1.6T暫缺 標致508將沿用雪鐵龍C5動力系統

　　近日公布的環保目錄有三個車型編號格外引入矚目，DC7202DTAA/DC7202DTAM/DC7232DTAA所代表的車型來自神龍汽車有限公司，依據2.0L、2.3L的發動機特征以及編號的序列性，該編號應代表即將國產的標致508。不妨借具體的環保目錄資料和之前的一些諜照信息，更加深入地了解這款標致的重量級車型。

標致508國內諜照

　　此次登榜環保目錄的共有三款車型，分別搭載2.0L RFN 10LH3X發動機和2.3L 3FY 10XP01發動機，兩種排量發動機都提供一款六速自動變速箱，其中2.0L型號還提供5擋手動變速箱。

標致508申報資料

　　其實這樣的動力系統并不意外，這套動力組合早已應用在東風雪鐵龍C5之上，其穩定性、動力性都有不錯的表現。不過，先前預測的1.6T發動機并沒有出現在目錄之上，根據信息，這款渦輪增壓版車型至少要等到2012年才能實現搭配。

　　國產508是否會加長呢?結合巴黎車展上剛剛發布的標致508車型，以及一組最新的國內實拍東風標致508測試車諜照。讓我們對這款準國產車型將要發生的變化一探究竟。

　　實際上對比與標致508同平臺的車型雪鐵龍C5，以及中級車市中具有代表的兩款日系主流車型豐田凱美瑞和本田雅閣。可以發現PSA在中級轎車的軸距上絲毫不遜色，因此憑借這樣的尺寸參與市場競爭，并不會有尺寸上的劣勢這一說。畢竟他不想A6L，奔馳E級，寶馬5系那個級別車型那么過分看重后排的卓越空間。

　　而通過諜照車型對比國產508與海外原版車型，可以發現東風標致508在前后車輪之間，前后排空間的比例都相當接近，若判斷無誤，國產車型應在軸距上沒有進行任何加長。

　　雖然在軸距尺寸上標致508處于同級領先水準，但車身長度反而是四款車型中最短的，實際上這種盡量將是個車輪布局在車身邊角，將會大大提高車型的靈活性，也確保了最大化的車內空間。

　　文/網易汽車