LEVC L380開啟預售 意向金2000元

　　【太平洋汽車 新車頻道】5月21日，LEVC（翼真）旗下的中大型MPV-L380（詢底價|查參配）正式開啟預售，首批預訂用戶僅需支付2,000元意向訂金，即可享受優先提車權益，且訂金隨時可退。此外，翼真汽車還聯合吉利旗下海南黃花梨山莊為首批訂購用戶精心準備了獨具稀缺性、傳承性與增值價值的“木中黃金”——海南黃花梨手串作為奢享伴手禮。

　　LEVC L380的設計風格其實目前有些新能源MPV在采用類似的，或者日后產品的設計走向。其實以前的MPV大多數是子彈頭+大格柵+廂式車體設計。到了純電MPV產品，像L380這種風格的MPV會越來越多，甚至MPV和SUV之間造型界限會越來越模糊，逐漸成為新的MPV設計風潮。

　　首先新車的設計靈感來源于空中客機的氣動工程設計理念。擁有流線的型面設計，整體顯得風格圓潤大氣。其中車頭擁有立體飽滿的造型，配備分體式頭燈，其中上方為貫穿式環狀LED日間行車燈燈組，而下方則是遠近光大燈組。除了這些以外，底部有鍍鉻前鏟和小格柵，整個車頭就沒有其它設計元素，顯得十分簡約。最后傾斜A柱+緊湊車頭造型能很大程度上改善風阻系數。

　　來到車身側面，大家可以以觀察到設計師將L380的車頭和前輪軸心無限前移，車頂和車尾都比較平整，采用了前艙最小化、座艙最大化的設計理念，為整體寬敞的內部空間打下基礎。在車身尺寸方面，LEVC L380的車身長寬高分別是5316/1998/1940mm，軸距長度為3185mm。

　　尾部造型以一種傾角不大梯形樣式呈現，擁有面積超廣的后車窗。尾部的設計重點落在貫穿式LED尾燈上，兩側有種發散式的感覺。其社計靈感來自孔雀開屏時的羽毛綻放之美，點亮后充滿辨識度。最后，LEVC L380擁有四種外觀顏色，分別為：珍珠白，墨玉黑，寶石藍和翡翠綠。

　　根據前期的申報信息，LEVC L380會配備四種輪轂樣式。本次實拍車型配備六條輻多輪輞樣式，配備235/60 R18的倍耐力蝎子系列輪胎。

　　LEVC L380采用環抱式式座艙設計，中部設有靈島區域，除了方向盤和左側有部分物理按鍵以外，前排區域是盡可能做到簡約。在一些材質用料方面，首先車內使用橙色配色，前排中控區域能摸到的地方都是手感不錯的軟質材料。在內部許多地方都用上了PVD 真空鍍鉻件，極具高級金屬質感。最值得拿出來說的是靈島上的水晶旋鈕，其設計來源于鉆石的型面精密切割工藝，晶瑩剔透。

　　車內配備傳統的三輻式方向盤，左右兩側的按鍵布局和領克車型有點類似。內部的全液晶儀表盤顯示效果清晰，涵蓋了基本的車輛信息。實拍車型還配備顯示內容豐富的HUD抬頭顯示，像車道線、導航箭頭等都能顯示。

　　而懸浮式中控屏采用領克08同款的Flyme Auto車機系統，整體流暢度表現不俗，而且也有像愛奇藝、B站等視頻應有，最重要的是，它能和前排座椅后方的Pad做出聯動。后方座椅的Pad能獨享一個視頻空間，還能激活車上預設的幾個特殊模式。

　　LEVC L380最大賣點就是車內座椅，據官方消息稱日后上市是標配6座和8座，然后通過車內座椅各種情景調節能成就多種組合，同時可以后期定制成3座布局，也就是說后排做成一個大沙發也是完全沒問題。實拍車型為6座布局，三排座椅都有電動調節，三排座椅都專屬空調調節區域。說白點就是每個座位都是頭等艙的體驗，獨立航空座椅，坐臥自如，隨意切換。最后后兩排座椅之間的長度距離為200mm。

　　值得注意的是，這款車的架構可支持 L2-L4 多種自動駕駛技術方案。超算平臺算力可達 1000+tops，配合 5G 千兆以太網傳輸，在場景化用戶體驗、顯示輸出、艙內外感知、APP 應用等方面全方位增強。

　　其它亮點配置像支持撥桿變道輔助的駕駛輔助功能，流媒體后視鏡、50W無線手機充電和可調節光暗度的全景天幕。

　　SOA 通過優化車身縱梁走向以及后懸架的高效扁平化設計，實現了純電架構下艙內地板完全平整，整車空間利用率達到 75%以上。可布置前后貫通長達 1.9m 的一體式無極滑軌，使艙內空間高度連貫，布局更多可能。

　　哪怕是6座，后備箱空間堪稱是這個級別里最大，因為它的底子是8座車型。實拍車型的后備箱設有負一層空間，這樣能讓后備箱空間最大化，其次如果是8座版本，第四排座椅可以完全收納那個負一層空間，在純電MPV里還是首創。據官方介紹，這個下沉的負一層容積達到163L。

　　SOA 采用寧德時代 CTP 電池系統集成技術，可布置 73-140kWh 電池帶寬，續航里程可達 700km+，可實現 30 分鐘 SOC 從 10%-80%，10 分鐘實現 200km 補能續航；其次使用采用高性能永磁同步電驅系統，擁有兩驅和四驅布局，其中兩驅輸出最大功率為200kW，最大扭矩343N·m，四驅車型最大功率為400kW，最大扭矩為686N·m。

　　底盤配置為雙球節麥弗遜懸架+高承載多連桿懸架，其減振系統為前后空簧+CDC 可調阻尼減振。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）