通用雪佛蘭Malibu國內路試諜照曝光

　　定位上，Malibu與景程不會有重疊

　　景程在國內算不算成功?如果從每月三四千臺的銷量來看，它至少不算失敗，但我們仍然很難用成功這個詞來評價它。作為B級車，景程應該是與其他合資B級車對手角逐的車型。但事實上，現在很少有人會把景程看做B級車了。韓系血統、較為簡單的平臺技術和平庸的綜合性能，再加上上市多年、早已顯得陳舊的款式，使得這款有著4820mm車長的大尺寸車型只能以10.88萬元的起價，參與A級家用車市場的競爭。

雪佛蘭Malibu

　　雖然是替代者，但希望Malibu會采取與景程接近的定位是不現實的。從諜照曝光的諸多信息已經可以確認，新一代Malibu將采用與新君威一樣的Epsilon II平臺。這意味著新一代Malibu在平臺技術上會優于現款車型，而且綜合技術和素質會與新君威/新君越接近。新一代Malibu具體參數雖然仍處于保密狀態，但從現款Malibu 4872mm/1786mm/1450mm的長寬高尺寸和長達2852mm的超長軸距，以及諜照圖片的比例來看，新一代Malibu很可能會在尺寸和軸距上向新君越看齊。這些，都是已經上市的多年，僅停留于老式A級車平臺技術且軸距只有2700mm的景程所不能比的。因此可以肯定的是，Malibu上市后定位將明顯高于景程(就如同英朗GT高于凱越一樣)。

雪佛蘭Malibu

　　與此同時，Malibu國產后，整體定位低于新君越也是肯定的。到底低多少，可以參考英朗GT與科魯茲之間的關系——主要通過動力和配備方面的差異化組合，拉開絕對價格之間的差距。新君越采取的是B+級定位的方式，起步動力即2.4L，起價和主力銷售車型的價格也高于雅閣、凱美瑞、天籟等車型。Malibu在動力上會作出差異化，例如通過推出2.0L或者1.6T版本來降低絕對售價。配備上，也會與新君越拉開差距，例如不會像新君越那樣標配全景天窗(除了最低配版本)。