標致408 1.2T車型競爭力分析 中流砥柱

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】新一代標致408曾在2014年8月上市，彼時推出的還只有1.8L和1.6T車型，老實說如果在這個級別只想平平淡淡混日子的話，這兩款動力已經(jīng)足夠撐場面了，畢竟1.8L入門要比大多數(shù)對手的1.6L要厲害，而和寶馬共同研發(fā)的1.6T動力上更是不用懷疑。

　　不過，緊湊車這個市場實在是太過于火熱，而408的志向也明顯不只是混日子，所以標致這次頗有誠意的直接拿來了PSA集團最新的1.2T發(fā)動機，標致408成為首款用上這臺1.2T發(fā)動機的國產(chǎn)車型。1.2T車型不論是動力還是價格都處于1.8L和1.6T車型的正中央，但它是否有實力成為408甚至是合資緊湊型車的中流砥柱，本文就帶您一探究竟。

● 標致408 1.2T的動力究竟在什么水平？

　　既然該車的最大亮點是動力，我們就從動力開始看起好了。全新的1.2THP三缸渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為100kW(136PS)，峰值扭矩230Nm。新一代408現(xiàn)在搭載的1.8L發(fā)動機最大功率102kW(139PS)，峰值扭矩172Nm。無疑1.2THP發(fā)動機比1.8L略占優(yōu)勢。此外，在燃油經(jīng)濟性方面新的1.2THP更是比全新408現(xiàn)在搭載的1.6T、1.8L兩款發(fā)動機要更加優(yōu)秀。

　　1.2THP發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術與連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，全鋁材質(zhì)相比一般鑄鐵發(fā)動機在質(zhì)量上輕了三分之一，同時配備了STT發(fā)動機啟停系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)會更突出，而廠家公布的百公里綜合油耗僅為5.2L。此外，1.2THP三缸發(fā)動機還通過對平衡軸與曲軸之間的優(yōu)化減輕了運轉(zhuǎn)的震動和噪音，進一步提高三缸車型行駛的舒適性。變速器方面，依舊匹配的是6速手自一體變速器。

● 標致408 1.2T售價幾何？

　　標致408 1.2T于2015年3月16日正式上市，暫時僅有一款1.2T 自動豪華版車型，其售價為15.17萬元。在這個級別里，這個價格不算低，但這臺1.2T發(fā)動機已經(jīng)全面超越速騰的230TSI（1.4TSI）的數(shù)據(jù)，它瞄準的也是對手的中高配車型，具體值不值，后面配置上會細講。

● 標致408 1.2T外觀設計

　　標致408 1.2THP車型在外觀方面進行了一些小改動，但僅限于小細節(jié)上，除了增加“E THP”標識之外，尾排管的設計也改為了隱藏式，與其他配置車型區(qū)分開來，分辨起來比較容易。不過，最關鍵的還是為車輛提供的選裝配置，其中包括全LED大燈，視覺效果相當出色。

● 標致408 1.2T駕控表現(xiàn)

　　這臺1.2T發(fā)動機渦輪介入并沒有想象中的那么快，或者說它的介入過于柔和，因此，它在低扭的爆發(fā)是有的，但并沒有參數(shù)看上去那么嚇人。其實，1.2T車型的調(diào)校與408的1.6T很相似，靈敏的油門在起步時也有點小竄跡象，但給人感覺與大眾的1.4T還是有些不同，主要原因就是這臺過于保守的變速器。

　　單方面來講，日常駕駛更多要求平順性是好事，變速器不緊不慢的狀態(tài)，對舒適和經(jīng)濟性有一定幫助，但也導致了在需要加速時并不能很快的領會你的意圖，尤其是在動力更強的1.2T車型上感覺受限更明顯了，起步時的頓挫感也較大一些，而調(diào)節(jié)到“S”運動擋位，車輛的加速狀態(tài)會有明顯好轉(zhuǎn)。

　　這次我們也特意關注了這臺1.2T三缸發(fā)動機的運行狀態(tài)，首先它的怠速并不高，正常駕駛轉(zhuǎn)速會在1500轉(zhuǎn)左右，調(diào)節(jié)到“S”運動模式后會保持在2000轉(zhuǎn)，看上去與一臺1.8L的四缸車型并無差別，只有持續(xù)加油時才會聽到三缸車特有的聲音，隨行的兄弟說有點類似柴油發(fā)動機的聲音夸張了點，但確實可以明顯感覺到它與四缸車型的不同。

　　感覺408懸掛的行程比雪鐵龍C4L要短一些，所以，即便它的懸掛依舊偏軟、傾向舒適，也依舊可以保證在過彎時的穩(wěn)定性，這并不是問題，而且相比1.8L自然吸氣車型，1.2THP車型能帶來更好的駕駛感受，更強的動力會讓你樂于去駕駛它開快一些，當然，前提是需要將變速器調(diào)節(jié)到“S”擋位。

● 標致408 1.2T競爭對手

　　搜了一圈兒，其實408 1.2T的直接對手還真有點難找，動力跟它差不多的基本都是1.4T或者1.8L了，在排量上太欺負這臺1.2T發(fā)動機。而三圍尺寸跟它差不多的名圖直接跨入中級車行列，勉強湊齊售價三臺售價在15萬左右合資車：速騰、英朗和名圖。

● 標致408 1.2T與對手空間對比

　　其實以408的個頭，放到緊湊型車類別還真是太委屈它了，即使拉上現(xiàn)代名圖這臺準中級車，除了軸距外，其它幾項數(shù)據(jù)都不輸名圖。但在這個以軸距論英雄的時代，408以2730mm的軸距屈居緊湊型車行列，但仍比主流的速騰之流大了整整一圈兒，這個級別里，論空間無出其右。

● 標致408 1.2T與對手動力對比

　　法國車的動力向來不會給人留下太深刻印象，但這次這臺1.2T發(fā)動機可是徹底讓標致咸魚大翻身了，以1.2T的最小排量去挑戰(zhàn)歐美1.4T發(fā)動機和韓系的1.8L自吸發(fā)動機，竟然在扭矩上拔得頭籌。在最大功率上，即使和最強的英朗1.4T相比也是不枉許多。加上6速自動變速箱的匹配，這套動力系統(tǒng)在動力上和燃油經(jīng)濟性上都堪稱優(yōu)秀。

● 標致408 1.2T與對手配置對比

　　以價格作為標準線，本文選取了速騰230TSI 手動豪華版（15.68萬）、英朗18T 雙離合豪華版（15.09萬）和名圖1.8L 自動DLX尊貴版（15.98萬）作為對比。

1、安全配置對比

　　在安全配置上，由于車型價格都上到了15萬以上，而且看看后綴還基本都是豪華型，所以安全性能上大家都沒含糊，不過408 1.2T是這里面唯一標配前排頭部氣簾和后排頭部氣簾的車型，為安全更添一層保障。

2、外部配置對比

　　在外部配置上，幾款車的差異性不大，而408最大的亮點是同級別唯一可選裝全LED大燈，雖然需要額外掏出1萬元可能會有點肉疼，但畢竟聊勝于無，這1萬元帶來的是滿滿的bigger，身價瞬間拉升幾個檔次。

3、舒適性/科技性配置對比

   　幾款車型在舒適性/科技性配置上的差距仍不明顯，但都已經(jīng)相當豐富了，多功能方向盤、行車電腦顯示屏、中控臺彩色大屏、自動空調(diào)、后倒車雷達甚至是定速巡航都已經(jīng)成為標配。對于后排乘客也沒含糊，后排出風口也都是標配。

　　標致408 1.2T自動豪華版和英朗18T 雙離合豪華版還都配有發(fā)動機啟動技術，燃油經(jīng)濟性上會有更好表現(xiàn)。但有點遺憾的是，標致408 1.2T自動豪華版并未配有真皮座椅和駕駛位電動調(diào)節(jié)這兩項配置，略掉身價，這點希望在改款后能夠改進。

● 總結

　　標致408已經(jīng)在中國市場摸爬滾打多年，新一代408推出之后，它就在不是當初那個四處碰壁的懵懂少年了，在褪去了只會孤芳自賞的高冷病之后，408越來越了解中國人的喜好，新一代408外形的成功轉(zhuǎn)變足以說明問題。

　　而除了外形的變化外，內(nèi)在的蛻變更令人驚喜。在1.6THP的動力加入之后，更小排量的1.2THP再次為408注入新鮮血液。從實際情況來看，1.2T車型價格和動力/配置上找到了一個比較好的平衡點，加上408本身就略微“尷尬”的尺寸，1.2T車型甚至具備了上下通吃的能力，足以成為408車型打開市場的中流砥柱。