2月初江淮拿到了過去一年發改委發出的唯一一張轎車準生證。然而，外界對毫無制造轎車經驗的江淮有諸多懷疑，研發力量如何，全新經銷商網絡如何建立？為了消除外界的疑惑，3月7日，全國人大代表、江淮集團董事長左延安專門在京召開媒體見面會宣布，對于經銷商網絡建設這個最大的難題，江淮已經有對策了。
轎車要掛瑞鷹標
“C級車、A級車、B級車和一款原型車都肯定亮相今年4月上海車展。”江淮汽車乘用車制造公司總經理嚴剛透露，有些參展車型正在從意大利都靈運往上海的路上。
根據媒體見面會上的披露，江淮C級轎車已經跨過研發階段，進入調試階段。今年6月，C級轎車進入小批量生產，7月全國上市。
這是今年2月初領到轎車準生證以來，江淮首次公布轎車項目的最新進展。由于該項目籌備6年，申請兩年，因此備受外界關注。
盡管左延安表示對車標和車名還將向外界廣泛征集，但內部消息是江淮的轎車將啟用瑞鷹SUV的車標，而不采用JAC標志。與此同時，首款車型的亮相也已經進入了倒計時，江淮汽車首推市場的是一款排量2.4LC級車，代號HFC7240。搭載基于韓國現代技術改動的發動機，該發動機也用在瑞風車上。記者獲悉，該車售價在14.28萬元左右。
左延安透露，C級車車長為4.8米，A級車車長為4米左右，排量為1.0L和1.3L，B級車車長為4.5米左右，排量為1.5L和1.8L。這三個系列將陸續推出。
據悉，目前江淮汽車已擁有4個產品平臺，分別為C級車平臺、B級車平臺、A級車平臺和A0級車平臺，前三個平臺都已有研發成功的產品，而A0級車在設計當中。未來4年有7款車上市。
經銷商可獲提前補貼
在沒有轎車經驗的現實面前，左延安坦言，今年最重要的工作是如何建立一張全新的專門銷售江淮轎車的網絡。據悉，在瑞風、瑞鷹之外，江淮將建立一個全新的轎車銷售網絡。其中，毫無疑問，一部分經銷商從原有的瑞風經銷商中挑選，但大部分經銷商將會是新合作伙伴。按照計劃，年底前，江淮將在全國建起30個一級店，同時再啟動30個二級店的建設。
“讓經銷商相信陌生的江淮轎車確實很難，但是我們已經有對策了。”左延安表示。左延安所說的對策就是首創了一個商務政策。根據目前披露的情況，該政策的核心是針對經銷商的3種合作模式。第一，愿意自建4S店的，銷售后給予力度更大的返利；第二，不愿意自己掏腰包的經銷商，江淮先出錢提前補貼建設資金，在銷售轎車的過程中返扣回來；第三，在少數地區，江淮與大經銷商一起成立合資公司，合資建店，一起在當地布局。
在左延安看來，第二個模式顯然有利于江淮迅速構筑轎車銷售網絡。事實上，這確實是國內形成汽車市場十幾年來，轎車企業首次采用的商務政策。“創新模式的核心就是分擔經銷商風險。”知名汽車專家賈新光表示，在廠家明顯強勢的今天，強行讓經銷商墊資幫打天下再正常不過了，而江淮的做法恰恰能夠引起經銷商好感。
左延安表示，江淮的宗旨是與經銷商和諧發展，“絕對不讓經銷商虧本”。他表示，未來江淮轎車的目標客戶一個是政府采購，一個是大城市里想要第二輛車的車主。
發展中心向轎車傾斜
嚴剛是江淮轎車項目的負責人。從今年2月開始，如果不出差，他每天均會出現在C926總裝車間調試現場，仔細檢查每輛從流水線下線的轎車。此前瑞風項目，則從來沒有享受過這種待遇。
“轎車業務是未來江淮的重中之重，關系到江淮能否持續良好發展。”今年江淮目標銷售汽車22萬輛。按照規劃，到2010年，江淮集團整車銷售要達到50萬輛，銷售收入達到420億-500億元。這些新增的數字無疑都要由轎車來完成，這也意味著未來江淮發展的重心將從商用車傾斜至轎車。
據悉，去年為了支持轎車項目，江淮進行了組織架構調整，專門成立了轎車營銷事業部，與其他事業部分開。去年，江淮投入研發費用6億元，今年9月份，高19層的研發大樓將建設完工，年底將投入使用。目前，江淮研發隊伍近千人。
申銀萬國研究報告指出，按照今年轎車銷量3000輛測算，單車不計固定成本的毛利達到2萬元時，江淮轎車項目導致的虧損額只有1.2億元，不構成大的盈利包袱。明年，A級車和B級車上市后，預計銷量達到2.5萬輛，轎車項目將貢獻0.5億元的稅前利潤。往后，利潤額將進一步擴大。
