2024年廣汽科技日：全固態(tài)電池/無圖純視覺智駕等

　　【太平洋汽車 新車頻道】今年的廣汽科技日，廣汽集團公布三個重點信息，分別是GARCIA廣汽無圖純視覺自動駕駛、廣汽全固態(tài)電池、全新智能輕商架構iGLCA、傳祺E9電動福祉版下線等。其中前兩項會在2026年試裝在車型上。

　　無圖智駕都是各家車企想要突破的地方，而純視覺方案則是拋開激光雷達等傳感器，只通過攝像頭來識別車輛四周的障礙物情況，為智駕系統(tǒng)提供車輛控制決策參考。在2024年廣汽科技日上，廣汽官方發(fā)布了不依賴高精地圖的無圖城市NDA。官方表示，廣汽無圖NDA無論城區(qū)主干道、快速路，還是小街窄巷、荒山野路、鄉(xiāng)間小路，只要導航覆蓋的區(qū)域無圖NDA都能開。

　　這套系統(tǒng)通過精準理解復雜交通道路的能力、交通信號燈識別能力和處理復雜多變場景的能力等，已經(jīng)基本實現(xiàn)了廣州核心城區(qū)的高速、城市NDA功能。據(jù)悉，城市無圖NDA今日正式發(fā)布后，將在近期由新款昊鉑HT率先搭載上市，力爭下半年實現(xiàn)全國覆蓋。

　　現(xiàn)場演示了兩種自動泊車方式，其中一種是面向斷頭路倒車入庫靠近斷頭路一邊的垂直車位，駕駛員在車內只要選好目標車位，基本雙手無需接管就能完成整個倒車動作。在此過程中，整體表現(xiàn)就像一個老司機，它會先找一個寬敞的地方把車身調過來，然后拿了大概2-3手就把車停進去，兩邊車輪沒有壓到機械車位的邊緣。

　　還有一種人離開車的遙控泊車近機械車位，只見昊鉑GT依舊很絲滑地停進去車位，整體表現(xiàn)就和老司機一樣。

　　現(xiàn)場體驗了一把搭載這項無圖智駕功能的昊鉑GT車型測試車，概括一下就是面對復雜的道路狀況，例如兩邊停滿車、同向或者逆行電動車，同向有車占道要借對向車道等系統(tǒng)都能完美處理，沒有需要人工接管。而日常信號燈停車、起步和自動拐彎打燈等操作就接近老司機表現(xiàn)。

　　廣汽集團宣布30Ah大容量全固態(tài)電池已完成研發(fā)，將于2026年率先搭載昊鉑車型。該電池采用100%固態(tài)電解質，具備超高能量密度、超強本征安全（主要指單體安全）、超寬使用溫域等特點。

　　該電池憑借第三代海綿硅負極和高面容量固態(tài)正極技術，實現(xiàn)了全固態(tài)電池能量密度達到400Wh/kg 以上，較當前量產液態(tài)鋰離子電池，體積能量密度提升52%以上，質量能量密度提升50%以上，可實現(xiàn)超1000公里續(xù)航；安全性方面，可實現(xiàn)針刺、裁切不失效，耐200度熱箱。

　　祺跡汽車攜全新智能輕商架構iGLCA亮相廣汽科技日，同時展示了量產原型“MLounge祺跡頭等艙”和“MBoard2.0祺跡芯智底盤”。同時還發(fā)布了發(fā)布全新智能輕商架構iGLCA。值得注意的是，祺跡汽車是廣汽集團孵化的一家創(chuàng)業(yè)公司，主營產品和創(chuàng)新方向聚焦新能源商用車領域。

　　廣汽智能輕商架構iGLCA（intelegent Global Light Commercial vehicle Architecture）包含規(guī)模化通用芯智底盤（MBoard）和柔性定制的芯智空間（MSpace）兩大技術平臺，解決商用車標準化與個性化的產業(yè)共性問題，提升車型開發(fā)速度和模塊共用率，支持純電、增程、氫能動力等能源結構，衍生3.5-6t LCV/輕卡/輕客/Van等各類車型。

　　首款芯智空間量產原型MLounge“祺跡頭等艙”，年內即可投產，采用MBoard 1.0線控底盤和EEA架構，可支持L2輔助駕駛和L4自動駕駛，數(shù)智車艙可實現(xiàn)辦公、休憩等場景。 

　　新一代芯智底盤MBoard 2.0通過分布式驅動、全域集成和融合控制實現(xiàn)軟件定義底盤（SDC），數(shù)據(jù)驅動整車動力學和能量管理自迭代、數(shù)字孿生自進化，實現(xiàn)底盤可運營；結合插拔式艙駕分離技術，可降低車型TCO運營總成本，提升運力平臺效益，計劃在兩年內實現(xiàn)小規(guī)模量產。

　　總結：本屆廣汽科技日所展現(xiàn)的技術都是目前行業(yè)都在追求的方向，像全固態(tài)電池能輕松突破1000km續(xù)航、無圖純視覺智駕會是未來智駕領域發(fā)展趨勢，傳祺E9福祉版和輕客平臺發(fā)布，都是一些很實在的東西，相信以廣汽作為代表的中國品牌會在汽車行業(yè)里會有以更高峰式發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）