菲亞特克萊斯勒集團新規劃解讀 群起攻之

　　【太平洋汽車網 新車頻道】菲亞特斥資36.5億美元收購克萊斯勒41.5%股權成為2014年車壇的首個重磅新聞，同時，合并后成立的菲亞特克萊斯勒集團（FCA）也成為了全球第7大車企。菲亞特和克萊斯勒這幾年過得并不舒坦，如今聯手尋求新突破，中國市場是必爭之地。近日FCA集團公布了2014-2018年的規劃，本文就來淺析一下這個五年計劃和國內的消費者有何聯系。

● 中國市場為重中之重 目標偏理想化

　　首先，我們來了解一下新的FCA集團。原菲亞特集團的汽車品牌有菲亞特乘用車（FIAT），菲亞特商用車（FIAT PROFESSIONAL），法拉利，瑪莎拉蒂，阿爾法·羅密歐，藍旗亞，阿巴斯；原克萊斯勒集團則有克萊斯勒，Jeep，道奇，公羊，SRT等。

　　菲亞特克萊斯勒汽車公司CEO馬爾喬內5月份高調對外公布了新的戰略規劃。根據菲克集團對旗下各個品牌的預計目標之和，到2018年菲克集團有望在全球達到628萬輛以上的銷量目標，但這必須在其8大品牌全部達到預計目標的前提下才能實現。

　　其中中國市場更是成為重中之重。按照計劃，菲克集團未來五年將在中國市場實現38%的復合年增長率，即2018年在華銷量達到85萬輛。然而，2013年FCA集團在華銷量僅為13萬輛，要在五年內達到85萬馬爾喬內不是在開玩笑就是在下一盤很大的棋。

　　作為世界第7大車企，FCA的野心不容小覷，但對于這個還處于抱團取暖階段的新集團，這個目標可能有點兒不太現實。不過馬爾喬內倒是為自己留了一條后路，他表示即使FCA沒有全部完成既定目標也不會擔心，計劃主要是想為公司定方向。

● 國產化是達到新目標的關鍵：

　　廣汽菲亞特是菲亞特-克萊斯勒在華擴張的基石。2010年，廣汽集團和菲亞特集團以50:50的股比共同投資成立廣汽菲亞特，除了現有長沙工廠外，廣汽菲亞特正在建設廣州分廠。未來除了菲亞特品牌，Jeep品牌也將在廣汽菲亞特實現國產，甚至克萊斯勒品牌也可以利用現有的工廠實現國產。

　　按照規劃，菲亞特克萊斯勒將擴張其在華的產品線。Jeep、克萊斯勒和菲亞特三大品牌將成為在華銷售的主力，此外，阿爾法·羅密歐也將密謀入華。

● 菲亞特：明年新增國產車型

　　菲亞特從2014年至2018年間將推出22款新車，其中500X將在今年正式發布。菲亞特500X與自由俠一樣基于菲亞特SUSW小型車平臺打造。雖然同平臺的小型SUV，但二者卻是截然不同的兩種風格。自由俠欲成為越野性能最強的小型SUV，而菲亞特500X則繼續賣萌。

菲亞特500X路試

　　廣汽菲亞特Ottimo致悅已經在年初上市，明年還將推出一款致悅CROSS跨界車型。目前廣汽菲亞特僅有菲翔和致悅兩款車型，到2018年為止將投產5款新產品。此外，菲亞特明年還將針對歐洲市場推出一款緊湊型轎車，該車將陸續推出兩廂、旅行版、跨界版等多種衍生車。

Ottimo致悅

　　按照菲亞特的5年計劃，2014-2018年菲亞特全球銷量將從目前的150萬輛增長到190萬輛。這40萬輛的增長目標至少有一半得依賴中國市場。2014年，菲亞特在華的目標銷量為10萬輛，力求實現100%的增長，而今年下半年，廣菲工廠將轉為雙班生產，從而將產能提升至年產13萬輛。

● 法拉利：每年一臺新車

　　法拉利應該是全FCA集團最不需要確定目標的汽車品牌了，每年的產量就維持在7000輛左右。可能在法拉利眼里，F1的成績才是它最重要的事情，只要F1成績夠好，旗下車型銷量自然不愁。可眼下剛結束紅牛的統治，又進入了梅賽德斯的壟斷當中，法拉利的苦日子還有排熬。

　　法拉利并沒有發布明確的新車時間表（真不需要），不過卻明確表示每年將至少推出一款新車，并繼續采用V8/V12發動機。外媒猜測，California T之后，法拉利的新車將陸續搭載渦輪增壓發動機，下一款新車可能會是新款458。

● 瑪莎拉蒂：成績喜人/明年推出首款SUV

　　瑪莎拉蒂可謂是近年來最讓FCA喜出望外的品牌了。那么多孩子，總算有個長進的了。2013年，瑪莎拉蒂全年銷量為15400臺，但訂單卻超過20000張。這足足是上一年6300銷量的兩倍多，超過2009年的9000輛，創下建廠99年以來最高年銷量的記錄。今年為瑪莎拉蒂百年紀念，銷量勢必再創新高。

　　相比法拉利對銷量的漠不關心被F1傷透腦筋，瑪莎拉蒂可是雄心滿滿準備大展拳腳在市場上殺出一條血路。瑪莎拉蒂給出的新車計劃相當明確。2015年推出旗下首款SUV；2016年和2017年分別是Alfieri概念車的Coupe版和敞篷版；到2018年則發布下一代GranTurismo車型。

Kubang概念車

　　瑪莎拉蒂首款SUV車型Kubang概念車量產后名為Levante，預計是采用現成的發動機，包括3.0L V6雙渦輪增壓發動機、3.8L V8雙渦輪增壓發動機、3.0L V6渦輪增壓柴油發動機。Levante全系標配四驅系統，搭載8AT變速箱。

Alfieri概念車

　　Alfieri的量產車型定位瑪莎拉蒂入門級跑車，競爭對手為保時捷911，搭載的是與Ghibli相同的3.0L V6雙渦輪增壓發動機，高配車型有四驅系統。

　　FCA對瑪莎拉蒂寄予厚望，到2018年全球銷量目標為7.5萬輛。國內土豪眾多，是瑪莎拉蒂必爭之地。而明年的Levante將會是瑪莎拉蒂在中國最大的殺招。

● 阿爾法·羅密歐：即將進入中國

　　這個汽車品牌不少國內消費者聽都沒聽過，別說見了。不必心急，很快就能見著了。在FCA集團的五年計劃中，阿爾法·羅密歐的復興為重頭戲。未來5年阿爾法·羅密歐將推出8款車型，并將正式進入中國。

　　在8款新車中最先與我們見面的將是一臺全新的中型車，它將在2015年下半年正式亮相，這款中型車將有可能是阿爾法·羅密歐計劃已久的Giulia車型。此外，在2016-2018年間，阿爾法·羅密歐還將會陸續推出兩款緊湊型車、一款中型車、一款豪華車以及兩款SUV和一款定位在4C之上的全新跑車。

阿爾法羅密歐中級轎車效果圖

　　另外，阿爾法·羅密歐還公布了5款發動機的動力參數。新4缸汽油發動機的動力輸出范圍將覆蓋82kW（112PS）至246kW（335PS），而6缸汽油發動機的動力將更加強大，達到298kW（406PS）至373kW（507PS）。此外，未來新車還將搭載四缸和六缸柴油發動機，他們的動力輸出范圍將在82kW(112PS)至246kW（355PS）之間。

阿爾法羅密歐SUV車型效果圖

　　按照規劃，阿爾法·羅密歐的2018年全球銷量預計達到40萬輛（2013年全球銷量為7.4萬輛）。阿爾法·羅密歐的復興任重道遠。

● 克萊斯勒：有望在華卷土重來

　　克萊斯勒200今年在美國推出后大受歡迎，救集團于水火之中。而這款車其實和菲亞特菲翔、道奇Dart同平臺。未來廣汽菲亞特投產克萊斯勒200對抗國產A3的可能性非常大。

　　此外，克萊斯勒300將會在今年完成中期改款。2016年，克萊斯勒還將推出一款入門緊湊級轎車，名為克萊斯勒100。同年，新一代Town and Country（大捷龍）發布，并為其提供插電式混動版本。2017年，克萊斯勒會推出一款中大型SUV，該車也會擁有插電式混動車型版本，同時克萊斯勒200車型也將迎來中期改款。2018年，克萊斯勒還將投放一款全尺寸SUV以及新一代克萊斯勒300。

　　隨著產品的不斷豐富，克萊斯勒計劃到2018年將其全球年銷量提升至80萬輛，超過2013年（35萬輛）的兩倍。

● Jeep：國產自由俠/自由光/全新緊湊級SUV

　　Jeep是FCA集團開拓中國市場的利刃。按照廣汽與菲亞特克萊斯勒在4月19日達成的Jeep國產化協議，Jeep將在長沙和廣州兩地分別實現國產，其中自由光將在長沙產，而自由俠和一款代號551（全新緊湊級SUV）的全新車型落戶廣州工廠。按照規劃，Jeep的國產將于2015年開始。

　　2016年，Jeep將推出一款全新的緊湊級SUV車型，并替代目前在售的指南者和自由客，這款全新的緊湊級SUV車型也將國產。同年，自由光中期改款車型發布。此外，2016年也是Jeep的75周年紀念，旗下全系列車型將推出75周年紀念版。

　　現款大切諾基將在2015年推出中期改款，并且在2017年完成換代。新一代牧馬人將在2017年推出。Jeep旗下定位高于大切的全新旗艦車型Grand Wagoneer（大瓦格尼）將在2018年發布。

　　Jeep的2018年全球銷量目標為190萬輛（2013年全球銷量為73.2萬輛），為FCA集團為數不多的搖錢樹。未來Jeep將在全球6個國家將總共開設10家工廠，包括中國、巴西，中國與巴西市場將占全球市場的32%。

● 道奇：主攻美國本土/國內繼續打醬油

　　道奇在國內來說屬于冷門品牌，不過FCA并沒有打算讓道奇在國內大放光彩，美式肌肉車在國內受眾有限，道奇還是主攻美國市場，在國內則繼續打醬油。

　　道奇將在2015年推出改款的SRT蝰蛇。隨后2016年，改款道奇Dart也將上市，同年，道奇酷威的換代車型也將會發布，新車也將提供SRT高性能版。

● 總結

　　大眾集團與FCA集團一樣，都是采用多品牌的戰略。翻一翻大眾集團2013年的成績，全球銷量破970萬輛，中國其最大的市場貢獻了327萬輛的銷量。FCA想要追趕大眾恐怕還有很長的路要走。