關(guān)稅政策調(diào)整后，國產(chǎn)奔馳能否順利“出生”，并健康成長，將對其他豪華車商產(chǎn)生強(qiáng)大指針作用：或者到中國生產(chǎn)，或者繼續(xù)進(jìn)口。焦點(diǎn)中的奔馳緘默著，行動(dòng)著，謀劃著，更長遠(yuǎn)的發(fā)展計(jì)劃。
“北京奔馳項(xiàng)目正在按計(jì)劃向前推進(jìn)，不會受政策變動(dòng)影響。”面對國產(chǎn)奔馳遲遲沒有動(dòng)靜引發(fā)的停產(chǎn)傳言，北京奔馳項(xiàng)目內(nèi)部人士非常肯定地說。
北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司198萬平方米的全新工廠預(yù)定在7月26日竣工。隨著工程進(jìn)入收尾階段，國產(chǎn)奔馳也到了最后沖刺時(shí)刻。
國慶十一奔馳有禮？
按照戴姆勒-克萊斯勒中國公司早先公布的日期，2005年7月國產(chǎn)奔馳轎車應(yīng)該呱呱落地。不過會由于北京奔馳項(xiàng)目在商務(wù)部還沒有批下來，時(shí)間向后延遲。北京汽車控股公司董事長安慶衡4月透露，不出意外的話，北京奔馳將會在今年下半年的九十月份投產(chǎn)。
“國產(chǎn)奔馳亮相可能有兩種時(shí)間設(shè)想。”消息人士表示，一種是在7月，如果手續(xù)順利，商務(wù)部批準(zhǔn)后，北京奔馳合資公司在工商局登記注冊拿到營業(yè)執(zhí)照，國產(chǎn)奔馳就可以亮相銷售。另一種考慮是在9月，發(fā)布儀式可以放在建成投產(chǎn)的廠房中，國產(chǎn)奔馳亮相作為國慶賀禮。
雖然廠房沒有落成，國產(chǎn)奔馳已在生產(chǎn)中。根據(jù)計(jì)劃，國產(chǎn)奔馳生產(chǎn)分為兩個(gè)階段。在合資公司沒有正式注冊成立前，北京奔馳第一個(gè)階段就是半散件(SKD)組裝，以北京吉普的名義進(jìn)口全部整車配件，批量生產(chǎn)。第二階段，獲得營業(yè)執(zhí)照后，下半年晚些時(shí)候北京奔馳會逐步改成全散件(CKD)組裝方式。
對于國產(chǎn)奔馳的價(jià)格，相關(guān)人士表示，基本不會受政策(關(guān)稅)影響。按照4月1日實(shí)施的整車特征零部件進(jìn)口管理辦法，以SKD和CKD方式組裝的國產(chǎn)轎車將按整車進(jìn)口繳納關(guān)稅，不再享受零部件進(jìn)口的低關(guān)稅優(yōu)惠。兩者稅率相差超過15%。“我們在可行性報(bào)告中，已經(jīng)充分考慮到各種政策因素。”
Smart或?qū)a(chǎn)
關(guān)于國產(chǎn)奔馳銷售網(wǎng)絡(luò)一直是北汽控股和戴-克談判中的難點(diǎn)問題。北汽控股要求建立北京奔馳自己的營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，“自產(chǎn)自銷”，而戴-克方面堅(jiān)持要求建立獨(dú)立于合資廠的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也就是合資廠只管生產(chǎn)，銷售由戴-克中國負(fù)責(zé)。
“渠道分歧已解決，會采用并用方式”。有關(guān)人士解釋說，原有奔馳進(jìn)口車銷售網(wǎng)絡(luò)在經(jīng)北京奔馳“過目”后，原則上都可以成為北京奔馳的經(jīng)銷商；北京奔馳也將自建經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，資格要由北京奔馳和戴-克中國共同審核。
不過，合資廠明顯處于劣勢地位。這兩年奔馳在華快速發(fā)展進(jìn)口車銷售網(wǎng)絡(luò)，已由2003年年初的30家增長到現(xiàn)在60多家，明年還計(jì)劃突破100家。而國產(chǎn)奔馳自建網(wǎng)絡(luò)受到公司沒有成立的影響難以正式展開，“申請的人很多，先儲備資料，待公司成立后，會全面開展”。
合資廠除了奔馳還有可能生產(chǎn)其他車型。記者在北京奔馳新工廠一期布局圖上看到，標(biāo)注有一塊區(qū)域“SMART”，從知情人士處獲悉，這的確是給奔馳的微車品牌SMART預(yù)留的位置，這一很受歐美市場歡迎的微型車也會進(jìn)入中國市場。“是采用進(jìn)口方式，還是引入國內(nèi)生產(chǎn)目前沒有定論，處于探討階段”。
