14款歌詩(shī)圖競(jìng)力分析 調(diào)整售價(jià)大殺三方

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】不管你信不信，售價(jià)區(qū)間曾是本田中國(guó)地區(qū)最高的歌詩(shī)圖，在2013年售出了47064輛之多；這個(gè)數(shù)字雖然比很多旨在走量的入門(mén)級(jí)同類(lèi)產(chǎn)品（跨界車(chē)）都要好看了，但與正統(tǒng)的SUV相比就難免存在差距了。好吧，或許旗下一款SUV都沒(méi)有的現(xiàn)狀非廣本自己所愿，亦難以在一時(shí)半會(huì)作出改變；但廣本還是選擇了積極地面對(duì)：通過(guò)增配降價(jià)技術(shù)升級(jí)等方式努力提高歌詩(shī)圖的競(jìng)爭(zhēng)力、消除其與正統(tǒng)SUV之間的價(jià)格落差、讓這款跨界佳作真正成為除SUV以外的另一個(gè)個(gè)性之選，而不伴隨著額外的付出。正如我們的評(píng)測(cè)編輯黃榮嘉所言：歌詩(shī)圖這回是有備而來(lái)的了。

● 2.4L車(chē)型增配不漲價(jià)，V6車(chē)型降價(jià)不減配

　　廣汽本田在4月18日北京車(chē)展前夕的發(fā)布會(huì)上正式宣布新款歌詩(shī)圖上市，新車(chē)共推4款車(chē)型，其售價(jià)區(qū)間為25.98萬(wàn)－33.58萬(wàn)元。新車(chē)的入門(mén)售價(jià)雖然與老款保持一致，但往上三款車(chē)型全都有了不同程度的售價(jià)下調(diào)，最高降價(jià)幅度甚至達(dá)到了9.3萬(wàn)！

　　細(xì)心的你絕對(duì)會(huì)發(fā)現(xiàn)以前的3.5L V6現(xiàn)在變成3.0L V6了，難道這便是價(jià)格下調(diào)的原因？還真是！但并不是以你想象中的方式——執(zhí)行稅收新規(guī)后，2.5L-3.0L排量的汽車(chē)消費(fèi)稅率為12%，而3.0L-4.0L排量則已經(jīng)攀升到了25%了，好幾萬(wàn)的成本呢！

　　再者，這臺(tái)3.0L V6雖然排量有降低，但本身卻是本田EarthDream先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)物，193kW(262PS)/297Nm的輸出毫不拖泥帶水；雖然比老款的3.5L還是少了接近20匹馬力，低扭也會(huì)相對(duì)低一些，但說(shuō)多也不多，畢竟基數(shù)大，不踩到紅線幾乎感覺(jué)不到。相比之下，四驅(qū)系統(tǒng)的引入甚至還能讓整套動(dòng)力系統(tǒng)所能得到的總分較前作更高。

　　至于2.4L車(chē)型，的確，它也并非想雅閣一樣是全新出品，還是沿用老款歌詩(shī)圖那臺(tái)K24而已。但性?xún)r(jià)比最實(shí)際，既然廣本在去年靠這臺(tái)2.4L賣(mài)了近5萬(wàn)臺(tái)歌詩(shī)圖，證明26萬(wàn)落地開(kāi)走對(duì)于這么一款要空間有空間要品味有品味的跨界車(chē)而言真的算是十分合理了，現(xiàn)在還免費(fèi)送你像全景天窗等等的討喜玩意，如何？

● 不妨先了解下歌詩(shī)圖的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們

　　廣本如此強(qiáng)調(diào)歌詩(shī)圖在跨界車(chē)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中的主導(dǎo)地位其實(shí)是很容易理解的：這類(lèi)集SUV、旅行車(chē)、掀背車(chē)及Coupe轎跑特性于一身的車(chē)型，開(kāi)山鼻祖算是寶馬X6無(wú)誤，奈何此君身家百萬(wàn)難免曲高和寡。而定位親民的很多所謂跨界車(chē)，則多是在某現(xiàn)成車(chē)型上稍作修改而來(lái)，甚至連專(zhuān)屬名稱(chēng)都不享有的雜碎，不算潰不成軍，也稱(chēng)得上是一盤(pán)散沙了。

　　如此一來(lái)，再加之國(guó)內(nèi)準(zhǔn)車(chē)主在選擇日系或歐/美系的問(wèn)題上往往有著異常堅(jiān)定的立場(chǎng)，我們不得不在日系三強(qiáng)（日產(chǎn)、豐田、本田）除本田外的兩者中，為歌詩(shī)圖挑選對(duì)手。

廣汽豐田 漢蘭達(dá)（24.88-42.98萬(wàn)元）

　　跨界也好，SUV也罷，反正只要是這類(lèi)底盤(pán)被抬高了的車(chē)子，也只要與“日系”二字掛鉤，其潛在對(duì)手就不能不考慮漢蘭達(dá)。當(dāng)然，漢蘭達(dá)那跨度異常巨大的售價(jià)區(qū)間，也是它敢于到處找人干架的資本……

東風(fēng)日產(chǎn) 樓蘭（36.58-48.88萬(wàn)元）

　　奇駿很火，奇駿很好，這筆者都知道。但萬(wàn)事講究個(gè)逼格，要讓奇駿面對(duì)歌詩(shī)圖那真的不是一件十分公平的事兒。再者，日產(chǎn)在華發(fā)售的非專(zhuān)業(yè)（越野）SUV/跨界車(chē)陣列中，有搭載V6動(dòng)力的真就只有樓蘭了……

● 尺寸&空間對(duì)比

　　為什么不正正經(jīng)經(jīng)買(mǎi)臺(tái)轎車(chē)，卻整體想買(mǎi)SUV/跨界車(chē)呢？千萬(wàn)別說(shuō)要拿來(lái)越野，現(xiàn)在公路網(wǎng)都鋪到天涯海角去了，沒(méi)路到的地方估計(jì)你去也沒(méi)意思。也就是說(shuō)，你們看中的是其基數(shù)巨大且可靈活利用的空間。

　　而一旦談及空間，不得不從尺寸開(kāi)始：

　　首先是主角歌詩(shī)圖：得益于來(lái)自第八代雅閣的平臺(tái)（中級(jí)車(chē)）及五座設(shè)計(jì)，除后排中間座位可能會(huì)有點(diǎn)雞肋，其他四個(gè)常用座位都能提供較佳的空間表現(xiàn)——雖未至于十分寬敞，但肯定與“壓抑”二字絕緣，同時(shí)也保證了適度的活動(dòng)空間；順帶一提，歌詩(shī)圖外表普通的座椅卻能帶來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，這是經(jīng)過(guò)評(píng)測(cè)組編輯親自印證的。

　　至于行李廂方面，從車(chē)身輪廓大概也能觀察得出，歌詩(shī)圖就算達(dá)不到旅行車(chē)的水準(zhǔn)，也能與寶馬3系GT等一較高下了：作為一款掀背設(shè)計(jì)的車(chē)型，其尾廂并未如許多緊湊級(jí)兩廂車(chē)般，較三廂版車(chē)型大幅向內(nèi)縮進(jìn)，相反地，長(zhǎng)車(chē)身搭配更傾斜平直的后窗還為行李廂提供了更大可用垂直高度。最后的結(jié)果——789L超大后備箱容積，而且尾門(mén)面積大、后排座椅可靈活放倒，實(shí)用性較佳。

　　額外提一下，因?yàn)楦柙?shī)圖的后備箱縱深實(shí)在驚人，因此備胎槽后方仍留有一段空間，廠家為其布置了一個(gè)可以整個(gè)提走的塑料兜，平時(shí)為行李廂地板所覆蓋，用來(lái)放置一些細(xì)碎雜物不但不易丟失，也方便整批提拿。

　　然后是漢蘭達(dá)：老實(shí)說(shuō)，為了公平而選擇5座版漢蘭達(dá)去跟其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比，本身就是一件不太公平的事。雖然漢蘭達(dá)與歌詩(shī)圖一樣也是來(lái)自品牌旗下中級(jí)車(chē)（凱美瑞）平臺(tái)，但實(shí)在不知道豐田為什么就能把它的內(nèi)部弄得比普拉多都大，都快趕上蘭德酷路澤之流了！雖說(shuō)5座版車(chē)型上的5個(gè)座位從布局到造型都與7座版的前兩排毫無(wú)二致，但因?yàn)楹竺嫔倭俗阋慌抛�位，�?chē)主大概可以考慮在后備箱弄一床臥鋪了……

　　最后是樓蘭：如果說(shuō)歌詩(shī)圖與漢蘭達(dá)兩者都能體現(xiàn)出車(chē)主在造型與空間之間作出的取舍的話，那樓蘭在這方面的表現(xiàn)就稱(chēng)得上是個(gè)無(wú)解之謎了。外觀輪廓與主流SUV無(wú)異，三圍甚至比漢蘭達(dá)都大一圈，但除了提供情理之中的乘坐空間外，后備箱容積卻是小得可憐的418L，竟然連歌詩(shī)圖都趕不上。

● 動(dòng)力&四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)比

　　之前也提到，一方面是為了降低稅費(fèi)成本，另一方面是為了完成技術(shù)上的升級(jí)，2014款歌詩(shī)圖的V6車(chē)型換用了第九代雅閣上搭載的3.0L V6引擎，坐擁本田引以自豪的EarthDream技術(shù)，無(wú)論動(dòng)力性或節(jié)油性都達(dá)到較佳的高度。實(shí)際上與其余兩款競(jìng)品所搭載的3.5L V相比，排量上帶來(lái)的劣勢(shì)也并不明顯。

　　不得不提的是，因?yàn)槔峡钪挥星膀?qū)可選的設(shè)定實(shí)在惹來(lái)了太多的不滿，所以從2014款開(kāi)始，只要是V6版的歌詩(shī)圖便默認(rèn)搭載四驅(qū)系統(tǒng)，這下終于能跟漢蘭達(dá)及樓蘭在同一個(gè)層面上對(duì)話了。歌詩(shī)圖搭載的四驅(qū)系統(tǒng)源自CR-V，是依靠多片離合中央差速器發(fā)揮作用的、以前輪為主導(dǎo)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)——沒(méi)錯(cuò)！雖然是多片離合，但它真的是全時(shí)四驅(qū)！其脫困能力也在之前我們對(duì)CR-V的測(cè)試中得到了驗(yàn)證。當(dāng)然，同樣是全時(shí)四驅(qū)的話，采用傘狀齒輪式差速器的漢蘭達(dá)或許會(huì)有更穩(wěn)定的機(jī)械性能（這里不包括脫困能力，只是運(yùn)行中機(jī)械損耗更低而已）。

　　至于動(dòng)力系統(tǒng)較老款分毫未改的2.4L車(chē)型，表面上好像落后于時(shí)代，但大家可別忘了它的名字叫K24。除了所搭配的5AT變速箱實(shí)在有點(diǎn)內(nèi)個(gè)，數(shù)據(jù)上也很難挑出其毛病了。

　　需要提醒一下大家，樓蘭并未提供四缸版車(chē)型。

● 不同價(jià)位詳細(xì)配置對(duì)比

　　說(shuō)到底，一款值得買(mǎi)的車(chē)就是無(wú)論你有多少預(yù)算，要買(mǎi)那個(gè)車(chē)型，都能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供更高的性?xún)r(jià)比。考慮到2014款歌詩(shī)圖兩種排量四款車(chē)型里頭，其實(shí)每種排量就只是分為了有導(dǎo)航和沒(méi)導(dǎo)航而已，為求公平，本文只挑選不帶導(dǎo)航的版本，根據(jù)四缸及六缸之分，分別與漢蘭達(dá)2.7L、漢蘭達(dá)3.5L及樓蘭3.5L價(jià)格相對(duì)吻合的具體車(chē)型，作詳細(xì)的配置對(duì)比，以作參考。

　　歌詩(shī)圖2.4L豪華版 vs 漢蘭達(dá)2.7L兩驅(qū)精英版7座：

　　小結(jié)：表格上的直觀對(duì)比都已經(jīng)如此慘無(wú)人道了，就不用筆者再補(bǔ)刀了吧？

　　歌詩(shī)圖3.0L AWD尊貴版 vs 漢蘭達(dá)3.5L四驅(qū)精英版7座 vs 樓蘭3.5L榮耀版：

　　小結(jié)：漢蘭達(dá)依然在配置上慘敗，而相比之下樓蘭則表現(xiàn)得較為理想（畢竟優(yōu)惠之后的真正售價(jià)并不會(huì)如官方指導(dǎo)價(jià)般虛高），但與歌詩(shī)圖相比要說(shuō)有優(yōu)勢(shì)？還是比較捉雞啊~

　　配置對(duì)比點(diǎn)評(píng)：雖然漢蘭達(dá)在配置方面完全落敗于歌詩(shī)圖，但它畢竟有著更大的空間，座位也多兩個(gè)，還是能滿足部分消費(fèi)者的需求。

　　只是當(dāng)你的座駕不需要這額外的兩個(gè)座位的話（行李廂空間歌詩(shī)圖真心夠用），那歌詩(shī)圖的高配置就實(shí)在是難以忽視的長(zhǎng)處了，更不論其底盤(pán)用料與調(diào)校都優(yōu)于漢蘭達(dá)（前雙叉臂后多連桿，而漢蘭達(dá)只是前后麥弗遜）。

　　至于樓蘭，因?yàn)檫@車(chē)實(shí)在比較小眾，也不提供有利于走量的2.XL車(chē)型，如果把它當(dāng)作個(gè)性化車(chē)型考慮的話競(jìng)爭(zhēng)力不足也并非致命傷。只是，與歌詩(shī)圖相比，它就真的更有個(gè)性嗎？

● 編輯總結(jié)

　　老實(shí)說(shuō)，配置和技術(shù)的升級(jí)幾乎是每家車(chē)廠每款車(chē)型每次改款中的必修課了，所以2014款歌詩(shī)圖比老款更好并未叫人意外，其真正爆點(diǎn)在于除入門(mén)級(jí)車(chē)型外整體下調(diào)的售價(jià)。就如文章開(kāi)頭所言，如果你看上的是歌詩(shī)圖囊括SUV與轎車(chē)之所長(zhǎng)，那現(xiàn)在終于無(wú)須為此而付出額外的成本了。