全新一代本田思鉑睿前景分析 揚長補短

　　【太平洋汽車網 新車頻道】上一代的本田思鉑睿在駕控方面留下的良好口碑或許依然讓很多人津津樂道，但由于國內買家對中型車的空間和舒適性偏向，讓上一代本田思鉑睿的銷量似乎并不盡人意。全新一代的本田思鉑睿在今年的北京車展上正式發布，并將于今年11月正式上市，之前我們也曾對其進行了一系列試駕評測等，它可以說摒棄在空間等方面的劣勢，而且在駕控方面也是再上一層樓。下面我們就在其即將上市之際，看看這款新一代本田思鉑睿的市場前景。

思鉑睿的昨天今天：

全新本田思鉑睿的設計

　　全新思鉑睿相對于同平臺的雅閣穩重商務的形象可以說是天壤之別，上一代的本田思鉑睿在外觀上的的設計可以說是相當成功了，而在新一代本田思鉑睿上要加一個“更”字。

　　之前已經介紹過，上一代的思鉑睿外觀是參照謳歌的第二代TXS，雖然謳歌TXS已經成為了絕唱，但全新一代的思鉑睿毫無疑問借鑒了謳歌TXS的繼任者TLX上的設計元素。

　　功能區域都向駕駛員一側傾斜，帶來非常直接的使用體驗，與像老款那樣其刻意逢迎，還不如自在灑脫地流露本性，討好所有人是相當困難的一件事，反而只要能夠讓駕駛席上的那位死心塌地就已經足夠了，新思鉑睿終于做到了。

　　層次感雖然沒有以前那么豐富，但也是挺好看的，給人感覺精神利索，而且細節方面也營造出不錯的運動感。空調的操作界面采用了本田常用的一套，操作的便利性不錯。這一代的思鉑睿也延續了上一代車型配置極高的優良特性，即使是最低配的車型也毫不寒酸。高配車型甚至配備了HUD抬頭數字顯示、并線輔助、車道偏離等一系列高級配置。

全新本田思鉑睿的揚長避短

全新思鉑睿市場定向：

　　雖然全新一代思鉑睿的外觀設計不算極度激進，完成商務和家用的任務也是不在話下，但它依舊是在中型車偏向于運動，因此更為直接的競爭對手就為福特蒙迪歐、馬自達阿特茲、豐田銳志、別克君威等。

　　雖然同樣是K24系列的地球夢發動機，但思鉑睿2.4L發動機調校與雅閣2.4L發動機不一樣，前者的最大功率和峰值扭矩都略高于后者。與同樣是自然吸氣發動機的馬自達阿特茲相比，第九代雅閣的動力數據就稍遜阿特茲了，所以主打運動的思鉑睿對2.4L發動機的調校作出改動，壓榨出更強悍的動力超過對手。

　　跟君威GS和蒙迪歐這兩款搭載渦輪發動機的車型相比，思鉑睿2.4L在動力數據上只能勉強超過2.0T渦輪增壓發動機的低功率版本，至于高功率版，不出到J35Y系列的V6發動機是打不贏的了。此外渦輪發動機橫蠻的低扭爆發不是自吸車型可比擬的。只能期望在同等動力的情況下用平順的輸出和較低的油耗成績扳回一局。期待PCauto日后推出的新車評測對比。

　　全文總結：全新一代本田思鉑睿經過了的全面進化，讓其在偏向運動型的中級車中依舊處于很高的位置，幾乎可以俘虜大多數的年輕人。同級別中最強的自然吸氣發動機，全新的8速雙離合變速箱，這些在運動性能方面的延續，更加難得的是，這款發動機已經在雅閣上面表現除了非常良好的油耗表現。而針對國內用戶需求，在空間上有明顯的進步，可以說全新一代思鉑睿確確實實做到了揚長補短。最后剩下的就只剩下價格了，這也是上一代思鉑睿在銷量上并不出色的一個原因，目前官方已經公布了全新一代思鉑睿的參數配置，極高的配置也注定了思鉑睿幾乎很難定出一個很低的價格，筆者也無未卜先知的本領，我們還是一起期待著11月廣州車展上公布的官方售價吧。