花冠再度小改 減配降價定位入門代步車

    剛剛在長春車展上亮相的2010款新花冠，售價也于13日公布，合共5個型號售價從9.28萬元至11.48萬元不等。

    拉皮風波

    新花冠一上市，“拉皮”評論就不絕于耳。誠然，新花冠的“新”是有限的，相對于原來的花冠EX，僅僅是前臉作出較大的改動，車廂方面，則改用了銀色中控面板，連同三幅式方向盤，新花冠還是帶來了一番新鮮感。

    新花冠此次改款，一方面由于花冠已經在國內生產7年之久，需要給消費者帶來新的臉孔；另一方面，籍著車型小改款，車廠也對新車售價進行了調整，整體下降了7,000元至15,000元不等，使其更適合在新生代車型統治下的市場生存。

    配置變動

    在本次改款中，除卻前面提及的改動，更值得關注的是肉眼看不到的配置變化。年初，豐田的“剎車門”事件鬧得沸沸揚揚，廣州豐田遂在之后生產的新車上追加“剎車優先系統”，現在一汽豐田也跟進了，為新花冠增添了該優先系統。那些對豐田“剎車門”異常關注的準車主們，這番或許對新花冠有另一番看法了。

    在其他配置方面，新花冠和09款及07款花冠EX相比，沒有更多的配置升級。在低配版車型上，甚至沒有發動機防盜、遙控鑰匙、前霧燈、遮陽板化妝鏡，音響還是兩喇叭的。但是，作為一輛最便宜的合資緊湊型車，新花冠的定位十分清晰，就是做廉價優質代步車。

    市場定位

編輯還差點將新花冠和G3混淆了，只怪G3樣子長得太“花冠”了

    自從卡羅拉國產，原來的花冠就以花冠EX之名同期銷售，實行高低雙線戰略。打那開始，花冠EX再也不是卡羅拉、思域、速騰的同級競爭車型，它的目標客戶是一類不那么注重款式、配置，更在乎價格和品質，想購入單純的代步車的用戶。或者，我們可以將這類用戶歸為“實際”的一類吧。類似地，我們還有新寶來、朗逸這類車型，他們和新花冠才是最直接的競爭對手。不過，在調價以后，新花冠的性價比更加突出，甚至下探到其“粉絲”——比亞迪G3——市場當中。當然，豐田和比亞迪畢竟是有分野的，各自的消費群體自有定斷。

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