仰望U7配四輪轉向系統 轉彎半徑4.85米 定位百萬級轎車

　　【太平洋汽車 新車頻道】日前，從仰望汽車官方獲悉，仰望U7（詢底價|查參配）將配備雙向20度智能后輪轉向+易四方敏捷轉向功能，轉彎半徑為4.85米。作為仰望旗下全新旗艦轎車，仰望U7定位百萬級新能源轎車，采用時空之門家族式語言，并首發搭載云輦-Z懸架技術，以及搭載易四方技術，采用四電機四輪驅動，系統綜合功率1306馬力，最高車速可達270km/h，CLTC續航里程800km。

　　從官方發布的視頻來看，仰望U7與比亞迪海鷗進行轉彎對比，在對比之前，展示兩款車的尺寸參數，其中仰望U7長寬高分別為5265/1998/1528mm，軸距為3160mm；海鷗長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm。兩車長寬高分別相差1485/283/12mm。在寬度為10米的場地道路進行轉彎半徑對比測試，兩車均能輕松通過。最終仰望U7的轉彎半徑為4.85m，海鷗的轉彎半徑為4.95m。

　　回顧仰望U7，在外觀方面，其前臉造型與仰望U9如出一轍，采用“時空之門”家族式語言，“C”字型的前大燈組造型非常犀利，搭配引擎蓋上的頗具力量感的線條，很好地將運動與優雅完美融合，呈現出強大的氣場。

　　車身側面采用溜背式造型，并配備非常立體凌厲的車身線條，呈現出轎跑風格。同時，仰望U7還采用隱藏式門把手設計，配備五輻樣式輪轂（輪胎規格均為275/40 R21）、黃色涂裝大尺寸制動卡鉗以及熏黑的側裙，進一步強調運動感。

　　車尾造型富有層次感，采用時下流行的貫穿式尾燈設計，仰望品牌“LOGO”位于尾燈中央，形成更好的辨識度。同時，仰望U7還配備電動升降尾翼，能夠自動調節尾翼狀態以適應不同工況，當車速低于120km/h，尾翼關閉，貼合車身尾部，降低風阻；而當車速高于120km/h時，尾翼升起，提高車尾下壓力，增加高速行駛穩定性與安全性。

　　另外，根據此前申報信息顯示，仰望U7還可以選裝電子流媒體后視鏡、不同顏色制動卡鉗、不同材質制動盤、“Y”字型輪轂、前后保碳纖維裝飾件以及碳纖維側裙板等。

　　更值得一提的是，仰望U7還有著量產車全球最低的風阻系數，在120km/h時速下整車風阻系數僅為0.195Cd。這主要得益于其車身細節進行了大量的優化設計，諸如AGS主動進氣格柵、曲面造型的激光雷達、上揚式機蓋末端、A柱型面優化、低風阻半封閉輪轂、隱藏式門把手、雙層底部擴散器等，都是為了極致的低風阻而設計。

　　動力方面，仰望U7基于800V高壓平臺打造，搭載易四方四輪獨立扭矩矢量控制，配備四電機系統，每臺電動機的最大功率240千瓦（326馬力），系統綜合功率960千瓦（1306馬力），系統峰值扭矩1584牛·米，即使整備質量達到了3.095噸，但其0-100km/h加速時間僅為2.9秒，且極速可以達到270km/h，超越小米SU7的265km/h極限速度。同時，仰望U7還配備比亞迪自研自產的碳陶瓷剎車盤，配合易四方迅猛的電制動能力，其100-0km/h制動距達到33米級。

　　在續航方面，根據此前申報信息顯示，仰望U7搭載容量為135.5千瓦時磷酸鐵鋰刀片電池組，CLTC工況純電續航里程分別為720km和800km。當然，這個具體以官方最終公布為準。

　　底盤方面，仰望U7首搭云輦-Z技術，采用高度集成化的懸浮電機，替代傳統液壓減震器結構，實現垂向調節速度和精度。其中云輦-Z技術有兩大特別，其一是超快調節，調節響應速度快至10ms，是傳統主動懸架的數10倍；其二是具備能力回收功能，在整個懸架總成中，設置了能量回收裝置，通過懸浮電機直接發電，實現能量回到，給電池充電。而搭載云輦-Z技術的車型，其最大優勢就是為用戶帶來超越磁懸浮的乘坐舒適性。

　　另外，仰望U7還搭載易四方技術，可以實時控制各個輪端扭矩，每個輪端扭矩調節可正可負，可實現高、中、低附著路面原地掉頭，且速度可快可慢，以及角度自選，可應用于泊車、出庫、窄路掉頭等實用場景，大幅度提升實用性。

　　且仰望U7還配備易四方泊車功能，可實現繞單輪定點旋轉，易四方通過扭矩控制使任一車輪固定不動，用另外三個輪輸出力矩，U7四個車輪皆可做支點輪，并可以無偏差實現多角度的穩定連續定輪旋轉。

　　以及具備橫移的功能，通過控制車輛左右側車輪施加不同的反向力矩，實現車輛產生繞某一車輪（支點輪）旋轉的橫擺力矩。通過切換不同支點輪，并使每次轉動角度保持一致，不換裝麥克納姆輪可使車輛達到橫移效果。

　　在高階智能駕駛方面，仰望U7搭載比亞迪“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統，標配兩顆英偉達Orin-X智駕芯片，總算力達到508TOPS，同時還配備包括3顆超遠距離激光雷達、5顆毫米波雷達、13顆高清攝像頭以及12顆超聲波雷達共計33顆智駕傳感器，可實現高速路段、城區路段領航輔助駕駛。（文：太平洋汽車 吳啟星）