12.99萬元起 江淮QX PHEV上市 品牌電氣化翻身之作

　　【太平洋汽車 新車頻道】9月15日，江淮乘用車旗下的首款插電混動車型江淮QX PHEV（詢底價|查參配）正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為12.99-14.99萬元。新車最大的亮點采用1.5L發動機+電動機的插電混動系統，同時擁有L2級水平駕駛輔助功能、雙12.3聯屏和配備華為HiCar功能。

　　用戶可尊享7大權益：999元下訂可抵3000元車款；金融至高補貼6000元，更有12萬元0息、低息產品可供選擇，至高可貸60期；增換購補貼至高8000元；全系終身免費基礎流量、全系3年免費娛樂流量（2GB/月）；全系享三電終身質保；前2000名用戶半年內享價值3888元7KW交流充電樁及30米無障礙免費安裝服務；9.9元/99元下訂，到店體驗/試駕可領“村BA”聯名籃球/聯名運動套裝，更有機會直通“村BA”觀賽。

　　江淮QX PHEV延續著思銘QX大部分設計，但是通過大量細節優化，看起來會更有視覺沖擊力。首先車頭上半部分有貫穿式大燈組，下方則是點陣式無邊界能量矩陣格柵，后者是整個前臉的設計重心，格柵兩側是遠近光燈大燈組，在這種搭配底下，整個前臉充滿未來感。

　　側面設計上就顯得比較中規中矩，其中車窗裝飾條貫穿式尾柱位置，營造出懸浮式車頂的視覺效果，不僅如此，該車在側裙、翼子板等處采用黑色裝飾，這也是城市SUV慣用的設計風格，這也能增強了側面的層次感以及視覺觀感。

　　實拍車型配備熏黑五輻式輪轂，造型顯得動感。搭配235/50 R19的朝陽牌RP76系列輪胎，這款輪胎主打靜音和抓地力。

　　江淮QX PHEV的長寬高數據尺寸為4605/1890/1700mm，軸距2720mm，屬于標準身材的緊湊型SUV。對比主要競品宋Pro新能源和哈弗H6新能源，江淮QX PHEV的車身寬度稍微好一些，其余數值則較為接近。

　　車尾部分，江淮QX PHEV采用了貫穿式的設計，配合熏黑式的尾燈，有著不錯的辨識度，在下方保險桿處集成了擴散器，并配備雙邊共兩出排氣管，營造出不錯的運動感。

　　內飾方面，新車采用名為星際3D智能座艙，整體設計還是非常溫馨的。尤其是雙12.3聯屏構成的一體式連屏設計十分搶眼，同時也提升了車內的科技感。雙連屏的分辨率去到1920*720，同時大屏光反射降低15%；搭載4核高速處理器+“智聆3.5” 車聯網系統。

　　車機集成集成了華為HiCar、科大訊飛的語音以及高德地圖等主流智能系統。其中語音采用訊飛最新語音算法引擎SE2.0，升級上下文理解、延時聆聽、語義打斷功能，接近真人交互感。

　　車內配備前排一體式的運動座椅，搭配煙灰粉色內飾以及黑色頂棚配色，很容易給人一種運動小鋼炮的氛圍感。腿部和腰部兩翼的包裹性挺強，而且還是電動調節。

　　江淮QX PHEV搭載由弗迪1.5L發動機和電機組成并且與比亞迪DM-i同款的插電式混動系統，其中發動機最大功率為81kW、最大扭矩為135N·m，其熱效率為43.04%；電動機的最大功率去到150kW、最大扭矩為300N·m，采用雙電機P1+P3架構。

　　其次配備一塊來自國軒高科的三元鋰電池，電池容量為21.68kWh。支持2.2kW外放速率，同時提供快充（常溫狀態下30-80%，需要20分鐘以上）和慢充（常溫狀態下20-100%需要3.5個小時）兩種充電方式，NEDC純電續航120公里，綜合續航1300公里，而虧電百公里油耗為5.37L。

　　底盤配置為前麥弗遜式后多連桿獨立懸掛，駕駛模式選擇上，它提供了eco、normal、sport三種，還有EV和HEV兩種能量源切換。

如果想了解江淮QX PHEV的動態表現，可以點擊下方視頻進行觀看

　　基本產品信息分析完了，競品主要有哪些？它和同級買的比較好的車型都有哪些優劣勢？

　　對比尺寸和售價區間，比亞迪宋Pro新能源（價格區間：13.40-15.98萬）和哈弗H6新能源（價格區間：13.98-15.38萬）是江淮QX的主要對手，兩臺車的名氣都比較大。江淮QX PHEV算是市場新人，但是它的售價區間恰好和它們形成錯位競爭的方式，因此江淮QX PHEV的憑借價格優勢占得先機。

　　其次對比另外兩臺車競品，它的顏值在線十分明顯，熏黑大尺寸中網+熏黑輪轂很討年輕人喜歡，其次雙連屏這種科技化設計，還有搭載先進的科大訊飛語音系統以及配備華為HiCar功能，是另外兩臺競品所沒有的。然后在動力方面采用了和宋Pro新能源相同的動力總成，但是電機輸出功率比后者和哈弗H6新能源更大。另外江淮QX PHEV 120km的NEDC純電續航對比兩臺競品都要長，因此作為后來者江淮QX PHEV是一名不容忽視的潛力股

　　三款車型里面，建議直接上頂配的勁享版。首先車頭造型精髓之一的貫穿式頭燈，其余流水型轉向燈、19英寸熏黑大輪轂和全景天窗只有頂配車型才有，而當下消費者在意的安全輔助配置方面，只有勁享版才有資格選裝像車道偏離、車道保持等功能。

　　如果想選便宜一點，中配的勁馳版配備LED大燈、倒車影像和雙12.3英寸一體式連屏，車機功能和頂配車型一致，不追求駕駛輔助配置的朋友可以考慮。

　　無論是燃油還是新能源市場，緊湊型SUV一直競爭激烈，各種“卷”到別人的方式在這個級別里是常態，所以給到江淮QX PHEV的市場份額和機會不多。好在它自身有不少的亮點，例如動感化的外觀造型，智能化的雙連屏設計以及出色科大訊飛+華為HiCar功能，然后用的是和宋Pro相同的混動技術，質量和口碑都有雙層保證，并且展現出電機功率和純電續航在同價位、同級別里都算是領先水平。哪怕它作為江淮汽車在新能源化進程的首款車型，整體產品完成度很高，是一臺誠意滿滿的車型。

　　國內自主品牌的混動技術百花成熟，同時傳統自主車企的混動技術都非常成熟，上面說到的江淮QX PHEV使用比亞迪DM-i系統，而集團旗下另外一款車型瑞風RF8采用由1.5T發動機和雙電機（P1+P3）組成的插電式混動系統，匹配3DHT變速箱，其實就是吉利的8848混動系統。像江汽集團這種有別人成熟的混動技術能有以下優點：一、加快新能源車推出，快速打入汽車市場，減少開發新車型成本；二、保持新產品質量穩定性，減少技術性問題出現幾率；三、獲取各家技術優缺點，等到自己開發的時候就有技術積累，要知道江淮也幫蔚來汽車代工。

　　另外發布會現場還公布品牌未來新能源產品的規劃，包括A+級插混SUV、A+級插混運動家轎和一款純電車型，那么具體江淮會用什么混動技術，就讓大家拭目而待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）