小米YU7正式發布 標配800V/激光雷達 續航最高835km 將7月上市

　　【太平洋汽車 新車頻道】5月22日晚，小米YU7（詢底價|查參配）正式發布，不過并未公布預售價，也沒開啟小定，將于7月正式。作為小米汽車第二款車型及首款SUV，小米YU7定位中大型SUV，全系基于800V碳化硅平臺打造，并標配激光雷達和英偉達Thor芯片，動力上提供單電機后驅和雙電機四驅可選，百公里加速最快3.23秒，CLTC純電續航最高835km，同時標配CDC可變減震器，四驅版標配閉式雙腔空氣彈簧。

　　1.平臺架構：全系基于小米自研的超級800V碳化硅高壓平臺打造；

　　2.產品定位：定位中大型豪華高性能SUV，其長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，采用五座布局，前備廂容積141L；

　　3.外觀造型：采用轎跑式造型風格，沿用長車頭短車尾的設計，配備內翻式電動隱藏式門把手、無邊框車門、環狀貫穿式尾燈、風阻系數低至0.245Cd；

　　4.內外配色：外觀提供9款顏色，已知有寒武巖灰、寶石綠、鈦金屬色、熔巖橙4款配色；內飾提供提供松石灰（綠灰雙色）、珊瑚橙和暮影藍三款配色；

　　5.內飾座艙：采用全新內飾設計，配備全新小米天際屏全景顯示，搭載第三代驍龍8移動平臺，采用4nm工藝制成；

　　6.輔助駕駛：全系標配激光雷達，搭載英偉達Thor芯片（算力700 TOPS），配備1顆4D毫米波雷達、11個攝像頭和12個超聲波雷達等智能感知硬件；

　　7.豪華配置：前排雙零重力座椅、10點式按摩、后排6.88英寸液晶儀表屏、后排座椅支持135度靠背調節、可變全景天幕、智能冷暖冰箱等；

　　8.動力系統：提供后驅單電機和四驅雙電機可選，后驅版最大功率235千瓦，百公里加速5.88秒；四驅版系統綜合功率最大508千瓦，百公里加速3.23秒；

　　9.續航里程：提供容量為96.3千瓦時磷酸鐵鋰電池組和101.7千瓦時三元鋰電池組可選，CLTC純電續航分別為835km、770km和760km，支持5.2C最大充電倍率，15分鐘可補能620km。

　　10.底盤結構：采用前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架，標配CDC可變阻尼減振器，四驅版車型標配空氣懸架。

　　外觀方面，小米YU7整體延續了小米SU7的設計風格，以極致美學為設計理念，與市面主流的家用SUV大相徑庭，不過度追求空間實用性，這種反其道而行之的設計更契合年輕人消費者的審美。

　　新車前臉造型非常低趴，配備視覺效果更像是一臺轎跑車，兩側大燈組造型依然呈現“米”字型，相比小米SU7更為犀利。同時，新車下包圍處配備了大尺寸的熏黑進氣口，配合兩側的導流槽設計，進一步優化風阻系數的同時，增強運動感。

　　車身側面，小米YU7采用大溜背的轎跑風格設計，車身線條動感流暢，整體比例非常協調，運動感同樣很強。同時，小米YU7采用內翻式電動隱藏式門把手，當手機或者卡片靠近車輛的時候，其會直接內翻進去，方便駕駛員開門上車，并在B柱中間位置留有感應式開關門裝置。這種電動內翻式的設計，使得車身側面更簡潔的同時，優化了風阻系數，整車風阻系數低至0.245Cd，作為對比，特斯拉Model Y煥新版風阻系數為0.22Cd。

　　車尾依然采用環形貫穿式尾燈設計，不過立體感沒有小米YU7尾燈那么強烈，最早公布官圖時，尾燈也是被網友詬病最多的地方。不過整體來看，尾燈與車尾造型非常契合，相比市面其他貫穿式尾燈更具辨識度。此外，小米YU7車尾頂部配備有熏黑擾流板，后包圍也進行了黑化處理，營造出非常運動的視覺效果。

　　在輪轂方面，目前申報有兩種樣式可選，一種是封閉式低風阻輪轂（小米SU7也配有），另一種是五輻刀鋒式輪轂，視覺效果非常運動。同時，輪轂內置有大尺寸黃色的制動卡鉗，且剎車盤直徑有所增大，制動性能得到提升。而輪胎方面，提供19英寸（245/55R19 ）、20英寸（245/50R20）和21英寸（前245/45R21、后275/40R21）可選，輪胎品牌將提供韓泰和米其林可選。

　　車身尺寸方面，小米YU7的長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，采用五座布局。作為對比，小米SU7的的長寬高分別為4997/1963/1455mm，軸距為3000mm。相比之下，小米YU7車身更寬、更高，能帶來更寬裕的內部空間。

　　同時，小米YU7還配備有前備廂，容積達到141升，支持車內和車外語音操控打開，同時主駕駛側面翼子板處設有獨立開關按鍵，都是電動開合的方式，非常便捷。而其后備廂常規容積為678L，放倒二排座椅后容積可達1758升。

小米YU7內飾

小米SU7內飾

　　內飾方面，小米YU7采用全新的設計風格，整體氛圍更具豪華感和科技感，配備超大尺寸環繞式遠端屏，貫穿整個中控臺，官方稱之為全新小米天際屏全景顯示，這塊全景穹幕并非實體，而是采用極黑的渲染，再通過3D投影的效果進行呈現，并分為三塊區域，顯示信息非常全面，包括有速度信息、導航信息、多媒體信息等，副駕駛前方屏幕則是娛樂信息的呈現。

　　同時，該屏幕還可與中控屏進行聯動，比如切換彈射啟動模式后，中控屏包括前方的天際屏全景顯示可以進行呼應，無論是駕駛氛圍還是情緒價值都給到位。

　　方向盤采用小米SU7 Ultra同款三輻平底式設計，不過材質會有區別，小米SU7 Ultra采用的是碳纖維+翻毛皮組合，更顯運動感，而小米YU7采用真皮雙配色設計，更顯豪華感。此外，小米YU7中控臺下方區域更簡潔，取消了小米SU7上用來控制空調溫度、空調風量大小、尾翼開合和空氣懸架調節物理按鍵。

　　除了設計獨出心裁，小米YU7內飾配色也非常豐富，提供松石灰（綠灰雙色）、珊瑚橙和暮影藍三款配色，滿足不同年齡段消費群體的審美。

　　在智能輔助駕駛方面，小米YU7全系標配激光雷達，并搭載英偉達Thor芯片（算力700 TOPS），同時還配備1顆4D毫米波雷達、11個攝像頭和12個超聲波雷達，提升雨霧天氣穿透識別能力，可適應各種復雜環境，實現更安全的輔助駕駛。

　　關于大家非常關注的空間和舒適性表現，小米YU7相比小米SU7有了大幅提升，前排配備雙零重力座椅，還支持10點式按摩；而后排座椅支持135度靠背角度調節，并配備6.68英寸后排磁戲小屏幕，不同于特斯拉Model Y煥新版固定屏幕，小米YU7后排屏幕可以單獨取下來進行操控，其可操控的功能也非常豐富，包括全景天幕的亮度調節、導航信息、空調風量等功能。此外，新車前排座椅后方都有獨立等拓展物，并配備智能冷暖冰箱等功能。

　　動力方面，小米YU7全系基于800V碳化硅高壓平臺打造，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，其中后驅版搭載最大功率235千瓦驅動電機，峰值扭矩528牛·米，百公里加速時間為5.88秒，最高車速可達240km/h；匹配容量為96.3千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程835km。

　　而四驅版車型提供兩種功率調校，低功率版前電機最大功率135千瓦，后電機最大功率235千瓦，系統綜合功率370千瓦，系統綜合扭矩690牛·米，百公里加速時間為4.27秒，最高車速可達240km/h，匹配容量為96.3千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程770km。

　　四驅高功率版前驅動電機最大功率220千瓦，后驅動電機最大功率288千瓦，系統綜合功率508千瓦，系統綜合扭矩866牛·米，百公里加速時間3.23秒，最高車速可達253km/h，匹配容量為101.7千瓦時三元鋰電池組，CLTC純電續航里程760km。

　　得益于全系采用800V碳化硅高壓平臺，小米YU7支持5.2C最大充電倍率，SOC 10%-80%僅需12分鐘，15分鐘最快補能620km。

　　底盤方面，小米YU7采用前雙叉臂式后五連桿式獨立懸架的形式，標配CDC可變減震器，四驅版車型還配備閉式雙腔空氣彈簧，支持5擋高度調節，最大調節范圍75mm，最高離地間隙222mm，高低剛度差超40%。

特斯拉Model Y 官方指導價區間為：26.35-31.35萬元

智界R7 官方指導價區間為：24.98-33.98萬元

　　從目前市場情況來看，小米YU7未來上市后將會與特斯拉Model Y、智界R7、蔚來EC6等車型展開競爭。從產品角度來看，小米YU7的產品力非常強，整車設計、加速性能、操控性、智能化生態等方面展現出不錯的競爭力，并且全系標配800V高壓平臺和大電池包，既有著不錯的續航表現也有超快的補能效率，加上全系標配激光雷達，安全冗余做得更好，很好得補足小米SU7在這方面的短板。

小米SU7 Pro版交付周期為46-49周

　　當然，小米YU7的劣勢預計與小米SU7一樣，就是產能嚴重不足，導致交付周期太慢，影響消費者的購車體驗，導致口碑有所下滑。

　　最后關于價格方面，此次發布會雖未公布價格，但根據小米長期貫徹高性價比的定價策略，小米YU7在價格上預計不會超出預期，不過考慮到小米SU7的爆紅，價格應該也不會有太多驚喜。

　　作為參考，特斯拉Model Y起售價為26.35萬元，智界R7起售價為24.98萬元，而搭載94.3千瓦時磷酸鐵鋰電池組的小米SU7 Pro，售價為24.59萬元，同樣配置下的小米YU7，如果賣25萬元左右，你們覺得如何？（文：太平洋汽車 吳啟星）