2款高性能版蒙迪歐致勝無偽裝諜照再曝

　　之前我們已經陸陸續續多次曝光過搭載新款動力版本的長安福特蒙迪歐致勝GTDI200車型，和同步歐版中期改款的2011款致勝GTDI240車型，緊接著去年年末的廣州車展上，全新的改款致勝GTDI240車型正式亮相，也宣告了新車將以2011款的身份在今年第一季度上市。

　　今天我們再次獲得了這兩款新車型的路試諜照，實際上最新的照片顯示新致勝已經接近量產，沒有了任何偽裝。并且采用全新中期改款外觀的長安福特蒙迪歐新致勝同時包含了GTDI200和GTDI240兩款版本。

　　實際上我們最早獲得的信息是，在2010年8月就會推出搭載2.0T渦輪增壓汽油直噴版的GTDI200車型，沿用老款車型的外觀;2011年2月再后續推出同步新款外觀的GTDI240車型。不過從目前的情況來看，之前福特Ecoboost發動機和Poweshift雙離合變速器遲遲沒有出現在量產車型上就已經引起不少質疑。

　　新外觀，配兩款馬力2.0T Ecoboost發動機和Poweshift雙離合變速器

　　今日的諜照為我們揭開謎底，長安福特會同時推出新款外觀版本的致勝，并且將啟用全新技術動力系統。對于Ecoboost發動機和Poweshift雙離合變速器的福特新一代動力總成，經過前幾次諜照曝光我們已經非常熟悉。

　　GTDI200和GTDI240兩個不同動力版本，實際上都配置的同一款2.0T發動機，GTDI200版本代表最大馬力200匹，準確發動機參數應該是最大輸出功率149kw/5500rpm(203匹馬力)，最大輸出扭矩300 N•m /1750-4500rpm;同樣，GTDI240則代表了240匹馬力的輸出水平，最大輸出功率可達176 kw/ 6000 rpm(240匹馬力)，最大輸出扭矩高達350 N•m/1750-4500 rpm。

　　EcoBoost GTDi發動機應用了渦輪增壓、缸內直噴、進排氣雙可變氣門正時系統等，是目前世界發動機領域領先的三項核心技術。相比傳統發動機，這套動力系統更接近6缸汽油機，在性能提升的同時，燃油節省高達20%，二氧化碳排放可降低15%。兩個不同動力的版本應該只是調校上有所差異而已。而Powershift雙離合6速變速器不但實現了換擋過程的無縫連接，還比傳統的4速液力自動變速器油耗節省9%。

　　GTDI240和GTDI200外觀并不完全相同

　　GTDI240車型已經在廣州車展上正式亮相，整體風格比較運動，采用目前運動版致勝車型的225/50R17 98Y的米其林Pilor Preceda運動輪胎，以及外觀略作修改的五叉星鋁合金輪轂。全新的前臉，進氣格柵重新設計，下格柵帶有鍍鉻鑲邊裝飾，霧燈上方新增的LED日行燈成為一大亮點。尾部重新設計后采用新款式的LED尾燈組，后備箱蓋帶有鴨尾式擾流翼，后保險杠周圍的黑色護板也進行過重新設計。

　　此次同時曝光的還有新款外觀式樣的GTDI200車型，同樣是中期改款的外觀，但沒有配置LED燈條，相應位置變成了仿進氣格柵的塑料蓋板裝飾。更加突出商務特性，上部進氣格柵帶有鍍鉻裝飾橫條和鑲邊，下部保險杠的橫條格柵全部采用鍍鉻裝飾。尾部除了GTDI200的銘牌可以加以區分動力版本外，沒有其他的外觀差異。

　　此次曝光的低配版本內飾，與高配版本配置有很大不同

　　內飾部分，繼上次曝光的高配版本后，此次也曝光了只配置一般CD音響系統的車型，應急燈、后窗加熱等功能按鈕仍然保留在空調出風口下方，而CD音響機頭之下手動空調的三個旋鈕則被全新的自動恒溫空調系統替代，帶有獨立液晶顯示面板的雙溫區獨立控制設計。整個音響和中控面板從銀色變為了黑色風格，搭配略帶深棕色的桃木面板，質感上明顯超越了現款致勝車型。

　　低配車型沒有無鑰匙點火按鈕，多功能方向盤也只保留了音響和行車電腦控制按鈕，方向盤輻條之間的定速巡航等多功能按鈕則被取消。車門的內飾板也有細微的變化，車門內把手和桃木裝飾條的款式與現款車型有所不同。

　　兩款不同動力的渦輪增壓車型上市后，目前的2.0L和2.3L自然吸氣發動機何去何從成為了目前最值得關注的問題：自然吸氣發動機車型是否還會繼續存在?如果存在，是否會同步新款外觀?以及2.0T車型上市后，原有車型的價格調整等問題，我們將繼續保持對長安福特致勝車型的追蹤。(文/搜狐汽車)