小米汽車12月28日開發(fā)布會 雷軍：這次只發(fā)技術 不發(fā)產品

　　【太平洋汽車 新車頻道】 12月25日，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍在個人社交賬號發(fā)文稱：小米汽車技術發(fā)布會將于12月28日舉辦，并表示這次只發(fā)技術，不發(fā)產品。同時配了一張以汽車底盤為背景的預告圖，預告主題為“跨越”。

　　自2021年3月30日，雷軍在公開演講中高調宣布造車后，小米汽車的動態(tài)一直備受關注，每一次小米的發(fā)布會都會吸引大量目光，許多人都期待雷軍能透露更多關于小米汽車的消息。但顯然，在過去兩年多時間力，雷軍在公開場合沒有透露小米汽車一丁點信息，直到2023年下半年，小米汽車才逐漸出現(xiàn)在公眾視野，并在11月15日，小米汽車首款車型SU7在工信部進行申報，這才讓大家一睹小米汽車的陣容。

　　而在申報信息曝光不久之后，小米汽車首款車型SU7的實拍圖又在網(wǎng)上瘋傳，引發(fā)大量關注和討論，不過后續(xù)了解，該圖片由媒體提前泄密，而小米汽車相關負責人回應已經(jīng)鎖定泄密媒體，將根據(jù)簽署的《保密承諾函》進行追責，據(jù)悉索賠300萬人民幣。

　　此事件之后，小米SU7的熱度蓋過國內任何一款車型，有媒體發(fā)起“未來最關注的哪款新車”投票顯示，小米SU7的投票占比超過70%，與參與投票的還有理想MEGA、小鵬X9、極氪007等重磅車型。

　　從官宣來看，這次技術發(fā)布會將展示小米汽車在技術方面的跨越和突破，包括智能駕駛、電動汽車技術、車聯(lián)網(wǎng)、生態(tài)等方面的研究成果和創(chuàng)新實踐。這些技術是未來智能出行領域的重要發(fā)展方向，也是小米汽車的核心競爭力所在。而以汽車底盤作為背景圖，可見小米首款車型SU7在用料上會非常出色，這是小米一貫以來的風格。

　　此外，雷軍還在個人公眾號發(fā)文：稱今天是小米宣布造車的第1000天，并表示造車，百年賽道無捷徑。堅持正向開發(fā)，從底層核心技術開始，十倍投入，造一輛好車！

　　這些技術背后，不僅僅是小米汽車全力研發(fā)的1000天，更是小米集團持續(xù)開拓的13年。智能電動汽車的發(fā)展趨勢，就是汽車工業(yè)與消費電子工業(yè)、智能生態(tài)的融合，而小米汽車將全面重新定義汽車工業(yè)的技術棧，這將是汽車工業(yè)技術范疇的一次重大跨越。

　　這次技術發(fā)布會將是小米創(chuàng)辦13年來，技術積累的集大成展示，時間比較長，希望大家提前做好準備。

　　簡單回顧一下小米SU7，其由寶馬iX的設計師李田原先生操刀設計，整體設計風格較為時尚運動，時下比較流行的設計元素也都運用上，且具有明顯的差異化，顏值上是值得肯定的。

　　尺寸方面，小米SU7定位中大型轎車，長寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm，與阿維塔12、智界S7、極氪001等車型相當。

　　動力上，小米SU7提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中單電機最大功率220千瓦；雙電機版本車型前電機最大功率220千瓦，后電機最大功率275千瓦，系統(tǒng)綜合功率495千瓦。

　　續(xù)航上，根據(jù)不同配置，分別搭載來自襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池組（比亞迪），以及來自寧德時代的三元鋰電池組，電池容量分別為73.6千瓦時和101千瓦時，其中73.6千瓦時對應的純電續(xù)航里程分別為628km和668km，101千瓦時對應的純電續(xù)航里程分別為800km和750km（均為CLTC工況）。（文：太平洋汽車 吳啟星）

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