5月14日，備受關注的克萊斯勒競購案終于塵埃落定。戴姆勒—克萊斯勒集團(以下簡稱戴—克)宣布，美國私募基金資本管理公司Cerberus以74億美元購得克萊斯勒集團80.1%的股權，9年前曾轟動一時的戴姆勒—奔馳與克萊斯勒的合并終告結束。
發給記者的一份聲明中寫道：Cerberus公司將會獲得新成立的克萊斯勒控股公司80.1%的股份，而戴—克公司仍將持有剩余的19.9%股權。戴—克集團董事長官迪特·蔡澈表示：“股權出售方案將對戴姆勒和克萊斯勒雙方產生最大的總體價值。兩家公司仍將保持合作，尤其是在現有的常規和替代驅動系統、銷售、采購，以及北美以外的金融服務等領域。這是我們在克萊斯勒保留19.9%股權的原因之一。”
克來斯勒300C
2005年，克萊斯勒虧損近14億美元，2006年虧損額達到14.8億美元。現在新東家的主要任務是幫助克萊斯勒恢復信心。Cerberus資本運營公司主席John Snow表示：“Cerberus相信美國制造業和美國汽車工業的內在力量。更重要的是，我們相信克萊斯勒，并將著眼于克萊斯勒公司的長期發展計劃而不是迫于壓力追求短期贏利。”
5月15日，克萊斯勒(中國)銷售公司總裁兼CEO艾思孟在接受記者采訪時，雖然稱5月14日發布的消息“信息量非常大，要消化它需要很長的時間”，但他仍然信心十足地表示，“沒有任何理由表明這次股權變化會對在中國市場的發展產生影響。”
“目前在產的克萊斯勒300C和即將引入的賽百靈仍會在北京奔馳生產。”艾思孟表示：“從去年克萊斯勒300C投產至今，平均月銷量1300多輛，這樣的成績對于一個豪華品牌而言是非常難得的，因此合作并不會因股權的變化而終止。”同時，克萊斯勒與東南汽車就MPV車型的合作談判一直在進行。“與東南汽車的合作是以技術轉讓方式進行的，新工廠已經建成，到今年年底，東南汽車生產的克萊斯勒旗下道奇品牌MINIVAN(屬MPV)就會上市。這些都是不會改變的事實。”
克萊斯勒賽百靈
“對于克萊斯勒集團來說中國這個市場實在是太重要了，”艾思孟說，“繼克萊斯勒300C后，今年2月份我們引進了克萊斯勒PT漫步者，隨后又把道奇品牌正式引入中國。從長遠來看我們還會繼續引入更多的產品。比如到2009年，我們將視情況考慮再引進一款新車。”
通過股權轉讓，克萊斯勒引入了新的投資者，這讓克萊斯勒可以更專注于自己的業務，艾思孟稱之為“一個雙贏的局面”，“今后克萊斯勒將更加方便加快向中國市場引進車型的速度。除了在北京奔馳生產的克萊斯勒300C和即將在北京奔馳投產的克萊斯勒賽百靈之外，東南汽車還從克萊斯勒正式引進了道奇品牌的MINIVAN，在明年年初，還會以進口方式引進道奇Caliber和另外一款車型。到2009年還會有一款道奇新車加入。另外，我們也會考慮引進一些小眾的道奇品牌車型，比如蝰蛇。”除此之外，艾思孟還說，“今明兩年會引進5款JEEP車型，其中明年引進的JEEP牧馬人會進一步促進中國SUV市場的發展。”
據業內人士分析及相關媒體報道，此次戴姆勒—奔馳與克萊斯勒的分家，肯定會對其業務產生一定的影響，但是無論是整合重組，或者是爭取新的合資名額，克萊斯勒都不會放棄在中國市場站穩腳跟的機會。
