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售13.98萬起 比亞迪海豹07 DM-i上市 搭載第五代DM技術

2024-08-08 21:39:01 作者:吳啟星

  【太平洋汽車 新車頻道】8月8日,比亞迪海豹07 DM-i正式上市,新車共推出5款車型配置,售價區間為13.98-19.58萬元。作為改款車型,海豹DM-i正式更名為海豹07 DM-i,并搭載比亞迪第五代DM技術,提供1.5L及1.5Ti兩套動力總成,NEDC虧電油耗低至3.4L/100km,綜合續航里程達到2000km。另外,還標配DiPilot智能駕駛輔助系統,整體競爭力得到大幅度提升,比亞迪完全不給車企追趕的機會。

比亞迪海豹07 DM-i指導價
 車型 售價(萬元)
1.5L 70KM精英型13.98
1.5L 125KM精英型 15.58
1.5L 125KM豪華型 16.58
1.5L 125KM尊貴型17.58
 1.5T 125KM旗艦型19.58

  新車上市的同時,還推出豐富的購車權益,包括豹款下訂禮、煥新禮、充電禮、無憂禮和智聯禮,詳情看上圖。

  外觀方面,海豹07DM-i詢底價|查參配)整體延續了現款車型設計,采用海洋網專屬的海洋美學設計理念打造,從水滴、漣漪、海浪中汲取設計靈感,配備無邊界進氣格柵搭配凌厲的大燈組造型,呈現出非常運動的視覺效果。

  車身側面,新車比例非常協調,采用溜背式造型,輔以雙腰線進行襯托,加上雙五輻式輪轂,營造出優雅運動的氛圍。尾部采用主流的貫穿式尾燈設計,內部結構非常精致,點亮后具有很高的辨識度。

  車身尺寸方面,比亞迪海豹07 DM-i的長寬高分別為4980/1890/1495mm,軸距為2900mm,在同級別車型中具有較大優勢。

  另外,在外觀配色上,海豹07 DM-i提供4種車身配色,分別為魅影紅、暖色煙茶、亞特蘭蒂斯灰和玄空黑,滿足不同消費者的審美需求。

  內飾方面,海豹07 DM-i同樣延續了現款車型布局設計,配備10.25英寸的全液晶儀表、15.6英寸自適應旋轉懸浮式中控屏、雙翼式平底方向盤和水晶材質的電子換擋機構,呈現出簡約豪華的氛圍。另外,新車將全系標配流光灰內飾、采用真鋁飾條,進一步提升座艙新奢質感。

  智能化方面,海豹07 DM-i搭載智能座艙高階版DiLink 100,采用6nm 5G芯片,CPU算力提升至136K DMIPS、UI界面優化、亮點功能提升、操作更流暢。同時,海豹07 DM-i全系標配DiPilot智能駕駛輔助系統,擁有ACC自適應巡航控制、AEB自動緊急制動、ELKA緊急車道保持輔助等多項L2級輔助駕駛功能,而高配款型還新增ILCA撥桿變道等高階智駕功能。

 
搭載第五代DM技術
虧電油耗3.4L/100km|綜合續航2000km

  動力方面,是海豹07 DM-i升級最明顯的地方,搭載了比亞迪第五代DM技術,提供1.5L及1.5Ti兩套動力總成,其中1.5L發動機最大功率74千瓦,峰值扭矩135牛·米,電動機最大功率160千瓦,峰值扭矩260牛·米,官方百公里加速時間最快8秒,NEDC工況虧電油耗為3.4L/100km。續航方面,搭載容量為10.08千瓦時和17.6千瓦時磷酸鐵鋰刀片電池,CLTC純電續航里程分別為70km和125km,綜合續航里程可達2000km。

  而1.5T發動機最大功率115千瓦,峰值扭矩231牛·米,電動機最大功率200千瓦馬力,峰值扭矩315牛·米,百公里加速時間為6.9秒,NEDC工況虧電油耗為3.8L/100km。續航上,搭載容量為17.6千瓦時電池組,CLTC純電續航里程為125km。

  底盤方面,海豹DM-i榮耀版采用前麥弗遜式后五連桿式獨立懸架的形式,并配備FSD可變阻尼減震起,其轉彎半徑僅5.6米。

 
競品分析

廣汽豐田凱美瑞 官方指導價區間為:17.18-25.98萬元

一汽-大眾邁騰 官方指導價區間為:17.49-25.39萬元

  從目前市場情況來看,海豹07 DM-i的競爭對手包括長安啟源A07、零跑C01、豐田凱美瑞大眾邁騰等中型轎車。相對而言,海豹07 DM-i最大優勢無疑在動力系統方面,極低的虧電油耗和超長的續航里程能給到消費者最直接的沖擊,加上13.98萬元的起售價,感知十分強烈。

  另外,其本身在顏值、尺寸、配置、智能化等多方面占據優勢,而如今又搭載第五代DM技術,且價格進一步下探,使得海豹07 DM-i在整個中型轎車等市場競爭力將進一步增強,月銷量預計重回萬輛行列,甚至有望突破1.5萬輛。

 
編輯點評

  隨著搭載第五代DM技術的比亞迪海豹07 DM-i上市,必然會給整個中型轎車市場帶來巨大沖擊,甚至降維打擊緊湊型轎車市場,它的殺傷力完全不亞于9.98萬元起售的比亞迪海豹 06 DM-i。以前都說特斯拉是新能源市場最會攪局的“大鯰魚”,但如今這個身份放在比亞迪身上更為合適,它的出現不僅攪動了整個新能源市場,對于傳統燃油車市場的影響更為致命。(文:太平洋汽車 吳啟星)

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