騰勢N7首發(fā)智能漂移控制系統(tǒng) 讓漂移變得更簡單

　　【太平洋汽車 新車頻道】5月15日，騰勢汽車發(fā)布了一條騰勢N7獵跑SUV的漂移視頻，并正式公布騰勢N7（詢底價(jià)|查參配）獵跑SUV全球首發(fā)iADC智能漂移控制系統(tǒng)。騰勢N7則是搭載云輦A系統(tǒng)的首款車型，此次iADC智能漂移控制系統(tǒng)，正是智能底盤應(yīng)用在云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）上的高階融合與運(yùn)動控制的體現(xiàn)。

　　官方指出，iADC智能漂移控制系統(tǒng)，通過懸架阻尼及高度、驅(qū)動扭矩、制動力矩的實(shí)時融合控制，對車輛狀態(tài)進(jìn)行前、后軸扭矩的智能分配，駕駛員不需要絕對精準(zhǔn)的動力控制，只要腳踩電門并及時反打方向維持姿態(tài)就可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)的漂移。

　　同時，系統(tǒng)還根據(jù)車輛姿態(tài)角度將漂移動作設(shè)定10級可調(diào)，分為“初級模式”“玩家模式”“大師模式”三大模式，分階式智能輔助用戶漂移，讓漂移操作變得更簡單，降低了用戶的體驗(yàn)門檻。若是漂移失控時，系統(tǒng)還會聯(lián)動ESP對車輛進(jìn)行穩(wěn)定控制和扭矩限制，盡可能保護(hù)極限狀態(tài)下的車輛穩(wěn)定性，讓用戶體驗(yàn)漂移樂趣的同時還確保了駕駛安全。

　　此外，騰勢N7的超感交互智慧座艙也會聯(lián)動車內(nèi)氛圍，進(jìn)一步提升漂移的樂趣。當(dāng)一鍵開啟iADC智能漂移控制系統(tǒng)后，車身高度自動降低，車內(nèi)HUD、儀表、中控大屏三屏聯(lián)動實(shí)時顯示車輛相應(yīng)參數(shù)，營造沉浸式漂移駕控氛圍。使得車身動態(tài)參數(shù)可視化、動態(tài)分析可量化，更有記錄與分析功能，進(jìn)一步增強(qiáng)騰勢N7的駕駛?cè)の缎浴?/p>

 　　回顧一騰勢N7的車型信息、騰勢N7前臉采用與騰勢D9相近的“π-Motion”勢能美學(xué)設(shè)計(jì)語言，整體上看并沒有過多的線條，追求的是整體、扎實(shí)、有肌肉感，造型像一個穿梭向前的“子彈頭”，速度感十足。前大燈組造型獨(dú)特，每個拐點(diǎn)都相互連接，十分犀利，頗具辨識度。下方日行燈是整個車頭的亮點(diǎn)，采用了半個“流行利劍”的設(shè)計(jì)，造型的獨(dú)特以至于整車的車頭擁有獨(dú)一無二的辨識度。

        在下方兩側(cè)霧燈改板處還配備了兩個激光雷達(dá)，與小鵬、蔚來等近乎赤裸的激光雷達(dá)不同，騰勢N7的激光雷達(dá)用黑水晶的材質(zhì)，把激光雷達(dá)和前臉融合起來，彰顯出智能時代的科技感設(shè)計(jì)。新車的智能駕駛輔助配置豐富，擁有高速路、快速路的領(lǐng)航駕駛輔助、以及停車場自動尋車位泊車等等，市面上的已經(jīng)出現(xiàn)智能駕駛輔助基本上它均有配備。芯片方面，高配車型將搭載Orin芯片，技術(shù)方面則是比亞迪自研的駕駛輔助技術(shù)，與仰望車型同源。

        新車的側(cè)面線條流暢，整體造型有點(diǎn)類似獵裝跑車，姿態(tài)較為低趴，側(cè)身腰線同樣來源于π-Motion 勢能美學(xué)設(shè)計(jì)語言，結(jié)合20寸的大輪轂以及獵裝跑車的姿態(tài)，運(yùn)動感氛圍十足。另外新車配備了主動空氣懸掛，在靜止時新車最低高度為1602mm，較低的姿態(tài)也讓其擁有了獵裝車的味道。

        尾部采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，同時配備了較大尺寸的固定式后擾流板，車窗下沿也在B柱之后快速上揚(yáng)，這都預(yù)示產(chǎn)品定位會較為運(yùn)動和年輕化。

　　騰勢N7內(nèi)飾采用對稱式布局，采用“無限探索”的設(shè)計(jì)語言。雖然整體設(shè)計(jì)，延續(xù)了騰勢D9的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺配備大尺寸液晶屏，同時還有全液晶儀表，但是觀感方面非常有新鮮感以及不錯的原創(chuàng)度。非旋轉(zhuǎn)的中空Pad，尺寸達(dá)到了17.3英寸，搭載騰勢Link超智能交互車機(jī)系統(tǒng)，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式，并支持OTA升級。

　　騰勢N7為副駕座的乘客配備了一塊屏幕，對稱的設(shè)計(jì)使用屏幕尺寸與液晶儀表一樣，都為10.25英寸。雖然尺寸不大，但是豐富的娛樂功能也能帶來不錯的體驗(yàn)效果。

　　車內(nèi)音響系統(tǒng)則首次與帝瓦雷合作，帝瓦雷也是第一次在汽車音響上發(fā)力，騰勢N7也是其首家合作品牌，整車幾乎所有的音響罩上，孔洞紋理都包含帝瓦雷的元素。帝瓦雷的16揚(yáng)聲器系統(tǒng)，總功率達(dá)到了960瓦，總體體驗(yàn)十分不錯，畢竟帝瓦雷作為輕奢品牌，一個藍(lán)牙音響也要賣到3-4萬，音質(zhì)方面無需擔(dān)心。

        新車基于e平臺3.0打造，動力方面，新車將搭載一臺由南京市比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)型號為TZ200XYC的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大功率為230千瓦。同時，該車還將提供前交流異步；后永磁同步雙電機(jī)版本，最大功率分別為160千瓦和230千瓦，四驅(qū)版本動力與比亞迪海豹一致，預(yù)計(jì)百公里加速時間也在3秒級之內(nèi)。

　　根據(jù)騰勢在今年1月公布的產(chǎn)品規(guī)劃，騰勢N7將會在年內(nèi)正式上市，而7座SUV車型騰勢N8也將在隨后亮相。此外，騰勢旗下車型將以騰勢英文名D、E、N、Z、A五個字母打造5大系列多款車型，其中MPV品類將延續(xù)D9為首的D系列命名，而SUV系列將以N加數(shù)字命名，接下來還將打造轎車和轎跑車系列。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）