第三季度官方降價(jià)車型匯總 降價(jià)風(fēng)潮繼續(xù)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2015年上半年，我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)開始經(jīng)受增速放慢的常態(tài)，汽車銷量的增速也同比下降5.3%。近幾個(gè)月來，中國股市遭遇了一連串的打擊。與此同時(shí)，更多的汽車工廠正在籌建中，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的調(diào)查結(jié)果顯示：2015年中國汽車總產(chǎn)能將增加20%到5000萬輛大關(guān)，而銷量預(yù)期只增加7%到2500萬輛。第三季度，車市延續(xù)了第二季度的疲軟狀態(tài)，官方降價(jià)潮愈演愈烈，第三季度又有11個(gè)品牌宣布對(duì)旗下18個(gè)車系進(jìn)行官方降價(jià)。

關(guān)聯(lián)信息：

　　8月1日，納智捷官方宣布在2015年8月1日-12月31日對(duì)旗下三款車型進(jìn)行限時(shí)降價(jià)促銷，最高降幅達(dá)3.92萬元（點(diǎn)擊查看原文）；8月5日，北汽紳寶X65車型全系限時(shí)優(yōu)惠1.5萬元，優(yōu)惠后售價(jià)區(qū)間為8.38-13.48萬元（點(diǎn)擊查看原文）；9月2日，川汽野馬宣布，旗下緊湊SUV 野馬T70全系限時(shí)降價(jià)，降價(jià)幅度在5000-6000元之間，促銷時(shí)間為2015年9月1日-9月30日（點(diǎn)擊查看原文）。由于這三種官方優(yōu)惠并非官方降價(jià)那般不可逆，車企隨時(shí)可以停止活動(dòng)，因此不在本文討論范圍內(nèi)。

◆ 奇瑞路虎

　　今年7月1日，奇瑞路虎宣布對(duì)旗下目前唯一一款在售車型奇瑞路虎攬勝極光進(jìn)行價(jià)格調(diào)整（點(diǎn)擊查看原文），最高降幅達(dá)5萬元。奇瑞路虎極光自今年2月份上市以來就一直面臨銷量不佳的壓力，到今年5月份甚至出現(xiàn)了經(jīng)銷商停止進(jìn)貨的局面，高層發(fā)生人事變動(dòng)。加之“3·15”曝光極光變速箱問題引發(fā)消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量的擔(dān)憂，官方降價(jià)也是無奈之舉。

● 奇瑞路虎攬勝極光

　　路虎攬勝極光面世之初就靠高顏值獲得了市場的芳心，進(jìn)口車型剛開始引入中國時(shí)甚至出現(xiàn)過加價(jià)10萬仍供不應(yīng)求的局面。但隨著供應(yīng)逐漸充足，保有量逐步增加之后，消費(fèi)者也開始趨于理性。奇瑞路虎攬勝極光在上市之初，迫于三方管理帶來的高溝通成本以及對(duì)市場的過高預(yù)期，定價(jià)可謂是自信滿滿。但上市之后市場反應(yīng)并不理想，5月份中汽南方等經(jīng)銷商停止進(jìn)貨，高層人事變動(dòng)，加之“3·15”曝光極光變速箱問題引發(fā)消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量的擔(dān)憂，經(jīng)銷商早開始了大幅度的打折促銷，官方降價(jià)也早在意料之中。

　　降價(jià)之后，奇瑞路虎攬勝極光起步價(jià)跌入40萬內(nèi)，39.8-55.2萬元的售價(jià)區(qū)間也趨于合理，與競爭對(duì)手相比也有了相當(dāng)?shù)母偁幜Α５�與經(jīng)銷商動(dòng)輒10萬的優(yōu)惠幅度相比，官方降價(jià)顯得并沒有什么意義。國產(chǎn)極光真正的問題處在了管理與質(zhì)量層面，如何挽回消費(fèi)者信心才是當(dāng)務(wù)之急。

◆ 寶馬

　　7月8日，在寶馬中國官網(wǎng)上，5系GT全系車型的價(jià)格均進(jìn)行了下調(diào)（點(diǎn)擊查看原文），降價(jià)幅度為1.2-7.1萬。調(diào)整后，5系GT六款車型售價(jià)為68.8-168.8萬元。此次售價(jià)調(diào)整屬于寶馬官方的市場策略，而車子本身沒有任何動(dòng)力配置上的變動(dòng)。

● 寶馬5系GT

　　作為一款細(xì)分市場的個(gè)性化車型，5系GT的市場表現(xiàn)并不算差。今年以來，一汽-大眾和通用集團(tuán)各有一次大規(guī)模的官方降價(jià)，范圍之廣實(shí)屬罕見。與此同時(shí)，我們也看到各家超跑也開始賣出“親民價(jià)”，邁凱倫540C售225萬，全新梅賽德斯-AMG GT S售168.8萬，這樣的價(jià)格在三四年前簡直不敢相信。在中國市場開始慢慢成熟后，豪車的價(jià)格水分也會(huì)慢慢被擠出。在中國汽車市場整體增速放緩的情況下，各家為了達(dá)到自己的銷量目標(biāo)亦或是保持自己的實(shí)車規(guī)模，下至平民買菜車，上至超跑，我們都將會(huì)看到更多的價(jià)格下調(diào)。

　　5系GT的定位并沒有直接的競爭對(duì)手，奔馳CLS以及奧迪A7 Sportback車型可以算是比較相近的競爭者。但對(duì)于這樣的個(gè)性化車型，消費(fèi)群體相對(duì)比較固定，產(chǎn)品本身的影響力會(huì)大過價(jià)格的影響。但在中國汽車市場整體增速放緩的情況下，通過降價(jià)來進(jìn)一步拉攏消費(fèi)者，也是一種必要的市場策略。

◆ 一汽

　　今年7月，天津一汽及一汽吉林分別對(duì)旗下的駿派D60（點(diǎn)擊查看原文）及森雅S80（點(diǎn)擊查看原文）進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整。其中天津一汽駿派D60僅對(duì)1.8L自動(dòng)舒適型官方指導(dǎo)售價(jià)下調(diào)1000元，售價(jià)調(diào)整后為8.89萬元。一汽吉林新款森雅S80降幅在1.0-1.2萬元之間，調(diào)整后的售價(jià)為4.99-6.59萬元。

● 天津一汽駿派D60

　　駿派D60本次調(diào)價(jià)僅涉及1.8L自動(dòng)舒適型一款車型，配置動(dòng)力等均沒有改變。也許這一舉動(dòng)是為了提高主力車型的銷量而對(duì)價(jià)格略為調(diào)整。但1.8L車型多了真皮座椅以及真皮方向盤。此外，電動(dòng)外后視鏡折疊、后視鏡加熱功能、GPS智能導(dǎo)航、胎壓預(yù)警、7寸顯示屏等也是1.8L車型獨(dú)享。

　　雖然一千元的調(diào)價(jià)幅度并不大，但這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者屬于對(duì)售價(jià)最敏感的消費(fèi)群體之一。8.89萬的售價(jià)以及1.8L車型增配的變相調(diào)價(jià)讓駿派D60的競爭力還是有了進(jìn)一步的提升。駿派D60作為天津一汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一款重磅產(chǎn)品，可以看出廠家確實(shí)在它身上花了不少功夫，從外觀到內(nèi)飾，做工上都要比此前的一汽車型有了不小的進(jìn)步。

● 一汽吉林新款森雅S80

　　近段時(shí)間以來，入門型MPV市場異常火熱，從五菱宏光S到寶駿730，一大波此前活躍在三線城市到農(nóng)村市場的微型車突然引起了廣泛關(guān)注。7座MPV市場也變得異常激烈。這類車型入門門檻并不算高，國內(nèi)廠商紛紛推出了自己的殺手锏產(chǎn)品。想要在這片市場獲得一系之地，除了產(chǎn)品本身的競爭力之外，一個(gè)有競爭力的售價(jià)無疑是促進(jìn)銷量的不二法寶。

　　對(duì)于一款售價(jià)區(qū)間咋5.99-7.79萬元的車型來說，1-1.2萬元的降幅可謂是相當(dāng)巨大。新的售價(jià)區(qū)間為4.99-6.59萬元，在同級(jí)別車型中也是很有競爭優(yōu)勢了，并且其偏向SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格使得他的通過性、實(shí)用性方面有不小的優(yōu)勢，如今森雅S80最大的阻礙在于品牌認(rèn)知度方面了。

◆ 海馬

　　今年車市下行的壓力已經(jīng)讓多家車企感到了寒意。海馬近年來在自主品牌中表現(xiàn)得也并不搶眼，今年7月份，海馬品牌銷量僅0.62萬輛，同比下降近百分之五十，為應(yīng)對(duì)銷量下滑，海馬已經(jīng)啟動(dòng)了諸多新車戰(zhàn)略，而眼下最直接有效的措施就是官方降價(jià)促銷。先是7月20日，海馬對(duì)M3三款主力車型價(jià)格下調(diào)六千元（點(diǎn)擊查看原文），緊接著8月18日，海馬主力車型S5全面下調(diào)官方售價(jià)（點(diǎn)擊查看原文），7款車型降價(jià)幅度區(qū)間為0.7萬-1萬元，調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為7.98-11.68萬元。

● 海馬M3

　　海馬M3是一款以實(shí)用低調(diào)為主的自主家用車，主要面對(duì)的是剛剛步入社會(huì)的年輕人，以及追求物美價(jià)廉的消費(fèi)者。海馬品牌有著繼承自此前馬自達(dá)的基因，新車雖然已經(jīng)全面自主開發(fā)，但外形時(shí)尚、空間充裕、安全配置完備，尤其在操控性方面也有著不差的表現(xiàn)。但相對(duì)陳舊的技術(shù)以及近年來品牌的頹勢也使得海馬M3在銷量上有很大阻力。

　　相對(duì)五萬多元的起步價(jià)，六千元的降幅還是相當(dāng)給力的。海馬M3是一款非常適合事業(yè)家庭剛起步的年輕人的入門級(jí)轎車，它的價(jià)格不高，配置還挺讓人驚喜，更重要的是有CVT變速箱車型可以選擇，在這個(gè)價(jià)位著實(shí)難得。

● 海馬S5

　　S5是海馬旗下最熱銷的車型之一，作為一款主打都市風(fēng)格的SUV，有了時(shí)尚的皮囊，好的動(dòng)力自然也必不可少。S5的有兩套動(dòng)力總成，要么是1.6L+5MT變速箱，要么是1.5T+CVT變速箱。在品牌整體下滑的局勢下，打好一張牌比推出更多新車風(fēng)險(xiǎn)低得多，S5目前就是海馬這張王牌。

　　相比競爭對(duì)手，1.5T+CVT的組合收S最大的優(yōu)勢，畢竟在這個(gè)級(jí)別的自主SUV里，自動(dòng)變速箱是最大的短板。在降價(jià)0.7-1.0萬元之后，S5與同級(jí)的瑞虎5、瑞風(fēng)S5、中華V3等車型相比，不僅有CVT變速箱的產(chǎn)品優(yōu)勢，價(jià)格也能更吸引消費(fèi)者。

◆ 江淮

　　今年7月27日，江淮汽車官方宣布，旗下和悅A30、全新和悅、瑞風(fēng)M2三大主力車系官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看原文），降幅最高達(dá)1.7萬元。

● 江淮和悅A30

　　合資品牌緊湊級(jí)家用車市場格局瞬息萬變讓人眼花繚亂，而自主品牌的緊湊級(jí)車型屬于比較容易忽略的細(xì)分市場，在這個(gè)5-8萬元區(qū)間其實(shí)也不乏實(shí)用經(jīng)濟(jì)的好車選擇。和悅A30就是江淮在這塊細(xì)分市場投放的一款主打經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠的產(chǎn)品，來自于JQ21平臺(tái)，定位于同悅與和悅之間，主要面對(duì)的消費(fèi)群體是年輕、務(wù)實(shí)的80群體。上市已經(jīng)將近兩年時(shí)間，調(diào)價(jià)也屬于正常行為。

　　調(diào)價(jià)的車型很多，和悅A30這樣精確的調(diào)價(jià)著實(shí)不多見。對(duì)于這樣的老車型來說，也進(jìn)一步反應(yīng)了這一市場競爭的白熱化，同時(shí)也反應(yīng)出來這一消費(fèi)群體對(duì)價(jià)格的敏感度。近萬元的降價(jià)幅度讓和悅A30的性價(jià)比有了很大的提升，不失為一款務(wù)實(shí)的選擇。

● 江淮全新和悅

　　作為中期改款車型，全新和悅上市也已經(jīng)有一年半時(shí)間了。在國產(chǎn)緊湊型駕車市場打拼，價(jià)格無疑是重中之重。在國內(nèi)汽車市場下行的大背景下，為配合品牌的銷售策略，本次的降價(jià)促銷也在情理之中。

　　本次價(jià)格調(diào)整，全新和悅?cè)�系降價(jià)1.1-1.3萬元，調(diào)整后的售價(jià)區(qū)間為5.98-8.58萬元。這個(gè)級(jí)別也是自主品牌兵家必爭之地，面對(duì)悅翔V7等一眾實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手，全新和悅想取勝并不容易。

● 江淮瑞風(fēng)M2

　　當(dāng)下，十萬元以下的入門MPV市場火熱程度完全不亞于轎車市場，不顧當(dāng)下這一界別的產(chǎn)品中，多數(shù)產(chǎn)品還是擺脫不了微面的形象。瑞風(fēng)M2（原名和悅RS）則是一款地地道道 MPV造型設(shè)計(jì)，當(dāng)這一點(diǎn)就能吸引不少目光。

　　本次1.0-1.7萬元的優(yōu)惠幅度也讓瑞風(fēng)M2的競爭優(yōu)勢更加明顯，轎車化的設(shè)計(jì)是其最大的賣點(diǎn)，但1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞風(fēng)M2的動(dòng)力不是很好，車主們普遍表示起步比較“肉”，而1.8L車型的油耗又偏高。5.98-8.78萬元的售價(jià)著實(shí)很有吸引力，不過它最好趁早提升下動(dòng)力以及自動(dòng)變速箱，這樣才令它有更強(qiáng)的競爭實(shí)力。

◆ 捷豹

　　7月29日，捷豹路虎官方宣布，XE車型全系降價(jià)銷售（點(diǎn)擊查看原文），降價(jià)后的價(jià)格為39.80-57.80萬元，最高降幅高達(dá)11萬元。對(duì)國內(nèi)市場來說，捷豹XE絕對(duì)算是一款全新車型，其在去年廣州車展首發(fā)，今年4月上海車展剛剛公布售價(jià)，而真正上市銷售是九月份才開始，也就是說幾包XE還沒銷售就已經(jīng)官方降價(jià)了。

● 捷豹XE

　　全鋁車身以及一系列的高科技配置讓捷豹XE具有了很高的產(chǎn)品力，但想要與德國BBA分庭抗禮還是需要很高的實(shí)力的，降價(jià)后39.80-57.80萬元的售價(jià)區(qū)間，以及捷豹品牌特有的紳士與運(yùn)動(dòng)基因會(huì)給寶馬3系、奔馳C級(jí)等對(duì)數(shù)帶來不小的壓力。

　　相比其他品牌先上市銷售再逐步降價(jià)的做法，捷豹XE在推向市場前降價(jià)顯得誠意十足，但這一是迫于捷豹路虎在上半年銷售疲軟的被迫之舉。并且在國內(nèi)市場上，捷豹XE 4672/1850/1416mm的車身尺寸并不是很占優(yōu)勢。所以今早引入國產(chǎn)才是最好的解決之道。

◆ 北京現(xiàn)代

　　8月3日，北京現(xiàn)代對(duì)旗下兩款SUV車型——2015款ix35與2015款全新勝達(dá)的官方售價(jià)進(jìn)行下調(diào)（點(diǎn)擊查看原文），其中ix35全系車型降幅達(dá)2萬，全新勝達(dá)全系車型最高降幅達(dá)3萬，此舉進(jìn)一步提升了這兩款車的競爭力。

● 北京現(xiàn)代2015款ix35

　　首先是2015款ix35，這款暢銷SUV車型全線官方降價(jià)2萬元，調(diào)整后的售價(jià)區(qū)間為14.98-22.58，和同等價(jià)位的進(jìn)口SUV車型相比，ix35在配置、性價(jià)比方面均優(yōu)于競品。

　　北京現(xiàn)代ix35換代車型全新途勝已經(jīng)發(fā)布，作為即將退市的車型，現(xiàn)在進(jìn)行官方降價(jià)并不奇怪，并且經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠往往會(huì)超過2萬元，所以在ix35退市前抄底買入也是不失為一種經(jīng)濟(jì)劃算的選擇。

● 北京現(xiàn)代2015款全新勝達(dá)

　　接下來是2015款全新勝達(dá)。這款SUV的5座版車型降幅0.8-1.2萬元。而全新勝達(dá)的唯一一款在產(chǎn)7座車型，2.0T四驅(qū)自動(dòng)智能型（7座）降幅更是達(dá)到3萬元。這次官降后，全新勝達(dá)擁有了更高的性價(jià)比，足以直面豐田漢蘭達(dá)（7座版）的挑戰(zhàn)。

　　在銳界和全新漢蘭達(dá)的帶動(dòng)下，7座SUV市場今年收到了極高的關(guān)注。有0.8-3萬元的降幅，2015款全新勝達(dá)同競爭對(duì)手相比也有了更高的底氣。但在同級(jí)稱霸多年的漢蘭達(dá)和新晉挑戰(zhàn)者銳界面前，2015款全新勝達(dá)在產(chǎn)品力上并不占多少優(yōu)勢。

◆ 東風(fēng)悅達(dá)起亞

　　8月7日，東風(fēng)悅達(dá)起亞官方正式宣布對(duì)旗下兩款SUV車型——獅跑、智跑的全國市場零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行全面下調(diào)（點(diǎn)擊查看原文）。其中獅跑車型全系官方降價(jià)5萬元，智跑車型全系官方降價(jià)2萬元。在北京現(xiàn)代官方宣布對(duì)ix35和全新途勝官方降價(jià)之后，這次起亞兩款SUV車型的降價(jià)也在意料之中，兩個(gè)孿生兄弟沒理由一個(gè)降，另一個(gè)價(jià)格還堅(jiān)挺著。

● 起亞獅跑

　　自13年上市以來，獅跑已經(jīng)在市場打拼兩年多了，作為中期改款車型，起亞獅跑與智跑一起降價(jià)也再合情合理之中。

　　起亞新獅跑作為都市SUV的創(chuàng)始者，開啟了一個(gè)全新市場的大門，大家頗為熟悉的都市型SUV本田CR-V也是其仿效者。但是在動(dòng)力以及配置上，獅跑并沒有表現(xiàn)出合資車型應(yīng)有的高水準(zhǔn)，此次大幅降價(jià)，讓他同國內(nèi)自主品牌SUV車型形成了更加直接的競爭。

● 起亞智跑

　　后來的智跑依舊沒有居上，跟同門兄弟ix35相比在銷量上還是差了一截。也沒辦法，雖然技術(shù)核心一致，但這兩車的受眾卻有點(diǎn)不同，ix35怎么說看著還是更年輕范了些，而智跑，則更顯成熟穩(wěn)重。

　　起亞新一代Sportage車型海外諜照已經(jīng)頻頻爆出，智跑換代時(shí)機(jī)已經(jīng)近在咫尺。起亞這兩款車在終端長期也是大幅優(yōu)惠在賣，所以此次官方調(diào)價(jià)對(duì)實(shí)際成交價(jià)格可能沒有太大影響，反倒是經(jīng)銷商那邊，“XX車型優(yōu)惠X萬”的廣告看起來就不那么誘人了。

◆ 英菲尼迪

　　8月10日，英菲尼迪宣布對(duì)旗下小型SUV ESQ全系進(jìn)行官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看原文），降價(jià)幅度達(dá)1-5萬元，降價(jià)后售價(jià)區(qū)間為18.98-24.98萬元。

● 英菲尼迪ESQ

　　作為一款小型SUV，英菲尼迪ESQ的造型十分個(gè)性，夸張的大嘴搭配被挪到了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上一對(duì)色瞇瞇的轉(zhuǎn)向燈/示寬燈，讓整車的前臉看起來“邪惡”無比。而銀色的耳朵和各種張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)套件在時(shí)刻提醒你它還是一臺(tái)不折不扣小鋼炮。

　　造型極具個(gè)性的ESQ受眾群體是一群追求個(gè)性消費(fèi)者，對(duì)于大多數(shù)買家，ESQ的形象還是有點(diǎn)太過個(gè)性了。所以降價(jià)之后，只會(huì)讓喜歡他的人變得更加劃算了，但他依舊還是面向相對(duì)比較小眾化的一個(gè)消費(fèi)群體。

◆ 力帆

　　8月19日，力帆宣布旗下620電動(dòng)車全系官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看原文），其中充電版下調(diào)1.4萬元，換電版下調(diào)3萬元。緊接著9月7日，力帆宣布樂途1.2L車型全系官方降價(jià)4000元（點(diǎn)擊查看原文）。本次降價(jià)共涉及三款車型，降價(jià)后售價(jià)區(qū)間為3.58-4.18萬元。

● 力帆620EV

　　8月初升級(jí)電池系統(tǒng)后，620EV搭載了容量36kWh的電池，充電版和換電版的續(xù)航里程分別為250公里和200公里，與老款車型相比，分別提升了95公里和80公里，而國家補(bǔ)貼金額也隨之提升了一個(gè)檔次。加上官方充電版下調(diào)1.4萬元，換電版下調(diào)3萬元的價(jià)格調(diào)整，以及地方補(bǔ)貼等，620EV的最終成交價(jià)格相對(duì)有誘惑力。

　　對(duì)于這種在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上改造電動(dòng)車，是目前國內(nèi)最主流的做法。但電動(dòng)車與汽油車型在原理上還剩有很大差別的，這樣的改造更多是適應(yīng)政策，想要真正發(fā)展新能源汽車還是要下足力度去研發(fā)新的車型。

● 力帆樂途

　　樂途的設(shè)計(jì)理念與現(xiàn)在流行的入門型7座MPV車型完全一致，而僅3.58萬元的起步價(jià)格是起最大的競爭力。4萬元左右拿下一款7座MPV，載客拉貨兩不誤確實(shí)是個(gè)很經(jīng)濟(jì)的選擇。

　　但1.2L的動(dòng)力著實(shí)有限，并且低價(jià)帶來的做工、品質(zhì)方面也都會(huì)相對(duì)較差，但這都是相對(duì)的。優(yōu)惠四千元后，樂途的你整理進(jìn)一步提升，是否值得還是要看需求，也要看腰包。

◆ 金杯

　　8月25日，華晨金杯官方宣布對(duì)閣瑞斯2.4L動(dòng)力車型官方降價(jià)（點(diǎn)擊查看原文），降價(jià)幅度2.2萬元起，降后價(jià)格區(qū)間為12.38-14.18萬元。

● 金杯全新閣瑞斯2.4系列

　　據(jù)悉，華晨金杯此次降價(jià)車型配置沒有變化，動(dòng)力總成依舊是由2.4L汽油機(jī)和5擋手動(dòng)變速器組成，最大功率102kW(139PS)，峰值扭矩217Nm，官方百公里油耗數(shù)據(jù)為9.6升。

　　金杯長期以來一直是國內(nèi)輕客市場的王牌選手，鮮有能挑戰(zhàn)的車型，華晨金杯全新閣瑞斯次此次挺身進(jìn)入商用大MPV領(lǐng)域?qū)��?duì)該品牌提升新的高度。降價(jià)之后全新閣瑞斯競爭力進(jìn)一步得到了提升。

結(jié)語：

　　面對(duì)增速放緩的中國車市，越來越大的庫存壓力和經(jīng)銷商壓力，大量的品牌選擇了官方降價(jià)促銷。同時(shí)，官方降價(jià)帶來的曝光率增加也讓不少品牌嘗到了甜頭，越來越多的品牌加入了官降的大潮。在經(jīng)濟(jì)放緩的同時(shí)，中國汽車市場一再進(jìn)一步趨向成熟化、理性化，這也進(jìn)一步促進(jìn)了廠商在定價(jià)合理化，壓榨價(jià)格中過多的水分，這樣看來也不失為一件好事。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）