2015馬自達入華新車前瞻 魂動+創馳藍天

　　【太平洋汽車網 新車頻道】馬自達疲軟多年后，在2014年終于在國內市場大有起色，不可缺少的當然是引擎蓋下代表著馬自達最尖端技術的創馳藍天動力總成。但事實上，當看到魂動設計風格的馬自達新車后，你會發現要喜歡上它真不需要這么多理由，什么技術亮點傳奇身世，對于有著迷人外觀的它來說不過是錦上添花而已。2015年馬自達還有著更讓人期待的新車將會引入，讓我們一起來先睹為快。

● CX-3

　　新車看點：SUV中的小鮮肉，光靠外表就能讓對手自慚形穢了。

　　2014年一大波小型SUV鮮肉在國內上市。以國內消費者對SUV的熱情，在洛杉磯車展首發的全新馬自達CX-3有望在2015年由長安馬自達引進投產。

　　神車套娃萬變不離其宗，而有著KODO魂動設計語言的馬自達各款車型都是一樣的銷魂。看來套娃不是罪，關鍵要還是看臉。CX-3短促的體型限制了它的身材使其無法擁有大型SUV的霸氣，不過馬自達有妙招。魂動設計理念的幾條玲瓏浮凸的腰線就足以招惹到同級別綠茶婊車型的羨慕嫉妒恨了。

　　CX-3這一級別的小型SUV大都是基于小型車的底盤、車架或者平臺打造而來，CX-3和新一代馬自達2的關系想必也是同一車架或者底盤。馬自達的車向來不以尺寸見長，CX-3的尺寸只能說是合乎標準，跟繽智、ix25、C3-XR這些一心想著“越級而戰”的小伙伴們就玩不到一塊兒了。

　　如果看外觀你不能發現CX-3和新一代馬自達2的關系，那么見到內飾你就能恍然大悟了。廠家套娃省事的做法無可厚非，只要好看，還怕審美疲勞？CX-3與新一代Demio、Axela相同，低配車型中間的機械儀表盤顯示的是速度，而高配車型則是轉速。另外，HUD抬頭顯示在國產車型上應該僅是頂配車型的專屬。

　　后排座椅擁有三個頭枕，雖然馬自達不以空間見長，但CX-3作為一臺SUV空間多少還是有保障的。想舒舒服服蹺二郎腿就不太現實了，后排擠三個成年男子還是不成問題的。

　　動力方面就沒什么懸念了，馬自達現在來來去去也就1.5L、2.0L、2.5L三款創馳藍天發動機，預計國產CX-3采用的就是與昂科賽拉同款的1.5L發動機，最大功率86kW(117PS)@6100rpm，峰值扭矩148Nm@3500rpm。傳動方面提供6AT和6MT可選。

　　新車前瞻：

　　前幾年小型SUV始終沒掀起多大風浪，也就造成了昂科拉一家獨大的局面。從2014年涌入一大波小鮮肉后，昂科拉可以說是直接被拍死在沙灘上了。長安馬自達的新車計劃目前尚不明朗，希望能加緊步伐引進CX-3投產，不讓對手羽翼豐滿后CX-3的日子就不是那么好過了。畢竟國內消費者對馬自達還沒多深厚的信仰可言。

● 馬自達2 Demio

　　新車看點：懂賣萌會耍帥

　　新一代馬自達2 Demio兩廂版和三廂版都于2014年在海外市場開售。國內方面，預計長安馬自達在2015年將引進新車國產。新一代馬自達2除了掀背車型之外，還在東南亞地區特別推出了轎車版，而引進國內后預計也會是兩廂三廂同售的局面。

　　在國人以大為美的審美觀之下，小型車實在很難受到市場的熱捧。正因如此，廠家都絞盡腦汁想出了更多點子來解決這個難題，而馬自達顯然已經找到了比簡單加大車身更佳的解決方案，就是變得更帥。

　　在魂動家族風設計理念的影響下，從馬自達2到馬自達6無論車型大小都是一樣的銷魂�？孜溆辛Φ亩苄吻澳樅陀�盈秋水的全新半月形LED燈組賣得了萌耍得了帥，可謂是男女老少通殺。車身尺寸方面，三廂版車型長寬高為4320*1695*1470mm，軸距2570mm；兩廂版則為4060*1695*1495mm，軸距2570mm。

 
新一代馬自達2三廂版

　　簡約時尚的內飾設計讓人完全忘卻這是一臺不到10萬的小型車，甚至是與奧迪A1相比也絲毫不遜色。中控的懸浮式觸摸屏非常精致，可惜的是不能收起只能一直立著。

　　新一代馬自達2的儀表盤與馬自達3相同，低配車型中間的機械儀表盤顯示的是速度，而高配車型則是轉速。另外，HUD抬頭顯示在國產車型上應該僅是頂配車型的專屬。

　　新一代馬自達2還有黑白配內飾可選，一掃黑色內飾的沉悶，想必也更討妹子歡心。雖然后排給足了三個頭枕，但真別對馬自達2的后排乘坐空間有太大期望，正常來說想要塞下三個成年男子除非你跟他們三個都有仇吧。

　　動力方面就沒什么懸念了，馬自達現在來來去去也就1.5L、2.0L、2.5L三款創馳藍天發動機，預計新一代國產馬自達2采用的就是與昂科賽拉同款的1.5L發動機，最大功率86kW(117PS)@6100rpm，峰值扭矩148Nm@3500rpm。傳動方面提供6AT和6MT可選。 

　　新車前瞻：

　　馬自達的換代新作在引進國產之后都用上了日版車型的英文音譯名，如馬自達6 Atenza定名“阿特茲”，馬自達3 Axela定名“昂科賽拉”。馬自達2 Demio入華后也將獲新名，或是“德彌鷗”之類的。

● 新款CX-5

　　新車看點：小改款后更加精神煥發

　　新款CX-5和全新CX-3一同在2014洛杉磯車展首發，長安馬自達將于2015年內推出新款國產CX-5。新車的尺寸和動力都沒有大變化，重點在外觀內飾的改動和配置方面的升級。

　　CX-5是使用魂動設計語言和創馳藍天技術的新一代馬自達產品中的首款車型。魂動設計一樣雖然俘虜了不少消費者的芳心，但為了避免審美疲勞，新款CX-5還是有著喜聞樂見的改進。

　　前臉最直觀的變化就是空洞的黑色蜂窩中網改為更加精神的黑色橫條，前大燈組新增加了家族式的半月形LED燈，雙眼放電能力呈幾何級提升(被電暈的看官麻煩旁邊排隊交訂金)。

　　新款CX-5配備MZD Connect車載多媒體互動系統，控制車載娛樂、資訊、導航系統的旋鈕挪到了排擋桿后方；而單從這旋鈕以及周圍飾板的用料，即可管中窺豹看出新款CX-5在質感方面的提升大快人心。

　　雖然中控屏幕換成了觸摸屏，但不是跟新款ATENZA一樣變為懸浮式屏幕還是讓編者有些不滿。不過另外一方面，新款馬自達車型不再是統一單調的黑色內飾，新款CX-5也有白色內飾了，想必會更討妹子歡心。

　　動力方面沒有變化，新款CX-5有創馳藍天2.0L和2.5L兩款發動機可選，傳動方面匹配6AT或者6MT變速箱。

　　新車前瞻：

　　CX-5目前不痛不癢的銷量表現確實需要改款車型來刺激市場。長安馬自達在2015年推出新款CX-5基本沒懸念。新車的改動算是錦上添花，可以讓喜歡CX-5的消費者從有好感變為真愛。

● 新款阿特茲

　　新車看點：讓人無法直視的銷魂

　　馬自達在2014洛杉磯車展同時給出了全新CX-3、新款CX-5、新款Atenza三款重磅車型。一汽馬自達預計將在2015年內引進投產新款Atenza阿特茲。另外，Atenza Wagon旅行車預計依然與國內消費者無緣。

Atenza四門轎車

Atenza Wagon旅行車

　　馬自達設計師們對服役2年的Atenza進行了小幅度更新，雖稱不上中期改款，也有著若干點睛之處。改款后Atenza自然比現款更具殺傷力，新增的中網進氣格柵鍍鉻橫條和霧燈邊框鍍鉻裝飾條讓新車嫵媚艷麗氣質直線攀升。

Atenza四門轎車

Atenza Wagon旅行車

　　Atenza改款后更像2012東京車展發布的新一代馬自達6原型Takeri概念車。仿佛就是馬自達設計師對新一代Atenza還不夠滿意再上去補幾刀終于大功告成達到心目中完美的樣子。

　　在燈廠的感召之下，改燈成為改款的必備。中網鍍鉻裝飾延伸至大燈眼角，于全新的家族式半月形LED燈組形成一體，渾然天成，美輪美奐。

　　同樣，內飾方面的感受也是，Atenza本就該長成這個樣子。懸浮式中控觸摸屏讓整體內飾造型更加時尚簡約。新款Atenza還有白色配內飾可選，一掃黑色內飾的沉悶，想必也更討妹子歡心。

　　動力方面沒有任何改變，預計國產新款Atenza阿特茲會繼續搭載現款車型的2.0L和2.5L創馳藍天發動機，傳動系統匹配的是6MT或6AT變速箱。

　　新車前瞻：

　　新款Atenza錦上添花的小改動每一處都讓人看著歡喜。奈何一汽馬自達可能得磨蹭到年底才在國內推出新款阿特茲。區區幾個喜聞樂見的改動拜托一汽馬自達就麻溜兒趕緊改了吧。另外，跪求一汽馬自達順便把編者深愛的Atenza Wagon旅行車也投產了吧。

● 第四代MX-5

　　新車看點：追求最純粹的駕駛樂趣

　　第四代馬自達MX-5 Miata(ND)于在2014年9月在日本正式發布，隨后新車在巴黎車展公開亮相。MX-5將于2015年6月在日本正式上市。全新MX-5提供1.5L和2.0L兩款SKYACTIV-G自然吸氣汽油發動機可選。

　　初代MX-5簡約的設計風格走的是Lotus Elan之流的英式復古小跑車路線。四代MX-5在魂動設計風格的影響下顯然化身為一位妖嬈的亞平寧半島佳人了。車身前部和后部的弧度較大，外觀更加性感。

　　在近年來汽車越改越大的風潮下，四代MX-5車身長度為歷代車型最短的3915mm，與此同時軸距還能達到2315mm，車重更是只有1000kg。四代MX-5首席設計師中山雅對此的解釋就是——回到原點。

　　輕量化的設計源自于執著追求運動性能的MX-5的理想主義：車輛越輕越容易操控，存在感越低。而且輪胎前方的前后懸掛也實現了歷代最短、歷代最低，前后重量配比也堅持了一貫的50:50的理想狀態。

　　車篷扎實且分量輕，只需要一個人就能開合。在現代敞篷車手動敞已不多見。但無論是從成本，還是從車重來說，輕到可以手動都是MX-5最好的選擇。只是，遇到有錢多金又任性的主兒，馬自達真的應該給人家一個機會選擇可以電動敞篷的四代MX-5，就跟第三代車型一樣。

　　四代MX-5的內飾時至今天我們已相當熟悉，因為主要的幾個元素都已經在現款的馬自達車型(如國產昂科賽拉)中出現過了。馬自達的人馬合一不僅僅指的是操控，從觀感上也追求達到人與車的和諧一體。簡單來說就是要讓開MX-5的人看上去更帥氣。

　　駕駛員的落座位置比三代MX-5更靠后，A柱也隨之向后移動了70mm。因此車頂（頂蓬）減小，并且用于折疊駕駛室后方頂蓬的空間也變得更窄。在歷代MX-5中，四代車型駕駛室的前后長度最短。

　　馬自達動力傳動系統開發本部發動機設計部PT車載設計部門的主管巖崎龍德此前對外介紹了大幅改進的SKYACTIV-G 1.5L發動機開發內容。SKYACTIV-G 1.5L發動機以Axela(國產叫昂科賽拉)的那款1.5L機型為基礎，實現了高轉速、高輸出功率及大扭矩范圍。另外，發動機的布局從FF用的橫置改為了FR用的縱置，因此有大量部件都進行了改進。

　　MX-5的6速手動變速箱同樣以Axela的為基礎再次開發，通過優化變速箱箱體形狀、改用鋁合金等方式，變速箱與差動齒輪相加，一共減輕了17kg。
另外通過調整最終傳動比，在使用高速巡航常用的6速齒輪時，輪胎與發動機可以形成1對1直接連接的齒輪布局，有助于改善燃效。

　　新車前瞻：

　　MX-5的人馬一體并不體現在發動機等的參數上，而是讓車主真正喜歡這款車，讓擁有這款車的人感覺人生更有樂趣。這就是MX-5的商品價值。