雷克薩斯LS350將在深港澳車展全球首發

　　【太平洋汽車網 新車頻道】新一代雷克薩斯LS500h已經在此前的2017上海車展亮相，而入門級的LS350則會在接下來6月的深港澳車展全球首發。

本文配圖為LS500

　　新一代LS的前進氣格柵采用了雷克薩斯家族紡錘形設計，外觀設計融入LF-FC概念車夸張的設計語言，顯得相當張揚。新一代雷克薩斯LS標配19英寸輪胎并提供20英寸輪胎可選，此外新車還采用中空輪緣結構以減少胎噪。

　　新車長寬高為5235×1900×1450mm，軸距達到3125mm，這個數字比老款LS長軸版的3090mm軸距還要恢弘，因此新LS再無打造長軸版的必要。GA-L平臺是雷克薩斯史上剛性最高的樣式，得益于新平臺輕量化材料的運用，更修長的新一代LS得以比現款車型更輕巧(減重90kg)。

　　新一代LS提供三種內飾搭配風格可供消費者選擇。新車配備12.3英寸多媒體中控屏，多媒體系統支持手寫輸入，而手寫板就位于排擋桿后方，此外新車還可選裝24英寸超大抬頭顯示。

　　為了進一步增強車險內部的舒適性，車內還配備主動降噪系統。貴為旗艦的新一代LS還配備Mark Levinson 3D立體環繞音響。擁有冷熱通風、按摩和28向電動調整功能的前排座椅確保駕駛者和副駕駛必定能調整出最舒適坐姿。

　　整合冷熱通風、電動調整前后俯仰、指壓按摩等多種功能的Ottoman樣式尊貴后座(埃爾法招牌座椅)，提供比以往LS更舒適的乘坐質感，以及更佳的后座腿部空間。右后座椅背可向后傾斜達48度，并可向前傾斜至24度，便于乘客下車。

　　新車還搭載最新的VDIM汽車動態綜合管理系統，能夠對車輛的制動、轉向、動力輸出和懸架進行協同調控，為駕駛者帶來更卓越的駕駛舒適感。

　　第五代LS已將車身動態設為職業素養的一大要素，而此前的LS從未在劈彎技能樹上收獲超過業界水平的天賦。全新底盤將包括引擎和乘員在內的大部分重量，更集中放置在底盤中央且更低的位置，引擎室中的特殊支架、高剛性鋁合金前后懸吊塔及其他底盤設定則強化了主要底盤結構的強度。

 　　多連桿懸掛系統在上支臂和下支臂上均采用雙球接頭，即使是來自駕駛方向盤的極細微動作或路面狀況，輕量化鋁合金材質的懸掛均能精準確實地提供回饋及控制。

 　　除了分攤車輛負載之外，雙球接頭配置有助于懸架幾何學達到最佳化，以增加車輪控制，及提供更精準的轉向回饋。當然，第五代LS還是少不了招牌的空氣懸掛系統，這次它還提供了便利進出功能，在車輛解鎖時，車身自動抬高并展開椅背兩側，迎接貴賓入座。

LS500h

　　LS350的動力暫時未知。此前在上海車展發布的LS500h搭載3.5L V6汽油發動機外加兩臺電動機組成的混動系統。其中，汽油發動機最大功率220kW(299PS)/6600rpm，峰值扭矩348Nm/4900rpm；而電動機功率為44.6kW(60.7PS)；系統綜合最大功率為264kW(359PS)。傳動匹配E-CVT，再串聯一臺4AT，最終能模擬出10個擋位。0-100km/h的加速只需5.4秒，純電動模式極速可達140km/h。 

LS500 F-Sport

　　傳統動力方面除了還沒發布的LS350，還有旗艦LS500，搭載全新3.5T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率為305kW(415PS)，峰值扭矩為600Nm，匹配10AT變速箱，0-100km/h加速僅需時4.5s。（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝鵬）