預(yù)售26.35萬起 新款特斯拉Model Y開啟預(yù)訂 全面升級/續(xù)航719km

　　【太平洋汽車 新車頻道】1月10日，從特斯拉官方獲悉，新款特斯拉Model Y（詢底價(jià)|查參配）正式開啟預(yù)售，共推出2款配置車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為26.35-30.35萬元，預(yù)計(jì)3月開始交付。作為大改款車型，新車針對外觀、座艙、智駕、續(xù)航、操控和安全等方面進(jìn)行了升級，CLTC純電續(xù)航里程最高719km，CLTC綜合能耗僅11.9Wh/km。

　　1.新款Model Y外觀借鑒了賽博越野旅行車設(shè)計(jì)靈感，配前后貫穿式大燈和全新輪轂；

　　2.新增全新冰河藍(lán)車漆，風(fēng)阻系數(shù)為0.23Cd；

　　3.煥新Model Y長寬高分別為4797/1920/1624mm，軸距2890mm，相較老款車長增加47mm，車寬降低1mm；

　　4.車內(nèi)新增環(huán)繞式氛圍燈、前排座椅通風(fēng)，后排座椅加長15mm，后排增加8英寸屏幕

　　5.新增鍍銀涂層的全景玻璃車頂，提升防嗮隔熱和靜謐性，新增遠(yuǎn)端安全氣囊；

　　6.自動駕駛硬件升級為AI4；車機(jī)芯片為AMD Ryzen處理器；

　　7.后驅(qū)版電機(jī)功率220千瓦，零百加速5.9秒，配62.5千瓦時(shí)電池組，CLTC純電續(xù)航593km；

　　8.全輪驅(qū)動版電機(jī)綜合功率331千瓦，零百加速4.3秒，配78.4千瓦時(shí)電池組，CLTC純電續(xù)航719km；

　　9.底盤采用前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架，并進(jìn)行全新調(diào)校，粗糙路面濾振效果提升51%。

　　外觀方面，新款特斯拉Model Y借鑒了賽博越野旅行車、賽博無人電動車中的設(shè)計(jì)靈感，整車造型更硬朗，車身線條更流暢。比較明顯的變化在于前臉，換裝了貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，提升了前臉的科技感和視覺寬度。同時(shí)，前包圍兩側(cè)帶有進(jìn)氣口，看起來更具攻擊性。

　　車身側(cè)面依舊采用溜背式設(shè)計(jì)，配備有隱藏式門把手，主要換裝全新樣式后視鏡和輪轂，其中輪轂提供19英寸和20英寸可選。

　　車尾變化同樣很大，換裝了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，官方表示其搭載了全球首創(chuàng)的漫反射式尾燈，整體辨識度非常高。

　　此外，新車在原有的星空灰、珍珠白（多涂層）、快銀和烈焰紅配色外，新增全新冰河藍(lán)車漆，其中只有星空灰是標(biāo)配，其余均需選裝，選裝價(jià)格為8000元或12000元。

　　車身尺寸方面，新款特斯拉Model Y的長寬高分別為4797/1920/1624mm，軸距2890mm，相較老款車型車長增加47mm，車寬降低1mm，其余則保持不變。

　　內(nèi)飾方面，新款Model Y延續(xù)了Model 3煥新版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，取消換擋桿和轉(zhuǎn)向燈撥桿，采用屏幕換擋方式，而轉(zhuǎn)向燈按鍵則布局在方向盤上，學(xué)習(xí)成本較高，第一次上手會非常絕望。中控屏幕依舊為15.4英寸，搭載AMD Ryzen處理器芯片，支持4G網(wǎng)絡(luò)、語音識別控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制以及OTA升級等功能。

　　在智駕方面，新款Model Y自動駕駛硬件升級為AI4，配備兩顆HW 4.0駕駛芯片和8顆高清度攝像頭，支持并線輔助、車道居中保持等功能，如果想要追求更多功能，則需要多花3.2萬元選裝增強(qiáng)版自動輔助駕駛功能包，或者多花6.4萬元選裝完全自動駕駛能力（FSD）。

　　在配置方面，新款Model Y升級較為明顯，增加貫穿車門和中控臺的氛圍燈帶（256色），新增前排座椅通風(fēng)；新增鍍銀涂層的全景玻璃車頂，提升防嗮隔熱和靜謐性；新增遠(yuǎn)端安全氣囊，提升車內(nèi)安全性；后排座椅加長15mm，后排增加8英寸屏幕，該屏幕可控制座椅加熱，調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量，播放音樂和視頻。

　　動力方面，新款特斯拉Model Y提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版，其中后驅(qū)版驅(qū)動電機(jī)最大功率220千瓦，峰值扭矩440牛·米，官方百公里加速時(shí)間為5.9秒，匹配62.5千瓦時(shí)電池組，CLTC續(xù)航里程593公里，支持最大170千瓦充電功率。

　　長續(xù)航全輪驅(qū)動版搭載前感應(yīng)異步/后永磁同步電機(jī)，綜合功率331千瓦，綜合扭矩559牛·米，官方百公里加速時(shí)間為4.3秒，匹配78.4千瓦時(shí)電池組，CLTC續(xù)航里程719公里，支持最大250千瓦充電功率。

　　底盤方面，新車?yán)^續(xù)采用前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架，不過進(jìn)行全新調(diào)校，山路駕駛不顛、高速更穩(wěn)，且粗糙路面濾振效果提升51%。

　　總體來看，新款特斯拉Model Y相較于老款提升還是挺明顯，整體造型設(shè)計(jì)更潮流時(shí)尚，換裝了時(shí)下流行的貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，更契合年輕消費(fèi)者的審美；同時(shí)車身尺寸有所提升，加上后排座椅加長、底盤調(diào)校優(yōu)化，車內(nèi)乘坐舒適性更好；其次，新增前排座椅通風(fēng)、新增鍍銀涂層的全景玻璃車頂，同樣帶來更好的舒適性，且續(xù)航大幅度提升，這些都是中國消費(fèi)者比較在乎的地方。

　　不過26.35萬元起的預(yù)售價(jià)，相比老款Model Y貴了2.36萬元（老款起售價(jià)24.99萬元，限時(shí)享尾款減1萬元），價(jià)格上確實(shí)沒有很心動，且按照特斯拉以往動不動將降價(jià)的銷售策略，持幣待購的意向用戶預(yù)計(jì)會觀望一段時(shí)間再下手，除非是真的喜歡。

　　另外，值得一提的是，對于特斯拉官方喊出：“煥新Model Y，盡管對比”宣傳語后，小米創(chuàng)辦人、董事長兼CEO雷軍發(fā)文回復(fù)：“好的”。在小米SU7上市發(fā)布會，雷軍幾乎全程將小米SU7對標(biāo)特斯拉Model 3，這樣的“雷軍式對比法”在當(dāng)時(shí)也引起不少爭議，但實(shí)際營銷效果也非常好。而小米第二款車型小米YU7也將于今年6-7月發(fā)布，預(yù)計(jì)也會全面對標(biāo)新款特斯拉Model Y。（文：太平洋汽車 吳啟星）