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　　精良的車身造工——

　　德系車的造工已經是遠近馳名的了，從各種部件的緊密程度以及行車時的扎實感都能夠直觀地告訴我們它是多么的結實。高爾夫6當然繼承了這個優良傳統，上文提高我們是對車子吹毛求疵的人，所以特地觀察了高爾夫6身上一些非常不起眼的部分，來證明高爾夫的造工品質水平。因為我們相信，如果連車門下沿這些直到車輛報廢也不會去碰一下的地方也做得這么一絲不茍，那么車廂內其他地方就不用再多懷疑了吧。

　　懸掛也做了適應中國化的調教——

　　基于有國內版高爾夫5代GTI以及香港體驗右舵高爾夫6的經驗，在行駛一段路程后，我們就感覺到國產高爾夫6是將"小鋼炮"這個美譽留給了日后上市的國產GTI。這次的超長距離試駕經歷了市區、國道、高速和山路，已將所有日�？捎龅降穆窙r都經歷了一遍。綜合來說，國產高爾夫6的懸掛是相當舒適的，GTI版本以及海外版較為硬朗設定已經蕩然無存。以我個人的感覺而言，與海外版本相比國產高爾夫6懸掛韌性保留了七成功力、支撐力則更為削弱，為的是什么？應該不用我多說了吧。

　　編者小結——

　　由于行程緊密，不能在試駕過程中對高爾夫6進行詳盡的數據測試。根據整個"高爾夫發現完美之旅"的行程，10月19號將是高爾夫6在長春上市的大日子，相信很快就有機會與高爾夫6有親密的接觸。從我與高爾夫6這么多天的相處來看，它的綜合表現是不會令大家失望的。