掃地機(jī)器人公司下場造車？洛軻汽車解讀

　　【太平洋汽車 新車頻道】11月29日，洛軻汽車諜照曝光，與之頗有關(guān)聯(lián)的上市公司石頭科技股價也在當(dāng)天回暖，從前日谷底的238.88元上升至昨日收盤的278.19元。洛軻智能創(chuàng)始人，正是石頭科技的創(chuàng)始人昌敬，他曾帶領(lǐng)石頭科技創(chuàng)造出“掃地茅”的神話，智能掃地機(jī)器人行業(yè)的石頭科技一度成為A股在茅臺之下僅有的股價破千的牛股。作為曾經(jīng)小米生態(tài)鏈上的明星企業(yè)，如今入局造車行業(yè)的版圖輪廓初顯，首款產(chǎn)品便是我們今天看到的這款設(shè)計(jì)頗為硬派的新能源越野車。接下來我們就來搶先了解一下這個全新品牌要打造一款怎樣的產(chǎn)品。

　　在經(jīng)歷了2015-2017造車新勢力瘋狂崛起又大量洗牌后，近些年依然不少新品牌不斷冒出，但更多成為了傳統(tǒng)車企開辟新賽道和跨行業(yè)巨頭入局造車的角力。敢于在2021年成立一個全新的汽車品牌，并且順利融資快速拿出產(chǎn)品，創(chuàng)始人昌敬的號召力可見一斑。

　　昌敬的發(fā)跡源于2014年他與雷軍的一次碰面，彼時的昌敬正帶著自己的掃地機(jī)器人概念四出尋找投資人，而雷軍剛剛成立了小米生態(tài)鏈部門。這次碰面后，昌敬幫雷軍掙了80億，而在小米生態(tài)的加持下，昌敬的石頭科技一度成為繼茅臺之后A股第二只千元股，江湖人稱“掃地茅”。

　　2016年8月，石頭科技發(fā)布了第一代米家掃地機(jī)器人，一度霸榜掃地機(jī)器人市場，雷軍發(fā)微博稱其為：“好評率高到違反廣告法的掃地機(jī)”。僅在一年后，石頭科技就邁出了“去小米化”的第一步，2017年9月石頭科技發(fā)布了自有品牌智能掃地機(jī)器人。此后，米家智能掃地機(jī)器人在石頭科技的營收占比從88%逐年下降，去年其自有品牌收入占比已經(jīng)達(dá)到98.8%，“去小米化”已經(jīng)達(dá)成。

　　而伴隨著“去小米化”的進(jìn)程，雷軍這位亦師亦友的領(lǐng)路人也逐漸成為了昌敬的競爭對手，智能掃地機(jī)器人領(lǐng)域如此，造車亦是如此。

　　2021年初，雷軍高調(diào)宣布“這是我最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目”，開始入局造車領(lǐng)域。幾乎同時，“一家小米生態(tài)鏈企業(yè)正在布局造車”的新聞不脛而走，主角正是石頭科技，昌敬的造車項(xiàng)目第一次被公眾廣泛知曉。不過，石頭科技隨后官方回應(yīng)稱并未參與造車項(xiàng)目。

　　2020年2月，石頭科技以271.12元的發(fā)行價登陸科創(chuàng)板，僅10個月后就突破千元大關(guān)，16個月后更是達(dá)到了最高的1494.99元。“瘋狂的石頭”帶來了資本的狂歡，也讓初期就投資石頭科技的雷軍大賺一筆，雷軍系的天津金米和順為資本分別在2015年和2016年參與石頭科技的增資，2021年解禁期滿后迅速套現(xiàn)，雙方持有股權(quán)占比從石頭科技IPO前的24.7%稀釋到解禁后去年三季末的15.75%。

　　重要投資人的離場、石頭科技利潤增速放緩、市場對智能家電行業(yè)預(yù)期降低......種種因素疊加讓“瘋狂的石頭”快速冷卻。截止昨日收盤，石頭科技股價已跌至278.19元，期間雖然經(jīng)歷了轉(zhuǎn)增股本等對股價有所稀釋，但市值相較最高峰已縮水約七成。

　　石頭科技的高估值一方面有小米生態(tài)的加持，另一方面也是資本更多將其歸類于“科技”而非“家電”，兩者的估值空間完全不在一個層級。經(jīng)歷了股價的飛升又跌落神壇，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)也經(jīng)歷了一輪資本的過山車。不管是人工智能、智能家居生態(tài)還是激光雷達(dá)導(dǎo)航，智能加持的掃地機(jī)器人依然是小家電的一種。

　　我們不清楚昌敬造車的最初動力何在，但造車確定是一個更能講好科技與智能故事的領(lǐng)域。據(jù)媒體爆料，昌敬是個越野車愛好者，他計(jì)劃打造的是一款能夠媲美奔馳G級的增程式越野車。不過從他的資歷來看，他與汽車行業(yè)并沒有什么交集。也許，在他1999年考入華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)時畢業(yè)的一位學(xué)長，能夠給他一些入局造車的動力，那個人叫何小鵬。不過昌敬找來了另一位合伙人——閆楓，曾任上汽集團(tuán)信息系統(tǒng)部應(yīng)用開發(fā)總監(jiān) ，上汽集團(tuán)信息戰(zhàn)略部副總經(jīng)理，威馬汽車合伙人、CTO。

　　2021年，上海洛軻智能成立，2021年底洛軻智能完成了C輪由騰訊領(lǐng)投的1億美元融資，今年4月又完成了約2億美元D輪融資，領(lǐng)投方為美國對沖基金Coatue Manaqement，紅杉資本和IDG資本等知名機(jī)構(gòu)也跟進(jìn)了投資，據(jù)稱洛軻汽車如今估值約20億美元。從目前曝光的信息來看，洛軻智能已經(jīng)達(dá)到了李斌曾說的“沒有400億造不了車”的門檻。

　　有媒體援引知情人士爆料，昌敬如今已很少直接參與石頭科技的管理，他將更多的心思全部花在了造車上。在洛軻智能的官網(wǎng)上，如今還僅有寥寥數(shù)語的基礎(chǔ)介紹和招聘入口，在首頁最顯眼處寫著“為向往遠(yuǎn)方的人提供夢想中的出行方式”，這就是洛軻的造車宗旨。隨著新車諜照和更多信息的曝光，我們來搶先了解一下，曾創(chuàng)造“瘋狂的石頭”的昌敬，如今要打造一款怎么樣的車。

　　其實(shí)，此次曝光的洛軻汽車諜照并且該車的首次曝光，自今年下旬開始網(wǎng)上就多次傳出這臺硬派造型的神秘SUV諜照。如今比亞迪仰望R1、捷途T1、坦克系列以及尚未露面的領(lǐng)克硬派SUV等眾多硬派風(fēng)格新車的偽裝車紛紛上路，讓這款新車的身份顯得更加撲朔迷離。此前一組拍攝到內(nèi)飾細(xì)節(jié)的諜照中，酷似吉利系列車型的方向盤和換擋桿臨時件的出現(xiàn)，讓人一度認(rèn)為他是傳說中的領(lǐng)克硬派SUV新車。在網(wǎng)友的爆料下，我們也在上海洛軻智能科技有限公司專利信息中找到了這款新車的部分車身細(xì)節(jié)信息，確認(rèn)了其真實(shí)身份。

　　新車外觀在厚重的偽裝下并沒有呈現(xiàn)出太多細(xì)節(jié)，整體輪廓采用了十分方正的方盒子設(shè)計(jì)，與此前傳聞中“媲美奔馳G級”的說法吻合。不過相比奔馳G級，新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加接近全新的路虎衛(wèi)士，這一點(diǎn)倒與同樣對標(biāo)奔馳G級的仰望R1比較類似。

　　對比多組諜照，最新諜照中相對圓潤的后視鏡與此前反正的后視鏡有明顯不同，結(jié)合整車風(fēng)格，量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)會采用方形版本。

　　此前的諜照中曾出現(xiàn)過無備胎的試裝車，不過外掛備胎預(yù)計(jì)為新車的標(biāo)準(zhǔn)配置。在洛軻智能的專利信息中也出現(xiàn)了針對外掛備胎如何加強(qiáng)尾門鋼性的相關(guān)專利。從專利中我們可以獲悉，新車采用了側(cè)開啟的尾門設(shè)計(jì)，尾門為從左向右開啟。

　　結(jié)合洛軻智能的背景，高階輔助駕駛必然或成為新車的一大賣點(diǎn)。從諜照中可以看到，新車前風(fēng)擋安裝了疑似雙目攝像頭的前視攝像頭，側(cè)翼子板處出現(xiàn)了側(cè)后視攝像頭，安裝位置都比較常規(guī)。在洛軻智能公開的專利信息中，有不少涉及到了自動駕駛相關(guān)的專利文件，也佐證了新車將配備高階輔助駕駛的猜想。

　　至于激光雷達(dá)，激光雷達(dá)導(dǎo)航作為石頭智能掃地機(jī)的王牌技術(shù)，新車在自動駕駛輔助方面一定會使用到激光雷達(dá)作為感知硬件。據(jù)媒體報道，昌敬此前曾表示，“一方面，掃地機(jī)器人上的激光雷達(dá)，是和谷歌無人車的激光雷達(dá)邏輯一樣，我們相當(dāng)于把無人車技術(shù)運(yùn)用到了掃地機(jī)器人領(lǐng)域;另一方面，我們把相關(guān)路徑規(guī)劃和定位技術(shù)搬到了室內(nèi)，運(yùn)用在掃地機(jī)器人上。”

　　不過我們并未在測試場上找打激光雷達(dá)的安裝位置，僅一組諜照上，新車車頂前段有微小的突出，并不確定是否為激光雷達(dá)的安裝位置。當(dāng)然以上判斷基于目前曝光的試裝測試車，試裝車與最終量產(chǎn)版尚有不少區(qū)別，下文同理，僅供參考。

　　從目前有限的內(nèi)飾諜照可以看到，新車采用了碩大的電子儀表盤和懸浮式橫置中控顯示屏，中控下方兩個手機(jī)槽位預(yù)計(jì)有無線充電功能。至于方向盤、換擋桿等細(xì)節(jié)，正如前文所說，我們懷疑試裝車采用了來自吉利的臨時件，預(yù)計(jì)并非最終效果。

　　至于界面UI是否可作為量產(chǎn)版本的參考，我們目前也無從得知。不過，洛軻智能聯(lián)合創(chuàng)始人閆楓，曾參與創(chuàng)立上汽與阿里合資的斑馬智行，2017年加入威馬汽車，負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)軟硬件產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)和運(yùn)營工作，他在座艙智能化與自動駕駛領(lǐng)域有頗深的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，預(yù)計(jì)會負(fù)責(zé)新品牌在智能化方向的研發(fā)工作。

　　細(xì)節(jié)上，可以看到A柱部分有用于駕駛員狀態(tài)監(jiān)測的車內(nèi)攝像頭。不過在其中一張諜照上，可以清晰的看到油電混合、油耗、電耗等字樣，結(jié)合專利中大量與增程式相關(guān)的文件，可以確定新車將采用增程式混合動力系統(tǒng)。

　　另外在洛軻智能的專利信息中，我們找到了一個布置在車門上的隱藏式手機(jī)無線充電位的設(shè)計(jì)，不知是否會應(yīng)用在新車上。

　　據(jù)其中一組諜照的拍攝者謳德王介紹，新車第二排采用了獨(dú)立座椅。結(jié)合我們獲得的其他信息，新車為三排設(shè)計(jì)，拍攝到的測試車為6座版本，至于是否會推出7座版本尚無法完全確定。

　　不過，新車第二排大概率會布置與理想L9類似的后排吸頂屏。在官方公開的一份專利中提到了一種吸頂屏調(diào)節(jié)方式，可以通過監(jiān)測后排乘客視線，如果后排乘客將座椅調(diào)整至脫離吸頂屏合理角度范圍時，屏幕可以自動調(diào)節(jié)至更佳的角度，無需手動調(diào)節(jié)。

　　在洛軻智能官網(wǎng)上，首屏第二張圖片是一張車輛停放在密林中泥濘道路上的照片，打開的后備箱露出以為成年人和一個孩子的腳，配文為“責(zé)任之上的熱愛”?？梢钥闯鲂萝嚩ㄎ坏募彝コ鲂信c理想旗下產(chǎn)品有不少的重合，當(dāng)然也有些許錯位，就是其多硬派風(fēng)格對應(yīng)的越野屬性。不過我們通過目前已知信息尚不確定新車是否采用非承載式車身及其四驅(qū)結(jié)構(gòu)，當(dāng)然四驅(qū)理論上是應(yīng)該會配備的。

　　在最新一組諜照中，我們注意到新車充電口位置露出了一個頗不起眼的“石”字形Logo，形似偏轉(zhuǎn)的理想Logo。類似的Logo也出現(xiàn)在了上海洛軻智能科技有限公司注冊的商標(biāo)中。同期，洛軻智能還注冊了石頭汽車、大石汽車、小石汽車、極石汽車等品牌名稱，預(yù)計(jì)洛軻智能僅作為公司名稱，新車品牌仍然會選取含有”石”字的名稱。

　　最后說一說新車的規(guī)劃，在今年上旬召開的安徽省新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展推進(jìn)會上，傳出一張疑似非公開會議的內(nèi)部PPT，顯示洛軻整車項(xiàng)目將落戶蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，已于2022年1月簽約。項(xiàng)目總投資70億元，年產(chǎn)20萬輛中高端新能源汽車，其中一期計(jì)劃生產(chǎn)5萬輛大型七座增程式新能源SUV，預(yù)計(jì)9月份設(shè)備進(jìn)場，年底白車身工線，2023年9月批量生產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)180億元。

　　從這份文件來看，新車定位大型七座增程式新能源SUV，從謳德王曝光的諜照來看，新車在體型上略大于理想ONE。從白車身下線和SOP時間推斷，新車目前預(yù)計(jì)已基本定型，預(yù)期會在明年上旬到中旬正式發(fā)布。而從年產(chǎn)5萬臺，產(chǎn)值180億推斷，新車售價預(yù)計(jì)會定位在30-50萬區(qū)間。

　　而從PPT上模糊的展示預(yù)告圖中，我們也能夠大致看出新車的尾部輪廓，尤其是尾燈的造型，與目前曝光的諜照可以形成對應(yīng)。

　　從工商信息來看，洛軻智能總部位于上海，其旗下在安徽蕪湖注冊了包括“安徽洛軻汽車制造有限公司”在內(nèi)的三家公司，而三家公司注冊地址均位于“中國(安徽)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)蕪湖片區(qū)龍山街道汽經(jīng)一路5號1-52號”，通過地圖可以看到，汽經(jīng)一路緊鄰奇瑞汽車廠區(qū)，而截至目前并沒有關(guān)于洛克智能自建工廠的相關(guān)報道及審批文件，結(jié)合新車的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，我們預(yù)計(jì)洛軻汽車將由奇瑞汽車代工生產(chǎn)。

　　此前，石頭科技推出的智能掃地機(jī)器人長期采用委外加工方式進(jìn)行生產(chǎn)，對于石頭科技減少庫存成本，增加資金流動性有很大的幫助，這也是我們推測洛軻汽車將采用代工生產(chǎn)的原因之一。有趣的是，石頭科技今年7月宣布斥資4.6億自建工廠，將由委外加工方式轉(zhuǎn)為委外加工和自主生產(chǎn)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“研產(chǎn)銷”一體化，建設(shè)期計(jì)劃為23個月。

　　另外值得一提的是，我們在翻查洛軻智能專利時注意到，部分專利示意圖采用了一個轎車樣式作為展示，或?yàn)槁遢V智能后續(xù)規(guī)劃的新車之一。

　　從目前獲得的信息來看，洛軻智能首款新車會是一款尺寸接近理想L9的增程式大型三排座SUV，不過在產(chǎn)品定位上會更加偏重長途出行、輕度越野，在同樣的家庭目標(biāo)人群和增程式動力方式上與理想預(yù)計(jì)會有不少競爭，而硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格又成為了近期的一大熱門細(xì)分品類。當(dāng)然，聊起昌敬還是會讓人不由得想到小米生態(tài)鏈，依托小米生態(tài)鏈成就了石頭科技“掃地茅”的神話，而隨著石頭科技“去小米化”的進(jìn)程，股市神話也逐漸破滅。洛軻智能的造車項(xiàng)目與小米造車計(jì)劃短時間內(nèi)一同曝光，難免讓人產(chǎn)生昌敬在與昔日引路人雷軍一爭高下的聯(lián)想。如果沒有小米生態(tài)的加持，希望洛軻能夠?yàn)榇蠹規(guī)淼氖且豢钣眯闹圃斓暮密?，而不是在資本市場講述的“科技”故事。（部分圖片來自@謳德王 @大內(nèi)零零扒/文：太平洋汽車 郭睿）