微車增量高端贏利
6款新車中目前已經確定有兩款是經濟型轎車，顯現出奇瑞對經濟型轎車的重視。日前國家相關部委下令今年3月前全國都必須對經濟型小排量轎車解禁，李峰稱奇瑞此舉也是對上述政策的回應。事實上，小排量車也是奇瑞實現其今年銷量達到28.1萬輛的關鍵所在。
2005年奇瑞銷售汽車達到18.9萬輛，其中僅QQ銷量就占到總銷量的61％。李峰預測今年奇瑞經濟型轎車會占到總銷量的50％左右，而S21將是奇瑞今年上半年重點推出的車型。QQ、S21加上目前還保持神秘面紗的S12,將構成今年奇瑞沖擊經濟型和微型轎車市場的三駕馬車，這三個車型的市場表現將決定奇瑞全年的整體表現。
小排量車對于奇瑞“增量”的訴求有現實的意義，但小排量車對利潤的貢獻相對較少。如果沒有高端車型貢獻更多的銷售額，奇瑞2006年計劃實現銷售收入198億元就有些困難了。
“明年東方之子銷量要爭取排到同檔次車型前三位，瑞虎的銷量也要上去。”李峰的自信來自兩件事，一是自從去年10月份東方之子換成奇瑞自主研發的發動機以來，銷量已經有了明顯的攀升；二是瑞虎今年將有包括1.6L在內的新款上市，也將促進其銷售。
由于采用自己的發動機，整車成本將有明顯的下降。尹同躍透露，今年年底前奇瑞全部車型都將使用自主研發的發動機。這樣一來，不僅銷售額，奇瑞的贏利能力將有很大的提高。
考驗奇瑞營銷能力
業內人士認為，東方之子近兩個月銷量的提升除了因為采用新發動機之外，與新發動機上市時奇瑞采取的市場營銷和傳播策略有很大關系。
但李峰對此并不滿足：“品牌及整合傳播沒全面理解并實施到位，對分網銷售的理解和執行有待加強……”加入奇瑞以來第二次面對媒體的李峰冒著爆出負面新聞的危險，高調宣示提升奇瑞營銷能力的決心。
用尹同躍的話說，2006年奇瑞要做到“三個飛躍”，即品牌飛躍、服務飛躍、品質飛躍。“三個飛躍”中前兩個直接和營銷有關系，最后一個還要靠傳播傳遞到消費終端。在一年有6款新車密集上市的情況下，營銷策略的制定和實施將是對奇瑞極大的考驗。
李峰這樣做還是與高端車型的銷售有關，他清醒地認識到沒有合理的營銷策略和強大的品牌支撐，高端車型銷量就很難上去。至于具體怎么做，李峰還沒有給出答案。“明年這時候再看吧，希望能給大家一份滿意的答卷。”
