國產(chǎn)2011款奔馳新C級(jí)現(xiàn)身國內(nèi) 貼身實(shí)拍

　　同時(shí)從保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵的造型可以區(qū)分普通版和運(yùn)動(dòng)版車型，和老款車型一樣，普通版的保險(xiǎn)杠中部格柵采用倒梯形的設(shè)計(jì)，而運(yùn)動(dòng)版車型則采用正梯形風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)版車型的整個(gè)保險(xiǎn)杠下沿也帶有離地間隙更低的空氣擾流小包圍設(shè)計(jì)。除了更換新的鋁合金輪轂式樣，車身并沒有太多的變化，車尾的變動(dòng)同樣主要是尾燈的設(shè)計(jì)，不過僅僅是燈腔內(nèi)的結(jié)構(gòu)和光源調(diào)整，轉(zhuǎn)向燈和剎車燈都升級(jí)為LED光源，具有更強(qiáng)的美觀性和辨識(shí)度。后保險(xiǎn)杠下方的黑色擾流護(hù)板變?yōu)榱藘杉?jí)臺(tái)階式的梯形風(fēng)格，看上去比現(xiàn)款車型更加立體生動(dòng)一些。

　　新款奔馳c級(jí)最大的驚喜來自于中控臺(tái)的重新設(shè)計(jì)，風(fēng)格全面向E級(jí)車型靠攏的中控臺(tái)大大提升了新款C級(jí)的檔次，中置的大屏幕液晶屏不再采用折疊升降方式，與E級(jí)采用完全相同的設(shè)計(jì)，同時(shí)空調(diào)出風(fēng)口和中控面板也很靠攏E級(jí)的設(shè)計(jì)。

　　同時(shí)諜照中的中國版本方向盤與之前北美車展上的類三副式設(shè)計(jì)有所不同，仍然保留現(xiàn)有車型的四幅風(fēng)格，但變?yōu)榉叫伟存I，增加鍍鉻裝飾后，方向盤的質(zhì)感提升非常明顯。四幅的造型也是的中國版C級(jí)看上去更加穩(wěn)重，大氣。同樣在中控面板按鍵、空調(diào)出風(fēng)口等多處都采用鍍鉻裝飾。

　　不同于北美車展展車的還有，諜照車型副駕駛席手套箱面板的金屬風(fēng)格面板變?yōu)樯钌夷久姘澹蟠筇嵘酥袊?a target="_blank" class="cmsLink">C級(jí)車型的質(zhì)感。而兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口變?yōu)閳A形，駕駛席儀表板變?yōu)楦蛹兇獾耐靶驮O(shè)計(jì)風(fēng)格，又使得新款C級(jí)保留了應(yīng)該具有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。

　　2012款C級(jí)車將裝備使用了渦輪增壓、汽油直噴技術(shù)的BlueEFFICIENCY汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中C350 BlueEFFICIENCY搭載了3.5升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率225千瓦;入門級(jí)C180 BlueEfficiency則搭載了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率115千瓦。同時(shí)，中期改款C級(jí)車還將推出高性能的AMG車型，新款C63 AMG將搭載6.3升V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率336千瓦，最大扭矩600牛米。

　　新款奔馳C級(jí)車還擁有大量主被動(dòng)安全配置，如大燈輔助系統(tǒng)(Adaptive Highbeam Assist)、車道偏移警示系統(tǒng)(Active Lane Keeping Assist)、主動(dòng)盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)(Active Blind Spot Assist)、注意力警示系統(tǒng)(ATTENTION ASSIST)、定速車距控制系統(tǒng)(DISTRONIC PLUS)等。另外，升級(jí)后的C級(jí)車還將搭載梅賽德斯-奔馳汽車最新的COMAND駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

　　相比奧迪A4L在中國的火爆銷售，以及寶馬3系即將迎來大改款換代車型，北京奔馳的C級(jí)仍然在傳統(tǒng)三強(qiáng)中略顯落后，在銷售勢(shì)頭上也不及新一代的E級(jí)車型。迅速的引入改款升級(jí)的全新車型，奔馳顯然希望通過C級(jí)能夠重排豪華緊湊型轎車在中國市場(chǎng)的座次。