雅閣銳·混動競爭力分析 凱美瑞雙擎勁敵

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】國內(nèi)本來風(fēng)平浪靜的混合動力中型車市場最近熱鬧了起來，原本凱美瑞雙擎一家獨(dú)大的局面將來可能會被打破，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">廣汽本田日前推出了強(qiáng)調(diào)“史上最強(qiáng)”混動的混合動力車型雅閣銳·混動，新車不僅擁有聲稱同級最強(qiáng)的混合動力系統(tǒng)，而且官方百公里油耗低至4.2L。究竟“史上最強(qiáng)混動”有多強(qiáng)？

● 雅閣銳·混動售價(jià)是多少？

　　廣汽本田雅閣銳·混動于9月28日正式上市。雅閣銳·混動共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為23.98-27.98萬元，均搭載了本田SPORT HYBRID（銳·混動）混合動力系統(tǒng)（即本田i-MMD系統(tǒng)），官方綜合油耗為4.2L/100km。新車享受整車3年或10萬公里，電池10年或20萬公里質(zhì)保服務(wù)。這樣的售價(jià)透露著雅閣銳·混動的含金量。

● 雅閣銳·混動的競爭對手是誰？

　　目前，中型車市場上，混合動力車型有邁銳寶XL混動版、K5混動版、索納塔九混動版，凱美瑞雙擎，甚至中大型車別克君越30H全混動也是雅閣銳·混動的競爭對手。這其中包含三大混動廠商間的較量，也就是說雅閣銳·混動的主要競爭對手是凱美瑞雙擎和君越30H全混動。

凱美瑞雙擎

君越30H全混動

　　從尺寸上去比較，君越30H全混動由于是中大型車，定位本來就比雅閣銳·混動要高，因此體積也相對較大。但如果和最接近的對手凱美瑞雙擎比較，車身長度和寬度都比凱美瑞雙擎要有優(yōu)勢，看上去更顯大氣。

● 雅閣銳·混動的混動系統(tǒng)有多強(qiáng)？

i-MMD系統(tǒng)和THS系統(tǒng)大有區(qū)別

　　簡單總結(jié)下，雅閣銳·混動和豐田的混動系統(tǒng)最大的差異在于：1、多增加了一個用于發(fā)電的電機(jī)；2、采用了效率更高的鋰電池而不是豐田系統(tǒng)上的鎳氫電池。所以，由于采用了兩個電機(jī)（發(fā)電電機(jī)+驅(qū)動電機(jī)），在急加速（混合驅(qū)動模式）下，發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)，利用發(fā)電機(jī)發(fā)出的電力供給驅(qū)動電機(jī)，最終驅(qū)動車輪。而不是像豐田的混動系統(tǒng)那樣，由發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時驅(qū)動車輪，這樣的好處是電動機(jī)持續(xù)的大扭矩輸出可以給車輛提供更迅猛的提速，而發(fā)動機(jī)可以保持經(jīng)濟(jì)工況以節(jié)約油耗。

　　另外，在高速巡航（發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式）時，發(fā)動機(jī)可以通過離合直接與車輪連接驅(qū)動車輛行駛，這也是本田這套系統(tǒng)與豐田的混動系統(tǒng)另一個不同。豐田的混動系統(tǒng)無論在任何時刻，發(fā)動機(jī)都不能剝離電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動車輪，高速巡航時，發(fā)動機(jī)也需要帶動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而本田認(rèn)為這種情況下會造成發(fā)動機(jī)額外的動力損耗。

第二代i-MMD混動系統(tǒng)

　　雅閣銳·混動宣傳點(diǎn)為運(yùn)動+混動，與君越30H全混動以及凱美瑞雙擎走的舒適路線有點(diǎn)不同，雅閣銳·混動更強(qiáng)調(diào)性能，同時擁有低油耗。這些特質(zhì)主要通過混動系統(tǒng)的以下特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)：

熱效率達(dá)39%

　　內(nèi)燃機(jī)部分，雅閣銳•混動采用的是2.0L地球夢發(fā)動機(jī)，雖然數(shù)據(jù)上并不顯眼，但它的熱效率卻達(dá)到驚人的39%之高，凱美瑞雙擎的2.5L 4AR-FXE發(fā)動機(jī)熱效率也只是35%左右。

混動·運(yùn)動

　　i-MMD混動技術(shù)的原理注定了銳·混動的運(yùn)動特性。簡單地說，這是以電動機(jī)為主，發(fā)動機(jī)為輔的強(qiáng)混技術(shù)。相比豐田的THS，i-MMD更著重于把電動機(jī)扭矩大，響應(yīng)速度快的特點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致，這種特點(diǎn)是自然吸氣乃至渦輪增壓都難以企及的優(yōu)勢。

● 雅閣銳·混動不止是混動

　　雅閣銳·混動的定位將和君越30H全混動、凱美瑞雙擎一樣在車系中擔(dān)當(dāng)旗艦車型的定位。新車上市后，雅閣汽油版3.0L V6車型將不會繼續(xù)推出，因此雅閣銳·混動在配置上也表現(xiàn)出旗艦車型應(yīng)有的表現(xiàn)。

● 雅閣銳·混動還有啥亮點(diǎn)配置

　　雅閣銳·混動售價(jià)為23.98-27.98萬元，這樣的定價(jià)并不會讓消費(fèi)者只是買套混動系統(tǒng)這么簡單，其配置也足以讓買家感受到一步到位的購車待遇。

● 雅閣銳·混動配置競爭力

　　雅閣銳·混動上市后，消費(fèi)者一定想知道，我拿著這筆錢，在三款車中我該如何選擇，買哪個車型最有性價(jià)比？買哪個車型，最符合我日常用車需求……？下文的配置表對比，將給予準(zhǔn)車主們答案。

2.0L 銳酷版配置競爭力

　　2.0L 銳酷版的售價(jià)和對手的混動版本低配車型相比售價(jià)相當(dāng)有競爭力，其中LED車燈、倒車影像、車內(nèi)氛圍燈、胎壓監(jiān)測等都可以滿足基本日常使用的需求。

2.0L 銳尊版配置競爭力

　　而雅閣銳·混動的頂配車型2.0L 銳尊版配置更體現(xiàn)了旗艦車型的性價(jià)比，不僅對后排乘客舒適有所照顧，而且在科技配置上也體現(xiàn)出本田以人為本的造車理念。而且售價(jià)是三款車中最低價(jià)格，配置確實(shí)最高。

● 雅閣銳·混動動力篇

　　雅閣銳·混動采用2.0L+電機(jī)的組合出屬于自己的混合動力系統(tǒng)，2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)具備地球夢技術(shù)，最大功率為107kW（145PS），峰值扭矩達(dá)175Nm；而電機(jī)最大功率為135kW，峰值扭矩為315Nm，車輛源源不斷的動力來源于此。

● 雅閣銳·混動動力競爭力

　　通過動力數(shù)據(jù)對比可見，雅閣銳·混動參數(shù)的主要優(yōu)勢在于電機(jī)功率上。當(dāng)然混合動力是一套很復(fù)雜的系統(tǒng)，并不是說我把電池做大做強(qiáng)，性能就上去，同時就省油。電池只是因素之一，還有CPU對電機(jī)和發(fā)動機(jī)的協(xié)調(diào)，何時介入，何時釋放……因此，參數(shù)上的對比也只是參考。

　　雅閣銳·混動之所以強(qiáng)，在于它的動力系統(tǒng)有與眾不同的邏輯。汽油機(jī)在日常行駛時主要負(fù)責(zé)給電池充電，汽油的熱能完全轉(zhuǎn)化為電能存儲到電池上，而高扭矩大功率的電機(jī)為日常行駛提供很好的動力；當(dāng)高速時汽油機(jī)才會介入驅(qū)動車輪，同時也會在適時兼顧給電池充電，把汽油燃燒所產(chǎn)生的能量完全利用，以達(dá)到增速、節(jié)油的效果。本田對雅閣的操控調(diào)校，很好地詮釋了“既混動，也運(yùn)動”的過人之處。

　　其他車型的混動系統(tǒng)，在低速時（40-60km/h或以下），電機(jī)起到輔助作用，旨在彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時汽油利用率低的缺陷，當(dāng)超過上述時速，還是由發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪。雖然也會兼顧給電池充電，但電機(jī)的作用主要是填補(bǔ)汽油機(jī)的低效率區(qū)間，而雅閣銳·混動，則是通過強(qiáng)大的電機(jī)給予性能輸出，因此提速更迅猛，油耗也更低。

● 總結(jié)

　　雅閣銳·混動適合什么人擁有？那必須是熱愛駕駛、追求性能、衷于科技且富有激情的精英階層，這類人群一般都擁有對自我要求高的特點(diǎn)，因此更接受不了為環(huán)保就要犧牲性能。他們認(rèn)為，只有魚和熊掌兼得的座駕，才配得上自己卓越的成就和畢生的追求。