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10.59萬元起 第四代博越L開啟預售 全域AI技術加持

2025-04-22 18:54:14 作者:panhonghan

  【太平洋汽車 新車頻道博越這個車系IP在國內算是常青樹,博越上市9年以來,全球總銷量突破200萬輛,創造了中國SUV市場中最快突破50萬輛、100萬輛的車型之一。現在第四代博越L詢底價|查參配)終于來了,新車在車身架構、智能系統及制造工藝方面實現全面升級,動力上依舊提供1.5T和2.0T兩款發動機

  4月22日,第四代博越L正式開啟預售,5款車型的預售價區間為10.59-13.29萬

第四代博越L官方預售價格
車型預售價(萬元)
1.5T+7DCT 揚帆10.59
1.5T+7DCT 啟程11.29
1.5T+7DCT 山河12.29
1.5T+7DCT 錦繡13.29
2.0T+7DCT 熱愛13.29

 
預售權益
有效期:2025年4月22日-上市

  1.三好升艙禮:全系限時免費享價值至高10000元配置

  2.三好精品禮:全系限時免費享價值2586元原廠精品(含原廠腳墊和隔熱膜)

  3.三好金融禮:全系限時享2年5萬0息貸款

  4.三好煥新禮:換購限時至高享15000元補貼

  5.三好流量禮:首任車主3年不限流不限量,基礎流量終身免費

  6.博越用戶限時可享3000元置換補貼

 
新車亮點

  1.外觀造型:基于“山河氣韻”設計語言打造;

  2.產品定位:緊湊型燃油SUV,新車長寬高分別是4730/1910/1710mm,軸距達2785mm

  3.內飾座艙:環抱式的座艙設計,并提供琥珀金、松露灰兩種內飾可選。同時配備懸浮式中控屏和AR-HUD;

  4.智能表現:匹配Flyme Auto智能座艙系統,新車擁有車規級7nm龍鷹一號芯片

  5.動力系統:擁有1.5T和2.0T發動機可選

 
靜態回顧第四代博越L

  第四代博越L采用全新直瀑式進氣格柵,由32組間距8.5毫米的鍍鉻飾條構成,表面進行納米級鏡面拋光處理。前臉配備632顆LED燈珠組成的貫穿式燈帶,照明寬度覆蓋6車道,有效照射距離達184米。

  前包圍兩側新增T字形導流結構,霧燈區域開口擴大15%以提升散熱效率。車身側面維持懸浮式車頂設計,窗框熏黑涂層厚度升級至0.3毫米,輪眉間距收窄12毫米使風阻系數降低至0.32Cd。新增云夢藍、出云青等五款車色,其中出云青車漆采用55um礦物微粒配方,通過6層噴涂工藝實現光線折射率1.72的視覺效果。

  側面采用車身與車頂不同色的雙色設計,在外觀顏色方面還提供出云青、云夢藍、湖光銀、墨雨黑、流光白5種車身顏色。在尺寸方面,第四代博越L的長寬高分別為4730/1910/1710mm,軸距達到2785mm。

  尾部結構進行功能性調整,貫穿式尾燈集成384顆超紅光LED光源,燈體厚度壓縮至26毫米。牌照框位置下移187毫米至后保險杠區域,后包圍離地間隙提升18毫米至273毫米,排氣系統改為隱藏式布局并新增導流鰭片。據風洞測試數據顯示,空氣動力學優化使整車氣動升力減少12%。

  內飾系統搭載環抱式座艙架構,中控臺傾斜角度調整為12.8°,配備15.4英寸2.5K分辨率液晶屏,表面覆蓋反射率僅2.3%的AG防眩光玻璃。

  車機系統采用7納米龍鷹一號芯片,NPU算力達16TOPS,并且全系標配Flyme Auto系統,語音喚醒響應時間縮短至0.38秒,支持23種方言識別。空調系統升級三階可調出風口,溫度控制精度±0.5℃,配合PM2.5傳感器實現空氣質量自動調節。

  智能化升級重點體現在GEEA 3.0電子電氣架構,將傳統14個域控制器整合為2個中央計算單元,整車線束長度減少1.2公里至1.8公里,數據傳輸速率提升至10Gbps。AI云診斷系統可實時監測328項車輛參數,故障預警準確率達99.6%,支持OTA遠程修復98%以上軟件故障。25.6英寸AR-HUD投影面積擴展至70英寸,融合實時路況顯示紅綠燈倒計時、車道級導航等62項信息,雪地模式下的顯示對比度提升至1000:1。

  座椅系統采用Nappa真皮與超纖麂皮混搭材質,主駕座椅配備12向電動調節機構,坐墊長度增至520毫米,腿托伸縮行程60毫米。256色氛圍燈系統集成于儀表臺、門板等12個區域,支持與駕駛模式聯動的動態光效。音響系統配置16個揚聲器,包含4個頭枕發聲單元,最大輸出功率1200W,頻響范圍覆蓋20Hz-20kHz。

  動力系統延續JLH-4G20TDJ 2.0T發動機,最大功率160kW,峰值扭矩325N·m,匹配7DCT變速箱。技術升級包含離心擺式雙質量飛輪,使怠速振動幅度降低42%,支持92號汽油且WLTC工況油耗降至7.2L/100km。底盤系統基于CMA架構強化,前懸架塔頂剛性提升18%,后副車架襯套剛度增加23%,配合AI數字底盤技術實現懸架阻尼10ms級動態調整。實測數據顯示,新底盤系統使濾振效率提升15%,緊急變道側傾角減少3.2°。

 
編輯點評

  據了解,第四代博越L歷時42個月開發,累計投入317臺試驗車,完成-40℃至85℃環境測試。同時混動版本正在進行48V輕混系統適配,說明著吉利在燃油車智能化領域的技術突破,畢竟燃油車的市場份額不少,相信第四代博越L的到來能取得不錯成績。

(圖/文/攝:太平洋汽車 潘洪瀚)

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