強悍V8猛獸/3.2秒破百 AMG GT 63 4MATIC+中國首秀

ni1　　【太平洋汽車 新車頻道】3月21日晚，在2025 F1中國大獎賽開戰(zhàn)前夕，梅賽德斯-AMG品牌之夜在上海盛大舉行。在當晚的活動中，梅賽德斯-AMG F1馬石油車隊W 14 E PERFORMANCE賽車展示車亮相現場，車隊新車手基米·安東內利也空降現場，與車迷友好互動，暢談作為新一代年輕車手代表，征戰(zhàn)賽道的激情與夢想；同時在現場展示的AMG旗下多款車型成為了車迷們熱議的焦點，其中最受矚目的當屬完成中國首秀的AMG GT（詢底價|查參配） 63 4MATIC+。

　　作為AMG GT家族第二代產品中的純燃油性能旗艦，AMG GT 63 4MATIC+延續(xù) “一人一機” 造車哲學，搭載優(yōu)化升級的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，以3.2秒破百性能與賽道級操控，為燃油跑車愛好者提供終極選擇。

　　外觀方面，AMG GT 63 4MATIC+延續(xù)標志性GT美學，采用GT跑車標志性的長車頭、短后懸黃金比例，配合寬體車身設計，塑造出極具肌肉感的運動姿態(tài)。前臉采用直瀑式鍍鉻格柵搭配三叉星輝標識，兩側異形大燈組內嵌三段式LED日間行車燈，兼具辨識度與科技感。前包圍貫穿式進氣口與碳纖維導流板強化空氣動力學，配合可選裝的碳纖維外觀組件，進一步提升視覺侵略性。

　　來到側面，新車配備21英寸鍛造輪轂，搭配高性能制動系統，前輪拱以鯊魚鰓裝飾致敬經典。車尾部分，固定式大尺寸擾流板與掀背式尾門融為一體，5級主動式可調尾翼可根據車速自動調節(jié)角度，配合底部擴散器與雙邊四出菱形排氣，高速行駛時可提供額外下壓力，風阻系數優(yōu)化至0.29Cd，帶來優(yōu)異空氣動力學表現，提升車輛穩(wěn)定性。

　　AMG GT 63 4MATIC+的個性化選裝定制方案，也詮釋了AMG獨有的性能豪華——可選碳纖維外觀組件，令碳纖維元素遍布車身內外，讓豪華觸手可得。

　　進入車內，AMG GT 63 4MATIC+采用 2+2 座椅布局，標配Nappa真皮運動座椅，前排支持加熱/通風/記憶功能。12.3英寸3D數字儀表與11.9英寸豎置中控屏組成MBUX智能座艙，內置AMG專屬性能菜單，可實時監(jiān)控80余項車輛動態(tài)數據。賽道模式下，AR-HUD抬頭顯示可疊加賽道地圖與圈速分析，配合AMG TRACK PACE虛擬工程師功能，提供專業(yè)級駕駛輔助。

　　實用性方面，新車后排座椅支持4/2/4比例放倒，后備箱容積最高可從321升擴展至675升，配合可選裝的空氣懸架抬升功能（前軸提升30mm），足夠兼顧日常通勤與長途旅行的需求。

　　動力系統方面，AMG GT 63 4MATIC+搭載代號為M177的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，采用“Hot inside V”90度夾角平面曲軸設計，通過全新油底殼、中冷器布局優(yōu)化及渦輪壓力提升，實現430kW（585馬力）最大功率與800N?m峰值扭矩，還保留了經典的標志性“煮水聲”，情緒價值拉滿；匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9 速變速箱及AMG高性能四驅增強版4MATIC+智能四驅系統，0-100km/h加速僅需3.2秒，極速可高達315km/h。

　　新車的底盤配置也延續(xù)了賽道基因：其標配后輪主動轉向系統（雙向2.5度轉角），低速轉彎直徑縮減至11.2米，高速穩(wěn)定性提升15%；AMG ACTIVE RIDE CONTROL液壓主動懸掛系統取消傳統防傾桿，通過液壓泵實時調節(jié)車身側傾，還可選裝的碳陶剎車系統（前 420mm / 后 360mm 制動盤）。

　　隨著AMG GT 63 4MATIC+引入中國市場，梅賽德斯-AMG已經形成了“燃油+混動+純電”的全技術矩陣。這款傳承60年賽道基因的燃油旗艦，不僅是對內燃機時代的致敬，更以技術迭代證明：在電動化浪潮中，梅賽德斯-AMG的燃油性能車仍可通過極致工程實現價值突破。

　　據悉，AMG GT 63 4MATIC+預計在今年內正式上市，預售價格可參考海外市場（英國起售價16.4萬英鎊，約合150萬元人民幣），直接對標保時捷Panamera Turbo S（國內指導價246.8萬元）、賓利歐陸GT V8（國內指導價292.5萬元起）等車型。盡管現階段已處于內燃機到電動化的轉型期，但AMG GT 63 4MATIC+憑借V8發(fā)動機的純粹動力輸出與AMG賽道的技術下放，已經成為少數堅持燃油性能的旗艦車型之一，為熱愛燃油跑車的消費者保留了寶貴的火種。（文：太平洋汽車 李喆）