時代分水嶺式的行業新聞
從專業汽車記者的眼光來看，一款小改款年型車的上市已足以構成車市要聞，一款全新車型的上市則是重大汽車新聞，一款全新品牌的導入可謂頭條重大新聞，至于一個重大車系的導入，那就是時代分水嶺式的行業歷史性新聞。
這樣的歷史性新聞許多汽車記者多年不遇，近30年前大眾與上汽合資，德系車落地中國算一個，近10年前通用與上汽導入生產美系轎車、本田與廣汽導入生產日系轎車算一個，近5年現代與北汽將韓系轎車導入中國落地算一個，然后就是今天榮威750的上市。今天身邊發生的事情也許現在無暇細嚼，但歷史地看來，筆者相信它將和同樣成為一個時代的分水嶺——“英系車”落地中國生產成為市場新一極，從今天始、從榮威始，雖然廠家的追求不是歷史功勛而是現實利潤。
時光無價，時機無價，但在市場上，它們的價格的確就是金錢。節前的高度亢奮的汽車市場每分每秒更是成噸的黃金。榮威750節前上市，時機有如軍事行動般的精準：在消費者松開手掌揮灑金錢的時候，上汽恰如其時的撐開了口袋——自接受預訂以來，上汽榮威3個月以內提車的意向客戶達8000多人，11月底開始在全國19個城市的路演活動中，預訂的車輛數超過1000輛。政府采購反響也很強烈，在江蘇等地榮威已進入省政府采購前三名。在長沙車展上，針對榮威750留下手機號碼表示預訂意向的消費者甚至超過2000人，來自長沙地區的高先生更是一次性交付了超過5萬元的定金。據來自紅彤榮威專賣店的信息，深圳目前表現出的受歡迎程度亦遠超預期，很多消費者節前提前下訂單等候提車。
記者注意到，以上訂單大多是在榮威23.98萬—31.98萬的參考價格透露后下訂的。也就是說，市場消化和認可了榮威和06款新雅閣2.4自動舒適版相同、比凱美瑞2.4G5 AT高出1萬元的廠家指導價，消費者接受了以同等或更高價格與雅閣和凱美瑞競技的自主品牌轎車榮威。這在價格定得再低還是有無數用戶痛罵“無良奸商”、在自主品牌轎車價格一超過10萬元就乏人問津的今天不蒂是一個真正的奇觀。更何況，目前國內中高級轎車市場是競爭最激烈、車型最密集的區域之一，馬6、帕薩特、君威、君越、雅閣、凱美瑞、御翔、凱旋、戈藍、奔騰……榮威的前面，早已是強敵環伺，密不透風，而這一區域沒有一臺完全意義上的自主品牌轎車車型。
在中國今天的車市，已經沒有一臺僥幸的訂單、一件輕松的成功。記者認為：榮威750價格的市場認可，是一個“將飽和市場夷為真空地帶再大舉登陸”的市場攻勢，假以時日，它勢將成為中國汽車營銷史上市場定位和前期推廣的完美案例。
對飽和市場施以飽和轟炸
請看，榮威登陸前的轟炸落點多么精準、炮火多么猛烈：
第一輪：炮火覆蓋。上市前高舉高打，在各大車展期間舉辦展示活動，在國內主要中心城市機場顯眼推出榮威750大幅海報，廣告在面積和長度在自主品牌轎車中絕無僅有，創造多項超越主流合資車型的紀錄。這些大手筆的創意體現出上汽在營銷中的差異化定位理念——強化品牌，君臨天下。
第二輪：重點轟擊。新車還沒有上市，就已經創新性地推出“尊榮體驗”服務品牌，在服務層面上，提出了多項開創國內先河的服務措施，比如全國首家對修補漆做出終身質保的承諾等。這也是國內第一個將銷售、售后、金融及二手車等各個方面包含其中的服務品牌。
第三輪：空中攻擊。車未上市，獲獎頻頻，先聲奪人。2006年冬季在北京國際汽車展覽會上，榮威750從同臺的500多種國內外參展車中脫穎而出，一舉獲得了車展主辦方及京華時報、第一財經日報等媒體聯合頒發的“最受關注車型大獎”和“最受關注自主品牌車型獎”；隨后，在全國19家主流媒體聯盟評選當中，榮威750又獲得了媒體全國總評榜的“最受期待新車評委會特別獎”；2006新京報中國汽車年度評選當中，榮威再獲得“中國汽車年度侯選車型獎”。
第四輪：炮火延伸。從11月中旬開始，上汽榮威750開始進行全國巡展活動，以上海為第一站，在全國分三條線路，先后抵達北京、廣州、深圳及全國19個主要城市，至12月底結束。巡展是以“創新傳塑經典”為主題，采用“賞車會”形式，在充滿經典、尊貴、時尚氣息的氛圍中，讓來賓親身感受榮威經典歷史的厚重，12月中旬，深圳經銷商在地王大夏首層舉行了上汽榮威750新車賞車會，廣大市民第一次近距離觀察、體驗榮威的卓越品質，其經典、優雅、大氣的英倫典范品牌內涵的深邃，英倫氣息的純正濃郁，品味生活格調的優雅華麗。
通過如此猛烈的炮火，上汽實際上將競爭最激烈、車型最密集的國內中高級轎車這一區域飽和市場炸開了一片真空地帶，劃出了“英系車”的中國市場真空，從而進入了標高獨致的“藍海”，令馬6-帕薩特-君威-君越-雅閣-凱美瑞-御翔-凱旋-戈藍-奔騰等其他市場明星車型徒喚奈何。經過這樣的市場徹底清掃之后，榮威登陸真空地帶，可謂如入無人之境。
用雅閣的價格買臺小“積架”？
作為國內第一款批量生產的、具有純正英倫技術與設計基因的中高端轎車，榮威750的英倫氣息與格調在國內市場是前所未有的，而上汽正是敏捷地抓住了無人企及的這一點。
在同級別競爭車型中，榮威750是如此獨特，以至于無需任何提示，消費者也能從外形上看出其與眾不同。修長典雅的整體造型、雪茄型車身、不銹鋼鍍鉻腰線、流暢的線條與飽滿的車頭曲面，彰顯出具有皇家氣度的優雅與尊貴；鍍鉻三維立體格柵、隼眼雙圓弧氙氣大燈、充滿橢圓造型的內飾設計，返璞歸真的真皮座椅與木紋裝飾，人性化的內部功能設置，乃至別具一格的盾形標志，處處細節都流露著深具文化感的修養與品味。目前中高端轎車市場日系車精致、德系車穩重、美系車寬大，但它們造型設計大多來自意大利設計機構，唯獨英倫車，始終保持一種矜持，以至于即使品牌全歸了外國人，后繼者依舊不敢隨便放棄傳統，這種堅持是英國風格的最大特征。越了解英國車，就會越迷戀這種風格，就會越感動于英國車這種不為歲月所輕易左右的堅持。
而在全球市場上，消費者也在用價格肯定、認可著這種英國貴族式的矜持和堅持。在歐洲汽車網站上，記者查到了榮威750原型車Rover（羅孚）和其對手在中高級車市的價格比——
A、排量為2.5升左右的中高級競爭車型 價格
Rover 2.5 Contemporary SE（羅孚） 24097（歐元）
Mondeo Saloon 2.5i V6 24v（蒙迪歐）19466（歐元）
Accord Saloon 2.4 i-VTEC （雅閣） 20036（歐元）
Passat Saloon 3.2 4MOTION（帕薩特）24226（歐元）
據此可以看到：在2.5L區間的各個車型中，Rover（羅孚）2.5最貴，比蒙迪歐貴24％，比雅閣貴20％，與3.2L的帕薩特價格接近。這個數據也說明了消費者何以接受以同等或更高價格與雅閣和凱美瑞競技的自主品牌轎車榮威。
B、排量為2.5升左右的中高級競爭車型 價格
Rover 2.0 CDTi （羅孚） 20552（歐元）
Mondeo Saloon 2.0 TDCi 130（蒙迪歐）16504（歐元）
Accord Saloon 2.0 i-VTEC （雅閣） 18141（歐元）
M6 Saloon 2.0 TS2 4dr （馬6） 16177（歐元）
Passat Saloon 2.0 TDI 140 （帕薩特）17588（歐元）
據此可以看到：在2.0L區間的各個車型中，Rover（羅孚）2.5最貴，比蒙迪歐貴25％，比雅閣貴11％(雅閣為汽油機)，比M6貴27％，比帕薩特貴17％。這個數據同樣也說明了消費者何以接受以同等或更高價格與雅閣和凱美瑞競技的自主品牌轎車榮威。
榮威750的上市，填補了英系車在中高級車市這一最為人關注的市場空白，目前在中國市場上最中國消費者熟悉的、外觀和品位與榮威最為接近的當屬捷豹。作為豪華轎車的驕傲，英倫貴族氣質在捷豹的血液中流淌，連英國皇室都選擇捷豹作為國賓用車。2004年，捷豹攜標志車型XJ系列以119萬元的價格正式登陸中國市場。顯然，Rover（羅孚）以榮威750的名義問鼎中國市場，使英倫豪車的中國價格由百萬級變身為20-30萬元級，來紅彤榮威專賣店的訂車的蛇口宋律師直白的告訴記者：“訂榮威，我等于用雅閣的價格買了一臺小積架（捷豹）呀，何樂不為？”
隨著社會的進一步發展，像宋律師這樣一部分社會主流消費者的價值取向從追求地位、財富的外在享受轉到追求品質、文化和內在修養，審美取向從單純的追求奢華、顯富轉向對高雅、品位、內涵的欣賞。獨具英倫風格的榮威750恰恰符合了這一部分消費族群的審美和精神訴求變化。而勞斯萊斯、賓利那些英系品牌太過高遠，捷豹也只能在仰慕的目光中從身邊掠過消逝，從未像榮威這樣距離中國主流消費者如此之近、近到伸手可及。在榮威750到來之前，“英系車”是一種虛幻的概念，而榮威來了，他們終于有機會慢慢享受和品位到屬于英國汽車文化獨有的魅力，這就是上汽榮威3個月來訂車火爆的密匙所在。
2007，中國“英系車”元年，從榮威始，從今天始。
