起亞K5將于3月10日上市 預計售17萬起

　　競爭對手林立 起亞K5面臨挑戰

　　據了解，K5在起亞內部的產品定位幾年前就已經確定，不過面對國內復雜多變的中級車市場，幾年前制定的計劃當然趕不上如今的變化了。東風悅達起亞目前最緊要的任務就是馬上找到K5在中國車市上的位置。

　　雖然每家廠商都對市場前景有各自的期待，但是自身實力才是決定市場地位的核心因素，對于起亞品牌而言，推出B級車去搶占市場前五名都是不太實際的，因為起亞品牌的市場認知度并不是太高。對于新車K5來說，只有在品質優秀的前提下，在市場上降低自己的身價，同時努力做好品牌推廣，才有機會向當前市場上的領先者發起進攻。

蒙迪歐致勝

　　要說K5的競爭對手，其實日系三甲凱美瑞、雅閣、新天籟以及德系的邁騰并不算，因為這幾個車型的市場領先地位已經決定了它們和起亞K5不在一個水平上。蒙迪歐致勝、斯柯達昊銳、雪鐵龍C5才是K5真正的競爭對手。說的實際一點，起亞K5如果把銷售目標定在每月4000-5000輛的水平上，然后逐步提升產品影響力，做大做強品牌，之后再提升銷量目標，這樣的做法或許是比較明智的。

斯柯達昊銳

　　其實蒙迪歐致勝的性價比還算不錯，但是美系車高油耗的特點以及品牌力的不足，導致其銷量平平。隨著未來1.6T車型的加入，蒙迪歐致勝的產品競爭力將有很大提升，這也是起亞K5所面臨的一個新對手。

　　源自上海大眾的斯柯達昊銳目前已經有了很多現金優惠，但是銷量的提升依然緩慢。不過有一點不要忽視，在上海大眾的庇護下，斯柯達品牌是不會輕易言敗的。雖然明銳從無名小卒到月銷過萬用了3年時間，但是我們依然可以看出上海大眾高超的營銷能力，因此昊銳也絕對是起亞K5不能忽視的勁敵。

雪鐵龍C5

　　最后說說雪鐵龍C5，這款中級車顯然有些“水土不服”，無論是性能、空間，還是性價比，都算得上另類非主流，而且其品牌影響力也很有限，再加上定位的不夠清晰，導致其市場銷量不高。不過對于起亞K5來說，已經上市的2011款雪鐵龍C5在配置上進行了升級且價格不變，這樣就意味著C5的性價比有了些許提升，還是值得起亞K5關注的。