(chē)尾造型同樣較Sport版本來(lái)得大氣，尾燈造型并沒(méi)有那么復(fù)雜，更傾向于鋒利和簡(jiǎn)潔。

（Estate）

　在這次發(fā)布會(huì)上，全新皇冠品牌將從產(chǎn)品矩陣、工藝水準(zhǔn)、渠道網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)體系、用戶(hù)權(quán)益五大維度進(jìn)行煥新。全新皇冠SportCross和全新皇冠Sedan將陸續(xù)上新，它們將與皇冠威爾法、皇冠陸放組成涵蓋轎車(chē)、跨界車(chē)、SUV和MPV四大高端細(xì)分市場(chǎng)的全新產(chǎn)品矩陣，全方位滿(mǎn)足不斷更新迭代的高端用戶(hù)需求。

　 工藝方面將依托TNGA架構(gòu)，全新皇冠將從品控管理、制造工藝、用料材質(zhì)和靜謐設(shè)計(jì)等維度定義皇冠級(jí)制造標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)絡(luò)方面，將加速皇冠獨(dú)立品牌空間的拓展與建設(shè)。2022年底，將打造12家“皇冠獨(dú)立展廳”；2025年之前，將增至40家。此外，全新皇冠還將加速推進(jìn)現(xiàn)有4S店升級(jí)到第三代店鋪。此外在服務(wù)方面將組建專(zhuān)屬團(tuán)隊(duì)，用戶(hù)權(quán)益方面則會(huì)打造專(zhuān)屬俱樂(lè)部等，滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

　　有關(guān)皇冠車(chē)系的歷史，網(wǎng)上的圖文多不勝數(shù)，相信也無(wú)須小編贅言，甚至不少90年代的第9、10代皇冠現(xiàn)在還能在路上歡快地奔跑著，小編衷心希望這些還能合法上路的老皇冠能再多續(xù)命一會(huì)。小編也整理了歷代皇冠的編年史，為了方便各位閱覽。畢竟，漂亮的設(shè)計(jì)值得被銘記。

　　皇冠是什么？對(duì)于大部分車(chē)迷而言，相信給出的答案會(huì)非常接近：傳統(tǒng)、典雅、端莊......過(guò)去的皇冠用東方豪華哲學(xué)來(lái)詮譯亞洲人對(duì)豪華轎車(chē)的理解。但車(chē)壇每分每秒都在變遷，屬于日式傳統(tǒng)豪華車(chē)的時(shí)代早已經(jīng)一去不復(fù)返，對(duì)于皇冠來(lái)講，要續(xù)命下去就必須給出交出全新的答卷。

　　可以說(shuō)，第16代皇冠是1955年以來(lái)革新得最為徹底的一次，年輕、多元、科技成為了它的關(guān)鍵詞。豐田會(huì)使其成為全新的品牌來(lái)獲得新客戶(hù)，并且還將其發(fā)展為全球車(chē)型，畢竟“用戶(hù)老年化”早已成為皇冠車(chē)系多年的問(wèn)題，接下來(lái)第16代皇冠的營(yíng)銷(xiāo)策略也將會(huì)整個(gè)大換血，新的目標(biāo)群體會(huì)被鎖定在30-40歲的范圍。到底這次皇冠擺脫自身枷鎖、不受情懷羈絆的換代，會(huì)否成就它的重生之路？（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 楊嘉臻）