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　　G5的外形有種緊湊感，但內部空間比我想象的要好一些，完全是主流B級車的感覺。我的同事身高接近1米8，是標準的北方大漢。坐在車內不論頭部空間還是前后排腿部空間，不敢說綽綽有余，但很容易就能找到最舒適的坐姿，這家伙在后排居然很輕易的挑起了二郎腿。

　　后尾箱很深，而且底板也做的很平整，滿足咱們日常的生活和日常的出行應該沒有任何的問題。唯一的不足我感覺尾箱的開口為了造型設計的比較高，這可能在裝運比較重或尺寸比較大的物品時會不太方便。

　　首批上市的瑞麒G5是配備6速手動變速箱的車型，隨后還將推出5速自動擋的產品，但首批車型將會搭載2.0L VVT和2.0T渦輪增壓兩款發動機，其中2.0T發動機的最大功率可達125kW（170馬力），最大扭矩可達235N·m/1900rpm。數據只能說明部分的問題，在我簡短試駕的過程中，這款2.0T的發動機給我留下了很深的印象，不像其他渦輪增壓發動機到了某個轉速會突然發力，這款發動機發力感覺很均勻，只要你掌握好換檔時機，從起步到我試駕到的最高80公里/小時，整個過程都有一種源源不斷的推背感。因為沒有做具體數據的測試，就我個人的感覺講，這款發動機的性能在國內同等技術含量發動機里絕對能算得上中上等。

　　G5的推出，標志著“Riich瑞麒”品牌進一步完善了其在中高端商務轎車市場上的產品布局，呈現了其G系列產品的中高端商務定位。車子整體的品質應該是我接觸過奇瑞系列車型里面最好的，從產品層面講，G5絕對為自主品牌B級轎車樹立了一個新的標桿，現在我和朋友們一樣很期待這款車的價格，如果價格合適，G5可能又將在價格層面為自主品牌B級轎車樹立另一個標桿，扎扎實實的走好每一步，希望我們的國車發展的更快，發展的更好！