2023廣州車展：小鵬X9預售價38.8萬元起 標配空氣懸架和后輪轉向

　　【太平洋汽車 新車頻道】在2023廣州車展上，小鵬汽車全新旗艦車型——小鵬X9（詢底價|查參配）開啟預售，預售價為38.8萬元起，新車定位中大型純電MPV，提供單電機前驅和雙電機四驅可選，CLTC純電續航里程可達702km，并搭載8295芯片、高階智能輔助系統、雙腔空氣懸架等配置。另外，小鵬汽車董事長何小鵬表示，小鵬X9將于2024年1月開啟交付。

　　外觀方面，小鵬X9整體設計風格與偏向商務穩重感的傳統MPV完全不同，與極致科幻前衛的理想MEGA也大相徑庭，更偏向于年輕化，棱角較為分明的造型是其最大設計特點，前衛科技的星艦造型解放了MPV審美、跳出了傳統MPV的審美框。

　　在車頭采用家族式設計語言，封閉式前臉配備貫穿式LED大燈，激光雷達設置在前包圍兩側；側面營造出懸浮式車頂的視覺效果，增添了運動感；尾部比較飽滿圓潤，配備貫穿式尾燈設計，搭配較為立體的線條，呈現出一定的層次感。

　　車身尺寸方面，小鵬X9的車身長寬高尺寸分別為5293/1988/1785mm，軸距為3160mm，相比理想MEGA要小一些，與騰勢D9、嵐圖夢想家和極氪009等中大型MPV相當。

　　內飾方面，小鵬X9布局簡約簡約舒展，實體按鍵基本被取消，只保留了方向盤上的多功能按鍵；車載功能均被集成在大尺寸中控屏當中，值得留意的是，中控屏支持分屏顯示，而副駕則沒有配備顯示屏；空調出風口采用密集鏤空孔設計，造型科幻；由于前風擋的前移設計，使得中控臺前方面積非常大，理論上能讓前方視野更加通透。

　　在科技方面，小鵬X9將會率先搭載高通最新一代8295智能座艙芯片，不僅不僅從 8155芯片的7nm 制程工藝升級到 5nm，在高性能計算、AI 處理方面有了很大的提升，用于AI 學習的 NPU 算力達到 30TOPS，是8155 芯片的 8 倍，相信座艙交互會有質的提升。

　　另外，小鵬X9也將會首次搭載Xmart OS 5.0系統，將會采用全新界面（多任務、自定義）、服務人機共駕的一站式SR（提升人駕安全，覆蓋泊車場景），全面演進的語音交互能力、免喚醒六音區并接入GPT大模型。

　　XNGP智能輔助駕駛方面同樣是目前小鵬的最強組合，雙英偉達Orin-X芯片，最大算力508TOPS，雙激光雷達，預計交付即可使用XNGP功能。

　　在空間方面，小鵬X9采用“2+2+3”三排7座布局，車內面積達到7.7㎡。得益于大尺寸車身和優秀的空間布局，車內三排座椅的頭部和腿部空間表現都非常突出；新車第二排為獨立座椅設計，皮質包覆的座椅配備了腿托和獨立扶手，中央通道寬度達到180mm，進出高度達到1315mm，方便車內乘員進出第三排。

　　第三排座椅還具備一鍵電動收納功能，收納之后可以形成全平的后備廂空間，方便裝載大件行李物品。

　　動力上，小鵬X9基于扶搖架構打造，采用800V高壓平臺，將提供單電機和雙電機兩個版本，其中兩驅版后電機最大功率為235千瓦；四驅版的前電機最大功率為135千瓦，后電機最大功率為235千瓦。

　　在續航方面，小鵬X9提供容量為84.5千瓦時磷酸鐵鋰電池組和容量為101.5千瓦時三元鋰電池組，對應的CLTC工況純電續航里程分別為610公里、702公里和640公里（四驅）。

　　在底盤方面，小鵬X9采用前雙叉臂式后H臂多連桿獨立懸架形式，同時全系標配雙腔空氣懸架，這點與理想MEGA一致。但不同的是，小鵬X9全系還配備主動式后輪轉向系統，其轉彎直徑僅為10.8米，相當于緊湊型SUV的轉彎直徑，駕駛起來會非常靈活。

　　點評：從小鵬X9的預售價來看，相比售價60萬以內的理想MEGA要親民不少，同時也很好地避開了理想MEGA的價位區間，價格壓力無疑給到理想汽車那一邊。另外，小鵬X9最大優勢體現在高階智能駕駛和配備后輪轉向系統，這些都是其他MPV所不具備的，加上相對年輕化的造型，整體競爭力可謂極強，期待未來上市表現。（文：太平洋汽車 吳啟星）