有別大眾NMS！一汽大眾邁騰B7專利申報圖

　　去年初的巴黎車展上，大眾首展一款PASSAT B7車型，一度被認為是Passat唯一換代，直到NMS的出現(xiàn)。而在中國，大眾的如意算盤非常明確，南北通吃，NMS既然劃歸上海大眾投產(chǎn)，很自然的巴黎車展上的Passat B7將要在一汽大眾繼續(xù)生產(chǎn)，最新的名稱為邁騰B7。

　　其實外觀上已無密可保，不過依然需要說明的是，邁騰B7與上海大眾的NMS雖然在前端相似度非常高，但是在車廂部分卻是非常容易辨別。邁騰B7推出的目的就是為了延續(xù)其歐派血統(tǒng)，而NMS則針對北美、亞洲等市場，因此在C柱細節(jié)上更多考慮了幾個地區(qū)用戶的審美觀，只不過這個策略到了中國市場則有所更改，南北大眾共同分享兩款車型。

　　近期已有消息表明邁騰B7全系申報新車準入目錄，當然第一個申報環(huán)節(jié)是先過環(huán)保關(guān)，1.4TSI、1.8TSI、2.0L、2.0TSI四款發(fā)動機悉數(shù)出場。

　　通過諸多諜照以及官方有意無意的信息透露來看，國產(chǎn)邁騰B7將會采取拉長軸距的策略，預(yù)計其軸距會于NMS相接近，也就是說軸距拉長100mm，整個軸長將會達到2809mm至2812mm。不過也有消息表明可能會拉長140mm，但是更多的信息更為偏向100mm;目前NMS的軸距為2803mm，可能會略低于邁騰B7;按照大眾的傳統(tǒng)，將會在B7后面添加上字母"L"。雖說是B7，其實還是在PQ46平臺上做的改進，由車廂部分也能看出個一二，而國外展示車公布的寬度數(shù)據(jù)也證實了這一推測，寬度依然保持在1820mm，高度也是1472mm，幾乎沒有變動。

　　涉及內(nèi)飾造型方面預(yù)計與現(xiàn)銷版B6車型非常接近，當然在配置方面則會添加一些更為高端或成熟的新技術(shù)來體現(xiàn)其自身價值，有消息稱將會把大眾CC上的DCC動態(tài)適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)、高爾夫GTI上采用的XDS電子橫向差速鎖、自動城市緊急制動、疲勞檢測功能、動態(tài)車燈輔助系統(tǒng)、第二代自動泊車系統(tǒng)和電動后備箱開啟搭配于B7車型上。

　　現(xiàn)在的關(guān)鍵是要看此次環(huán)保目錄中的邁騰系列是否正是這款B7車型，這關(guān)系到上市時間的問題，畢竟NMS已經(jīng)在去年底現(xiàn)身新車準入目錄，而邁騰方面一直未有動靜，當然大眾方面可能有其自身的考慮，畢竟兩款級別接近的車型一并推出可能會相互弱化宣傳效果，打個不短不長的時間差有利于各自的前期市場預(yù)熱，因此樂觀的看上市時間很有可能會安排在今年下半年，當然前提是要視目錄申報工作的進度而定。