第九代索納塔競爭力分析 內(nèi)外兼修迎眾敵

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】說來，自己跟索納塔還有點(diǎn)緣分，自己第一次接觸索納塔應(yīng)該是2005年，五代車型，也是第一代國產(chǎn)的索納塔。那時(shí)校長換的新座駕就是這個(gè)，第五代車型四眼大燈的設(shè)計(jì)和車身流暢圓潤但不失沉穩(wěn)的風(fēng)格正好符合校長的形象，這也是索納塔給我的第一印象。

　　眨眼間，索納塔已經(jīng)更至第九代車型，雖然和14代皇冠這種逆天級(jí)別的選手無法相提并論，但能做到第九代已足夠說明一款產(chǎn)品的強(qiáng)大生命力。九代車型，三十年時(shí)間，索納塔的受眾也從當(dāng)年如校長一般大腹便便的中老年大叔進(jìn)化至二三十歲之間的年輕階層，整車從外觀設(shè)計(jì)到動(dòng)力配置都要向年輕人拿出更多誠意。韓系車升級(jí)，在顏值上向來不用擔(dān)心，而此次升級(jí)，歐巴甚至還開始練肌肉了。在動(dòng)力上加入1.6T+7速雙離合的組合，再次面對(duì)歐美一眾猛男圍剿時(shí)，也能底氣十足。

● 第九代索納塔升級(jí)亮點(diǎn)

　　官方對(duì)第九代索納塔的宣傳口號(hào)是“歷九而新”，中國人總喜歡把九當(dāng)做是一個(gè)輪回，那么趕在這個(gè)輪回末的索納塔究竟新在哪里？下面就一探究竟

1、外觀：延續(xù)經(jīng)典 走向成熟

　　從借鑒日系車的造型開始，到走歐洲范兒的路線，再到引入“流體雕塑”概念后的大受好評(píng)，索納塔車型的外觀終于有了自成一派的的風(fēng)格。索納塔九繼續(xù)沿用了八代上“流體雕塑”的設(shè)計(jì)語言（升級(jí)為流體雕塑2.0），在年輕化之余它也更進(jìn)一步走向成熟，這本身并不矛盾，在換上視覺效果更立體的六邊形進(jìn)氣格柵后新車的造型變得棱角分明，一改上代車型流暢順滑的線條設(shè)計(jì)，這樣讓索納塔九的外觀看著與名圖更加接近。

　　車身顏色方面，索納塔九目前共提供8種外觀顏色，另外日后或?qū)⒁�入的混�?dòng)車型享有專屬的薄荷綠色。

2、內(nèi)飾：更加主流沉穩(wěn) 但豪華感不足

　　新車的內(nèi)飾可以說和外觀“表里如一”，整體風(fēng)格同樣偏向沉穩(wěn)，不會(huì)給人感覺內(nèi)外不協(xié)調(diào)。中控的部分也從上一代的“Y”字型變?yōu)?ldquo;T”字型，中間別致的“小人”設(shè)計(jì)（空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕）也不復(fù)存在，從此也能看出索納塔九開始脫去稚氣漸漸走向成熟，如果這種轉(zhuǎn)變讓你不適應(yīng)的話，沒關(guān)系，因?yàn)橥�堂在售的緣故你依然可以購買到第八代車型。

　　不過在工藝和內(nèi)飾材質(zhì)方面索納塔九相較上一代車型而已進(jìn)步的不明顯，看起來跟起亞的K4有幾分相似，整體給人感覺欠缺了些豪華質(zhì)感，至少在同級(jí)別車型中它的內(nèi)飾因?yàn)榱咙c(diǎn)不多所以并不占優(yōu)勢(shì)，想必這也和新車的產(chǎn)品定位有很大關(guān)系。

　　內(nèi)飾配色方面，索納塔九根據(jù)車型配置不同共提供三種配色方案。其中1.6T車型的內(nèi)飾為黑色，2.0L車型為米色，2.4L則有米色和棕色兩種可選。

3、空間：軸距增加10mm，進(jìn)入2.8m俱樂部

　　第九代索納塔在保留了上一代車型長車頭、短車尾特征的同時(shí)，還對(duì)乘員艙部分進(jìn)行了擴(kuò)容，這跟本田的“MM”理念比較相似，即機(jī)器最小化，乘員艙最大化。從數(shù)據(jù)上來看這一代車型對(duì)空間的改善還是很明顯的，幾乎推翻了上一代車型的工程基礎(chǔ)重頭來過，比如軸距部分增加了10mm達(dá)到2805mm；A柱前移23mm，C柱后推83mm，上述舉措都為用戶帶去了足夠?qū)挸ǖ能噹麅?nèi)部空間，可以說此等表現(xiàn)不輸任何一個(gè)同級(jí)主要競爭對(duì)手。

4、動(dòng)力：新增1.6T+7DCT動(dòng)力總成

　　動(dòng)力方面索納塔九搭載了兩臺(tái)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)（1.6T及2.4L），老款上的2.0L繼續(xù)服役。而我們更應(yīng)該把目光聚焦在新的這套1.6T+7速DCT雙離合的動(dòng)力總成上。據(jù)悉這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代汽車耗資6000萬美元研發(fā)的成果，從動(dòng)力表現(xiàn)而言，1.6T車型不僅可以取代之前的2.0L車型，也絲毫不比2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)差。1.6T車型作為入門排量，在競爭對(duì)手的入門車型中，動(dòng)力表現(xiàn)要遠(yuǎn)好于日系車的2.0排量。這是索納塔很大的優(yōu)勢(shì)，你不必再擔(dān)心入門排量動(dòng)力不足的問題了。

● 第九代索納塔價(jià)值幾何

　　第九代索納塔于2015年3月20日上市，共推出2.0L、1.6T和2.4L三種動(dòng)力8款車型，其售價(jià)區(qū)間為17.48-24.98萬。參考2013款第八代索納塔8款車型16.69-24.99萬元的售價(jià)，入門車型的價(jià)格略有上漲，其它基本保持不變。

● 第九代索納塔競爭對(duì)手

　　自家兄弟K5就不加入混戰(zhàn)了，而實(shí)際成交價(jià)格最接近的邁瑞寶必須得算上吧；同樣瞄準(zhǔn)年輕人群，注重動(dòng)力操控的運(yùn)動(dòng)型選手有阿特茲、蒙迪歐；綜合實(shí)力強(qiáng)勁的老牌兒選手凱美瑞、雅閣。

價(jià)格最相近的對(duì)手：雪佛蘭邁銳寶

雪佛蘭邁銳寶

運(yùn)動(dòng)型選手：馬自達(dá)阿特茲、福特蒙迪歐

馬自達(dá)阿特茲

福特蒙迪歐

綜合性選手：本田雅閣、豐田凱美瑞

本田雅閣

豐田凱美瑞

● 車身尺寸對(duì)比

　　第九代索納塔車身尺寸相比八代車型全面升級(jí)，軸距增加10mm，一舉跨入2800mm第一梯隊(duì)。而在車身寬度上，在本次列舉的中級(jí)車中還一舉拿下第一，不管怎么看，第九代索納塔的空間都絕對(duì)足以讓后排的丈母娘滿意。

● 頂配車型配置對(duì)比

　　韓系車向來以配置為傲，頂配車型上我們更能看出他們?cè)谂渲蒙系恼\意，此次我們拿來和和第九代索納塔同級(jí)別的部分價(jià)格相近的旗艦車型對(duì)比。（備注：雅閣由于頂配是3.0L V6車型，所以僅拿2.4L頂配車型出來；新凱美瑞旗艦車型是混動(dòng)車，價(jià)格超30萬，所以也僅拿出傳統(tǒng)動(dòng)力2.5L頂配車型對(duì)比）

　　在旗艦車型上，各家都已經(jīng)基本拿出了自己的看家本領(lǐng)，可以說幾乎每臺(tái)車都快武裝到了牙齒，牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)頭燈、后視鏡電動(dòng)折疊、后視鏡加熱、定速巡航、倒車視頻影像等一應(yīng)俱全。

　　但在這個(gè)時(shí)候有時(shí)還要比一點(diǎn)細(xì)心，本次橫向?qū)Ρ戎�，索納塔是唯一配有全景天窗、轉(zhuǎn)向輔助燈和方向盤加熱的車型。在高科技配置上，還配有自動(dòng)泊車入位、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航，而配置上能與之抗衡的只有蒙迪歐和凱美瑞，但看下后面二者的價(jià)格，誰更有有誠意一眼便知。

● 主打車型配置對(duì)比

　　第九代索納塔相比上一代車型最大的亮點(diǎn)就在于增加了1.6T+7速雙離合的動(dòng)力組合，這套動(dòng)力系統(tǒng)的車型也將成為索納塔跑量的中堅(jiān)力量。我們拿出了1.6TGDi GLS 智能型作為跑量的代表并和同級(jí)別價(jià)格相近的對(duì)手來一較高下。

　　在個(gè)品牌主打跑量的車型上，索納塔1.6TGDi GLS 智能型安全方面標(biāo)配牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、上坡輔助，并配有無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。舒適性方面，真皮&多功能方向盤、定速巡航、倒車視頻影像、前排座椅加熱、溫度分區(qū)控制、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和中控臺(tái)彩色大屏全都是標(biāo)配，配置上絕對(duì)是足夠用了。

　　而與競爭對(duì)手相比，明顯可以看出雅閣和凱美瑞的配置相比其它選手要差上好大一截兒。這個(gè)價(jià)位上，索納塔的最大競爭對(duì)手就是阿特茲和蒙迪歐，三者配置十分接近，索納塔僅僅是多了后備廂感應(yīng)開啟和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置，但考慮到1.6T動(dòng)力要遠(yuǎn)好過馬自達(dá)2.0L，其實(shí)這個(gè)價(jià)位上，與索納塔針尖對(duì)麥芒的對(duì)手只有蒙迪歐了。

● 動(dòng)力對(duì)比

　　由于此次索納塔僅推出一款2.0L動(dòng)力車型，其主要作用是拉低車型價(jià)格門檻，主力還是靠1.6T和2.4L車型。所以動(dòng)力對(duì)比上，我們只需拿出1.6T和2.4L動(dòng)力與競爭對(duì)手過招。

 　　這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)這次可是為韓國人掙足了面子，在入門動(dòng)力對(duì)比中，峰值扭矩同級(jí)最強(qiáng)，而最大功率雖然和最強(qiáng)的蒙迪歐1.5T有那么一絲差距，但也幾乎可以忽略不計(jì)了。而變速箱部分，只有索納塔采用了雙離合變速箱，檔位個(gè)數(shù)也是最高的，其換代速度也要優(yōu)于其競爭對(duì)手。

　　高階動(dòng)力對(duì)比上，雅閣3.0L實(shí)屬超級(jí)別，拿2.4L動(dòng)力對(duì)比就夠了；凱美瑞混動(dòng)車型當(dāng)然也排除在外，僅拿出2.5L汽油版車型對(duì)比。而到了高階動(dòng)力上，蒙迪歐的霸主地位實(shí)難撼動(dòng)。而索納塔則在夠用的水平，和同級(jí)別的雅閣、凱美瑞、阿特茲動(dòng)力都很接近。

● 結(jié)語：

　　說到韓系車的特點(diǎn)，大家念念不忘的一定就是靚麗的外形和相對(duì)豐富的配置，也是憑借這兩點(diǎn)，韓系車在近幾年一路高歌猛進(jìn)。但光鮮的外表還是掩飾不了它動(dòng)力上的短板，韓系車在國內(nèi)合資品牌中不經(jīng)意間好像已經(jīng)成為了“肉”的代名詞，而對(duì)動(dòng)力需求較高的消費(fèi)者一般是也較少考慮買韓系車。

　　韓國人自己當(dāng)然會(huì)意識(shí)到這個(gè)問題，在新款現(xiàn)代飛思和起亞K4上都已經(jīng)出現(xiàn)了1.6T+7速雙離合的動(dòng)力組合，其中，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力基本與2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)一致，而7速雙離合換擋無疑會(huì)比現(xiàn)在的6AT更高，此次第九代索納塔也積極跟進(jìn)這臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)足以看出韓國人在動(dòng)力上革新的決心。當(dāng)動(dòng)力這塊短板解決之后，我想實(shí)在是再難找到第九代索納塔的硬傷了，如果一定要在雞蛋里挑骨頭的話，我想說它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還可以更緊致一點(diǎn)，而且海外版搭載的2.0T動(dòng)力也可以考慮引入。