近日，網(wǎng)上有關(guān)于海馬3將推出1.6L排量車型的消息，并表示所謂的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就是現(xiàn)在福美來2代裝備的TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)。為此，我們特地聯(lián)系了海馬汽車銷售部。針對(duì)該新聞，海馬銷售部負(fù)責(zé)人鄭重澄清，所有的TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)將僅僅用于福美來2代，海馬3不會(huì)裝備1.6L TRITEC發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有1.6L車型的量產(chǎn)計(jì)劃。
圖為海馬3
海馬3是海馬汽車上海車展上的首發(fā)車型，以其時(shí)尚、動(dòng)感的設(shè)計(jì)造型、精湛的工藝，引起消費(fèi)者的高度關(guān)注。海馬3是海馬基于自主研發(fā)的H1平臺(tái)開發(fā)的首款車型，該車將搭載海馬自主研發(fā)的HM483Q發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有90kW/6000rpm的最大功率和160N·m/4000rpm的峰值扭矩，排放達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，并預(yù)留了升級(jí)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的能力。
海馬3采用“同步交叉開發(fā)”的先進(jìn)模式，在意大利、德國(guó)與英國(guó)按歐規(guī)標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)流程完成了外觀設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、樣車試制、底盤調(diào)校和綜合測(cè)試，零部件與整車的性能品質(zhì)均達(dá)到歐洲法定標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)海馬3（Haima3）在國(guó)內(nèi)取得了29項(xiàng)技術(shù)專利，其中包括15項(xiàng)造型專利、13項(xiàng)實(shí)用新型專利和1項(xiàng)發(fā)明專利。
海馬3的外觀造型由海馬汽車上海研發(fā)中心與意大利IDEA汽車設(shè)計(jì)公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)，以“Move Critical”即“動(dòng)與靜的臨界突破點(diǎn)”為設(shè)計(jì)概念，成功實(shí)現(xiàn)了“動(dòng)與靜”兩種狀態(tài)在瞬間轉(zhuǎn)換中的美學(xué)特征。海馬3頂部造型采用簡(jiǎn)潔的弧線勾勒，A、B和C柱的傾角分割設(shè)計(jì)，構(gòu)成了優(yōu)雅而動(dòng)態(tài)的特征輪廓。而前沖式的高腰線設(shè)計(jì)，以硬朗的線條貫穿整車側(cè)部，配合大開度的車門曲線，使海馬3（Haima3）即便在靜止?fàn)顟B(tài)也充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。
該負(fù)責(zé)人表示，海馬3上市以來市場(chǎng)表現(xiàn)出色，銷售超出廠家的預(yù)期，6月銷量接近3000臺(tái)，而且各地經(jīng)銷商還屢次追加海馬3訂單。現(xiàn)在廠方的生產(chǎn)任務(wù)很重，在未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，工廠的核心任務(wù)都是擴(kuò)大海馬3產(chǎn)能，滿足市場(chǎng)需求。目前車間生產(chǎn)已經(jīng)由兩班改為三班，以期緩解這一壓力。
當(dāng)筆者提出海馬何時(shí)準(zhǔn)備再推新車的問題時(shí)，該負(fù)責(zé)人則表示，因?yàn)榕女a(chǎn)計(jì)劃已滿，年內(nèi)并無新車計(jì)劃，而在明年會(huì)適時(shí)推出搭載CVT自動(dòng)變速箱的1.8L排量海馬3。另外在08年底會(huì)可能推出一款全新的兩廂產(chǎn)品，其原型車就是今年上海車展上亮相的兩廂海馬3概念車。
