重磅車型應接不暇！2023上海車展新車前瞻（下）

        【太平洋汽車 新車頻道】作為今年國內首個車壇盛事，2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會（簡稱:上海車展）即將在4月18日拉開帷幕。本屆上海車展依然為大家帶來精彩紛呈的視覺盛宴，一大波新車迎來首發亮相和預售、上市，甚至有多款重磅新車選擇在上海車展上全球首秀。隨著車展的臨近，也有更多新車即將在上海車展發布的消息，本次新車前瞻下篇就繼續來盤點一下還有哪些重磅新車吧！

　　此前在工信部申報目錄中，國產奔馳EQE SUV申報信息早已出現，和此前曝光的EQE SUV 500不同，這次的車型為EQE SUV 350。新車將搭載前后雙電機，CLTC工況下續航里程為609km，今年上半年已經在北京奔馳的順義工廠投產。

　　奔馳EQE SUV與奔馳EQ系列轎車沿用相似的設計風格，全新的封閉式前臉搭配貫穿大燈組勾勒出家族化設計語言，同時前包圍則作為彰顯運動感的設定，通過黑色裝飾線條呈現出運動車型的設計效果。

　　新車長寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm。此外，新車將提供3種造型的19、20英寸輪圈，輪胎尺寸分別為235/55R19和255/45R20。尾部則使用了傳統造型，其中尾燈組通過貫穿手法設計，這一點與EQ家族轎車非常相似。

　　參考此前發布的官圖，新車內飾依舊沿用我們熟悉的MBUX Hyperscreen超聯屏布局，兩側的空調出風口采用了渦輪樣式設計，并擁有環繞的多色氛圍燈。新車采用了棕色的座椅搭配冷色調為主的車門面板，呈現出一定的豪華質感。此外，該車還加入了木材、鋁等材質裝飾，完善了座艙中的設計元素。

　　動力方面，新車將將搭載Valeo Siemens eAutomotive制造的前后雙電機，其中前電機最大功率為135kW（184馬力）、后電機最大功率為215kW（292馬力），峰值扭矩為556N·m，CLTC工況下續航里程為609km。

　　全新寶馬iX1基于FAAR平臺架構打造，除了外觀進行了全新設計，并配備了iDrive 8車機系統，新車作為全新X1家族的一員，除此之外它的兄弟還又燃油版、插電式混合動力版，共三種不同的動力系統。

　　外觀方面，三種動力形式的車型其造型設計大同小異，新車依舊采用了雙腎前格柵設計，但尺寸進一步增大，兩側的大燈組樣式為多邊形設計，內部的LED光源采用了“雙7形”結構，點亮后具有不錯的辨識度，前包圍中間的散熱通風開口搭配兩側獠牙樣式的裝飾，使得新車看上去更加兇悍。

　　此外，新車還將推出M運動套裝，其中網以及部分車身覆蓋件均變為黑色涂裝，前包圍兩側的散熱開口造型則變得更加運動，輪圈也使用大尺寸密條輻設計，車尾燈依舊是熏黑樣式，后包圍上大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴散器，其整體造型設計理念遵循了目前寶馬家族M系列的風格。

　　純電動版本的寶馬iX1車型在外觀方面與燃油版不同的是，前格柵變為了封閉式設計，并在中網、前包圍、側裙、后包圍等地方加入了代表新能源的藍色裝飾。

　　值得一提的是，新車的整體尺寸相比老款車型有所增加。車身長度增加了43mm，達到4500mm，寬度增加了23mm，達到了1845mm，高度也增加了43mm，達到了1642mm，軸距與輪距也分別增加了22mm與31mm，其整體外觀更趨向一個方正的樣貌，但風阻系數僅有0.27cd。

　　內飾方面，三種動力形式的內部造型差別不大，均配備了10.25英寸的全液晶儀表盤與10.7英寸的中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，并內置了寶馬最新的iDrive 8車機系統，在中控臺下方有一個空間巨大的手機無線充電面板和兩個杯架，而功能控制區域與中央扶手形成了一個斷崖式的設計，并配備了撥桿式的電子換擋機構。另外新車的空調出風口設計也較為獨特，中央是一個一體式造型，副駕駛則是一個雙排的貫穿式設計。

　　空間方面，因為新車整體尺寸的增加，其內部空間也相應的變得更大。配置方面，全系車型均標準四個USB-C接口、兩個12V電源插座、藍牙接口。此外，新車還可選配205W的Harman Kardon高級音響系統，它擁有12個揚聲器和高保真揚聲器。另外，新車內部還有一個面向車內的攝像頭，車主可以將車內照片同步至綁定的手機上，還可以通過My BMW應用程序的遠程功能檢查車輛的內部狀況。

　　此外，配備M運動套件的車型，還將采用帶有換擋撥片的M三輻式運動方向盤，其配備的方向盤換檔撥片可實現“極快的手動換擋”。換檔撥片還可以啟用名為“Sport Boost”功能，當駕駛員拉動左側換檔撥片至少一秒鐘時，該功能就會被激活。激活后，車輛將會調整至最激進的模式，以實現最快的加速。

　　寶馬表示，新車的懸架系統幾乎所有部件都經過了徹底的重新設計，并且首次提供可選的自適應M懸架，可將行駛高度降低15mm。

　　動力方面，純電動版iX1，它將配備前后雙電機的動力總成，最大功率313馬力，最大扭矩493牛·米，配合四驅系統，其0-100km/h加速時間僅為5.7秒。同時，新車配備了一個64.7kWh的電池組，根據工況可提供410至435公里左右的續航里程。另外，新車還配備了130kW的快充系統，可在半小時內從10%充電至80%。

        MINI Concept Aceman概念車其實早在去年，已于上海正式首秀過。該概念車采用“迷你至簡”的全新設計語，將個性美學、數字技術和前瞻性理念自然融會，一定程度的引領了MINI品牌未來電動化之路的設計理念。此次上海車展上，MINI數字化“萌寵”Spike也將正式首秀，未來它將作為智能助手的形象，為MINI純電車的車主們帶來富有趣味性的人機交互體驗。

　　MINI Concept Aceman作為一款全新的跨界緊湊車型，填補了MINI 三門版與MINI COUNTRYMAN之間的空白。該車采用了極具視覺沖擊力的前臉造型，車頭中央的八邊形格柵表面簡約平整呈封閉狀，在周圍集成的淺綠色矩陣式LED光源加持下分外醒目。

　　車身大膽采用冷光綠（Icy Sunglow Green）涂裝，視覺上類似金色與淺綠松石色的結合體。車身顏色在不同光線和視角下呈現出不同視覺效果，包括米字旗樣式的行李架，看上去更為獨特。

　　車身尺寸部分，新車長寬高分別為4050/1990/1590mm，呈現出較為協調的車身比例。除此之外，20英寸輪轂最大限度置于車身四角，包括經典的三色撞色涂裝，令整車看起來極富動感。

　　車內部分，新車僅保留了小巧的方向盤、全球首個圓形OLED中央顯示屏以及撥桿開關，延續了化繁為簡的品牌哲學。智能化方面，新車為用戶提供了三種數字化體驗模式——“個性化模式”（Personal Mode）、“快閃模式”（Pop-Up Mode）和“生動模式”（Vivid Mode）。

　　在「個性化模式」下，用戶可自定義顯示屏背景圖，同時以動畫的形式呈現在中央儀表盤和中控內飾面板上，例如云層、海浪，或波光粼粼的水面，并同步配有量身定制的音效。

　　MINI還首次在車內推出以體驗為主的導航功能，“快閃模式”下，系統可根據用戶的喜好類別自動選擇導航目的地。例如，選擇顯示屏列表中的“冒險”類別，MINI可憑借對摩登都市生活的了解，推薦熱門目的地；若選擇“美食”類別，MINI將變身為點評專家，指引你前去打卡美味餐廳。

　　“生動模式”是一個趣味娛樂功能，用戶可通過手勢控制，實現OLED中央顯示屏與中控內飾面板的完美互動。例如，用戶可從顯示屏“ACEMAN”組件中創造出彩色的泡泡文字，將其隨意拖拽到儀表板中，并配以俏皮的游戲音效。

　　MINI Concept Aceman內飾完全摒棄鉻元素和皮革，大量采用針織面料，感性色彩與再利用材質的配合，加上柔軟蓬松的觸感，令車內空間更加的溫馨。